Motor byl decentně zanedbaný, ale ne tolik moc, že by měl problémy se zacpaným PCV.
Na poměry objemu oleje, tedy kolem 6 litrů a obsahu motoru 2.4 používají překvapivě malý filtr (pro udávaný interval výměny 2 roky nebo 30 000km!!). Chtěl jsem udělat kratší interval oleje, bohužel se to ale natáhlo na 8000km/9měsíců na oleji Shell Helix Ultra 5w30. Filtr Mahle došel made in Austria.
Bordelu z toho šlo dost, všiml jsem si že nánosy nasbírané ve filtru byly sice jemné, ale mezi prsty drsné. Takový skoro černý písek, nešel moc prstem rozmazat jako u větších kousků, které jsem zažil při jiných výměnách. Přikládám fotku.
Do motoru šel olej Eurol super lite 5w30 a3/b4 a 2,5dl Molygen motor protect.
Total Quartz 5w40 + MCE
Měnil jsem olej v medvídkovi po 2tkm a podařilo se mi O-kroužek dát do horní drážky plastového krytu filtru, nepřemýšlel jsem. A místo aby to těsnilo uvnitř hliníkového těla tak to vyjelo nahoru a těsnilo jakoby pod hlavou šroubu. Hladinu oleje jsem dal opět na spodní rysku že opět po krátké době vyměním. Ujel jsem asi 15km a hlásilo mi to zkontrolovat hladinu oleje. Předtím mi to nedělalo tak jsem si řekl, že koupím na benzince litr oleje a doleju. Na první ani druhé benzince moji specifikaci neměli tak jel ke třetí, ulej dohromady 30km kde konečně koupil litr na dolití. V motorovém prostoru postříkané směrem k blatníku, tak jsem hledal odkud to teče a objevil tlakem vytlačený zmíněný O-kroužek. Dolil litr a na měrce nic. Postupně dolil 5l než se tam objevila minimální hladina. Přidal jsem šestý, je to v půlce, celkem tam vleze 8l po horní rysku, takže mi tam zbylo odhadem 1l oleje. Ráno jsem kontroloval stav a bylo v půlce ale olej čirý jak z kanystru, tak mám kvalitně vyčištěno. 
Mě se gumička jen odchlípla tak to asi trvalo déle, doufám. 
