HTHS viskozita

[Volfi]

Je dle mého názoru naprosto logické, že konstruktéři chtějí používat, co nejméně viskózní oleje i bez ohledu na ekologii. Uvažme vývoj olejů od let 30. do cca 90. let, tam se ty viskozity proměnily docela zásadně i bez nějakých eko důvodů.

Stačí, aby bylo někde z úžené místo v průtoku a lokálně se olej začne přehřívat. Řidším, olejem se teploty hezky sníží.

Nějak chybí komentář pane

[PUO]

Komentáre pouze pozitivní

[kornel]

a taká zaujímavosť na odľahčenie..
Existujú čerpadlá v jadrovej elektrárni, niektoré precerpavajuce médium(vodu) o teplote cca 150°C a ktoré majú klzne ložiská mazané čistým kondenzatom dopravovanym z tlakového medzistupna iného čerpadla

[Matt]

Zdravím , potrebujem poradiť a vidím že sú tu riadny pacienti čo sa výberu olejov týka a presne toto som potreboval
Rozhodujem sa medzi RAVENOL DFE 0W20 a RAVENOL DXG 5W30
Do nového auta KIA Sportage HEV 2025.Pre ktorý s týchto dvoch sa mám rozhodnúť a prečo ? V brožúre sú spomínané obe vizkozity Auto využívam do práce po okresných cestách cca 100km denne po diaľnici idem párkrát do roka

[PUO]

Za mňa z týchto dvoch - DFE 0W20.
Interval 10 t.km/1 rok
Prečo? Nové auto, "podchladeny" hybrid . V prípade potreby dobiť hl.bateriu sa spalovak naštartujte za jazdy a otáčky ihneď vyletia? To je pekný zahul pre motor.
Teda ak som správne pochopil princíp fungovania hybridu

[Matt]

Za mňa z týchto dvoch - DFE 0W20.
Interval 10 t.km/1 rok
Prečo? Nové auto, "podchladeny" hybrid . V prípade potreby dobiť hl.bateriu sa spalovak naštartujte za jazdy a otáčky ihneď vyletia? To je pekný zahul pre motor.
Teda ak som správne pochopil princíp fungovania hybridu

Ono je to HEV, full hybrid dobíja a rekuperuje to všetko automaticky.Štartuje kedykoľvek počas jazdy aj vypína podľa záťaže Ja sa tiež viac prikláňam k 0W20

[Brodys]

Řešil jsem tohle u Toyoty, obyčejného hybridu, leccos vyzkoušel a dle jízdních projevů jsem skončil u DFE 0w20. Ale výměna spíš dřív než těch 10tkm, v zimě je to pořád studený a v létě v horku, když tomu dávám za uši, chci, aby byl olej ve formě. Najeto nějakých 135tkm a od výměny k výměně nepozoruji úbytek ani příbytek oleje. Vypustím 4 l, naliji 4l

[Matt]

RAVENOL DXG SAE 5W-30
Density at 20 °C kg/m³ 846,0 EN ISO 12185
Colour braun VISUELL
Viscosity at 100 °C mm²/s 11,1 DIN 51562-1
Viscosity at 40 °C mm²/s 65,6 DIN 51562-1
Viscosity Index VI 163 DIN ISO 2909
HTHS Viscosity at 150 °C mPa*s 3,25 ASTM D5481
CCS Viscosity at -30 °C mPa*s 3990 ASTM D5293
Low Temp. Pumping viscosity (MRV) at -35 °C mPa*s 11.800 ASTM D4684
Pourpoint °C -57 DIN ISO 3016
Noack Volatility % M/M 6,0 ASTM D5800
Flashpoint °C 244 DIN EN ISO 2592
tbn mg KOH/g 7,8 ASTM D2896
Sulphated Ash %wt. 0,8 DIN 51575

RAVENOL DFE SAE 0W-20
Density at 20 °C kg/m³ 840,0 EN ISO 12185
Colour gelbbraun VISUELL
Viscosity at 100 °C mm²/s 8,93 DIN 51562-1
Viscosity at 40 °C mm²/s 50,5 DIN 51562-1
Viscosity Index VI 158 DIN ISO 2909
HTHS Viscosity at 150 °C mPa*s 2,78 ASTM D5481
CCS Viscosity at -35 °C mPa*s 5400 ASTM D5293
Low Temp. Pumping viscosity (MRV) at -40 °C mPa*s 14.600 ASTM D4684
Pourpoint °C -63 DIN ISO 3016
Noack Volatility % M/M 5,9 ASTM D5800
Flashpoint °C 248 DIN EN ISO 2592
tbn mg KOH/g 7,8 ASTM D2896

Mal by som mať náplň 4,8l, ťažké rozhodovanie toto

[Matt]

Řešil jsem tohle u Toyoty, obyčejného hybridu, leccos vyzkoušel a dle jízdních projevů jsem skončil u DFE 0w20. Ale výměna spíš dřív než těch 10tkm, v zimě je to pořád studený a v létě v horku, když tomu dávám za uši, chci, aby byl olej ve formě. Najeto nějakých 135tkm a od výměny k výměně nepozoruji úbytek ani příbytek oleje. Vypustím 4 l, naliji 4l

Prečo DFE ? Koli čomu presne ?

[Brodys]

Subjektivně tišší a hladší chod za studena a kultivovanější přechod z EV režimu a zapojení motoru, s DXG nebo SSO jsem to v kabině prostě vždycky pocítil, semtam to s autem až škublo. A objektivně, desítky stejných aut, které na tento olej bezproblémově najely statisíce km....
Mazací plán Ravenolu ale mluví jasně, tam ti ani 5w30 nenabízí.....

[PUO]

Matt:

Prečo DFE ? Koli čomu presne ?

Ja som ti poradil s tých dvoch možností, ktoré si napísal. Vseobecne pre teba 0W20 - nové auto - hybrid.
DFE patrí v tejto viskozite k tým hodne dobrým. Hlavne čo sa týka vysoko teplotných parametrov+ vysoká záťaž.
Vysoký bod vzplanutia , nízky Noack - bod odparovania.
Fullsynt.zaklad. Samozrejme DFE nie je jediná alternatíva.

[Matt]

Jasné rozumiem je podľa vás nejaká lepšia alternatíva v tejto cenovej kategórii ? Poprípade ktorý z rady RAVENOL 0W20 by bol pre mňa najvhodnejší a prečo ? DFE,EFS,EHC,EHS ?

[jerome]

Lepšie urobíš, keď necháš výmenu oleja na autorizák, kedže auto je nové a chceš si udržať záruku, predpokladám

[Colommbo]

Matt: Ahoj! Je vcelku logické, že hledáš nejlepší variantu a u nového vozu obzvlášť. Paradoxní je, že v motorových olejích nejlepší možnost vlastně neexistuje a osobně zastávám názor, že je zbytečné se tím trápit a hledat jehlu v kupce sena. Pořád se jedná jen o "blbý" motor a v té souvislosti mívám dojem, že se z mazání občas dělá až přílišná věda, nemůžu si pomoct... Notabene, jak tu na fóru už mnohokráte zaznělo, důležitější než olej samotný jsou jeho včasné výměny.

[Matt]

Nazdar Áno to máš úplnú pravdu len ide o to že tu sa zišiel kult olejových perfekcionistov ktorý tejto téme dávajú úplný iný rozmer,tu prítomní veríme že ak správne vyberieš parametre ako viskozita,značka a mnoho dalších aspektov a ktomu všetkému správnemu výberu ešte pridáš včasnú/predčasnú výmenu vytvoríš neprekonateľnú synergiu a tvoj motor bude nesmrteľný