Oleje.cz

[Libor]

tonny:
Ještě se mi doposud nestalo, abych vytáhl čidlo ABS (ESP) bez nějakých trablů. Buď zalomím ten malinký šroubeček, nebo je tam to čidlo tak zarostlé, že je mordor ho dostat ven. Prostě vždy boj.

Na druhou stranu, od dob Škody 105/120 jsem zatím s povolování ovzdušňováků 100% úspěšný. Asi lepší matetiály, nebo kvalitnější chemie k povolení používám tohle a "zatím to šlo"

http://www.autodily-hobby.cz/www-autodi ... 00ML-WURTH

[NOVON]

Mě v Brně WéDéčko na Civica stačilo. Je ale jasný že Ostravsko je kraj razovity a tam je potřeba na Škodovku silnější a méně trapný přípravek Třeba kladivo

Takhle to myšleno nebylo..WD 40 je neprávem démonizováno jako super na vše,což rozhodne pravda není,na uvolnovani je to slabé.

[tonny]

Ještě se mi doposud nestalo, abych vytáhl čidlo ABS (ESP) bez nějakých trablů. Buď zalomím ten malinký šroubeček, nebo je tam to čidlo tak zarostlé, že je mordor ho dostat ven.

http://www.autodily-hobby.cz/www-autodi ... 00ML-WURTH

Čidlo ABS je většinou nahoře a zůstává na něm více bordelu s vlhkostí, proto je to možná více zatěžovaný spoj na korozi než odvzdušňovák, se kterým by se mělo i častěji hýbat.
Super odkaz na WURTH, objednám.

[skodovkar]

Ke všemu ještě lze přidat dobře mířený úder na osu šroubu.

Zajímavé video v AJ o momentových šroubech, které se dají použít jen jednou a jsou prý čím dál oblíbenější u hlav.
https://youtu.be/xFzTZG4eU70
A jeden ze zajímavých zdrojů
https://www.onallcylinders.com/2016/08/ ... fastening/
It’s critical to understand that only 10 to 15 percent of torque applied to a bolt is used to create the expected clamp load. The rest (roughly 85 percent) is required to overcome friction.
Při dotahování na moment jde jen 15% na zvýšení přítlaku při utahování šroubu a kolem 85% jde na překonání tření šroubu o materiál.
Proto jsou výrobci, kteří doporučují mazat šrouby před instalací jejich mazivem. Tím ví, jaké tření je na šroubu a přítlak vyvolaný momentem bude na všech šroubech velice podobný.

[Jerry3]

No a tohle je přesně ten důvod, proč se zkušený mechanik v 90% případů obejde bez momentového klíče.