Jaké auto?

[Misojogi]

Je to jednoduchá dobře dimenzovaná mechanika, nic se na tom autě neodrbávalo.

mal som favorita, S125 aj S110LS
za najlepsiu povazujem aj tak S110LS - vydrzala vsetko, favorit mal sice vacsi vykon ale stovecka akosik lepsie sedela - a hlucne boli vsetky tri, az Matiz bol tichsi
ale samozrejme to je len subjektivny nazor

[Jerry3]

Pořád je to dokola o tomtéž: ač byl Favorit ve srovnání se svými předchůdci moderním vozem, nemohl setřít celkovou zaostalost oproti povedené konkurenci.

[skodovkar]

I když 110LS asi celkem jela, tak měla vyosený volant, koženkové sedačky, zadní sedačky s pružinou... Zase eMka měla měkoučké sedačky, podobně fáčko. Že by stovárna lépe seděla je pro mě každopádně novinka
Bezdotykové zapalování, bezproblémové karburátory, vysoký kufr, 5 kvaltů... fáčko mi přijde vlastně ve všem lepší. Taky se mi líbí mechanicky ovládaná spojka

[Jerry3]

Pětikvalty byly už dřív a hydraulické ovládání spojky považuji za jednoznačnou výhodu.

[Misojogi]

hydraulické ovládání spojky považuji za jednoznačnou výhodu.

dal som spojkove lozisko zo S125 (tvar ako na favorite) a makkost zaberu nemala chybu dodnes som nenasiel auto kde by tak jemne zaberala spojka
Jerry bude urcite namietat ze nejaky Mysak bol este lepsi co sa tyka jemnosti spojky

Že by stovárna lépe seděla je pro mě každopádně novinka

samozrejme 125 s vlecenou napravou bola lepsia, ale stovka so sirokymi napravami bola super hlavne ked sa dali siroke gumy (viac ako 165, pripadne mensi obvod vpredu) - dozadu sa dali zo S120 a dopredu sa dali gumy z Favorita s mensim obvodom

a skvele chodila do kopca a ked sa na snehu zatiahla rucna, fungovalo to ako uzavierka diferencialu - i ked to vzdy nestacilo

[jerome]

Pořád je to dokola o tomtéž: ač byl Favorit ve srovnání se svými předchůdci moderním vozem, nemohl setřít celkovou zaostalost oproti povedené konkurenci.

Asi tak nejako. Klobúk dolu pred človekom, ktorý ešte dnes si vie v ňom užívať jazdu

[Jerry3]

Ano, má můj obdiv!

[Pedro]

S 125 nemela vlecnou napravu.
Garde a siroke Rapidy + sedany 130,135,136 a par monostrikacek.
Tahle naprava byla velky posun, jizdni vlastnosti a poloosy.
Favo by nebylo tenkrát marny, kdyby se vynechala jedna etapa 1000,100,uzovka,eMko. Tzn, bylo by o par let driv.
Me se nejlip jezdilo s 742.136 a pred tim s Favem. Mel jsem i 1000,100 a uzovku. To bylo...
Pravdou je, ze modely F 1993,4 byly kvalitnější, pevnejsi. Interiér velky rozdil.
A nepraskaly podlahu pod sloupkem 1.

[Pedro]

Ja Luba chapu.
Rovněž mi vyhovuji stroje podobného ražení...
Uvazoval jsem dokonce o porizeni druheho auta, abych Almu posetril, nicméně bylo mi nabidnuto pouzivat, kdyz uz bude takove pocasi, ze skutr nee, Sediciho pritulky, toz jsem kyvl.
Budu ji muset, az bude sucho, vdechnout par desitek km. Ani jsem ji neprezul a nemam ji ani od rijna v Phe.

[Shi]

akorát komančské provedení rezne stejně jako dnešní japonci
https://www.youtube.com/watch?v=-CxFgGFJTjs

Japonci reznou ? No asi jak kteří, máme jich v rodině několik, nejstarší evropský japonec z UK má 15 let a lak má na svůj věk luxusní, viditelnou rez bych na něm hledal opravdu marně. Další UK-japonec má 10 let, lak je taky O.K., některé podvozkové díly korozí trochu trpí, ale stále zcela v normě, karoserie má antikorozní úpravu velmi dobrou.
S korozí měly (a možná mají) problém snad pouze Mazdy.

V rodině jsme měli i Formana a dvě Felicie, tak mám s čím srovnávat ...

[BigBang]

Srovnáváš generačně rozdílná auta...

[Pedro]

No, myslim ze J, zejména v Evrope vyrabeny, nebo byt jen kompletovany, v 80-90letech rezly docela huste. Kdo jezdil celorocne a zavcasu a pak pravidelně neochranoval, mozna diky technice jezdí dodnes, ovsem prsi na nej, bo tam sedi na pridratovane sesli na prevodovce.

[Jezevcik]

Poslední dobrá škodovka před VW byla tisícárna. Favorit byla jen o trochu menší zoufalost těch paskvilů od stovárny dále. Jeho doba však přišla příliš daleko po dvanácté. To, že ho VAG v rámci možností dokázal v polovině jeho životnosti trochu zvednout a ještě na něm obrovsky vydělávat, je obdivuhodné.

[jerome]

Tak málo stačilo prostému ľudu,aby vyslovil svoj obdiv danej automobilke a trvá to až dodnes...

[skodovkar]

Pořád je to dokola o tomtéž: ač byl Favorit ve srovnání se svými předchůdci moderním vozem, nemohl setřít celkovou zaostalost oproti povedené konkurenci.

Stál méně a v linku na Top Gear moderátor jasně říká, že je to za ty prachy zajímavá volba. Co více bys chtěl? Hrdličkovi se podařilo z ho*na uplést solidní bič. Vznik auta je s velkými detaily popsán v této knize a opravdu stojí za přečtení
https://knihy.abz.cz/prodej/v-soukoli-okridleneho-sipu