Aku

[jarson1]

Ano. Toto mam aj ja , je to sucastou toho BT transmitera co mam ako hands free na telefonovanie . A tiez to ukazuje o nieco menej nez na svorkach baterie priamo.
Chcel by som nieco priamo do palubky. Ale zohnat taky dizajn co by tam sedel bez toho aby to vyzeralo ako " cirkus aliexpress" je asi nemozne.

[bjukemen]

tak ono keby mi ma busit do palubky plne napatie ako mi dobija altik po starte 15.5V tak budiky by len tak zdymili

[jarson1]

Nepomylil si sa? Nie nahodou 14,5?
Ak tam mas 15,5 je nacase skontrolovat/ vymenit regulator napätia.

[Durex]

Ale ono ti tam buší to,co dává altík,akorát je ubytek napětí v rámci vodičů a jejich odporů. Jinak je tam to,co je na aku. Tedy pokud máš 15,5V na aku,tak v kabině to bude kolem 15V možná lehce pod. Nicméně to už je dost ...

[jarson1]

Tak ono to može byt jemne rozne u roznych aut. Ale taky zdravy priemer pre auta s klasickými aku je tych 14,5V nabijaci prud. Prebijanie takisto poskodi baterku ...plus spominane "budiky". Nenapadne ti zacnu odchadzat kontrolky a tak dalej.
ja mam pre carinu predpis 14-15V do roku 93 a "novšie" 14,3-14,7V.
nedavno som riesil regulator v civicu kde to už prebijalo. Na tej zastrcke zapalovaca to už islo cez 15,1 az 15,5V. Na poloch baterie skoro 16V. Už to bolo vidiet - po tme jemne poblikavali hlavne svetla.
Po vymene je to na zasuvke zapalovaca 14,1- 14,2 a skoro sa to ani nehne.
Predpis je 13,9 až 15,1. Merane na svorkach alternatora.

[Colommbo]

Před nějakým časem jsem čtl, že napětí 15V či ještě víc u klasických vozů nedělá (m.j.) vůbec dobře řídící jednotce motoru. V případě systému "indo" je takových hodnot vcelku běžně dosahováno, avšak elektromanagement je tomu už přizpůsoben.

[jarson1]

Co je to " indo" ?

[Colommbo]

Pojem "indo" (či "INDO") napadl mě - INteligentní DObíjení...

[jarson1]

Krásne. Akademik Kopečný sa nechytá
Len tak dalej, caka ta kariera

[Colommbo]

Děkuju za podporu, Jaro, ale já už to nějak doklepu...

[bjukemen]

busi tam aj 15.6V po starte, ale na chybe je akumulator, je stary vyse 6 rocny, ale samozrejme reguluje to a dobija aj 14.5V vzdy zaznamenavam log za jazdy cez diagnostiku takze vidim co sa deje, regulator vymenim..mam to v plane, najlepsie ma uz za sebou

[Brembo]

tak mne zasuvka v zapalovaci ukazuje menej..

mne o 0,1V menej

[Brembo]

Ano. Toto mam aj ja , je to sucastou toho BT transmitera co mam ako hands free na telefonovanie . A tiez to ukazuje o nieco menej nez na svorkach baterie priamo.
Chcel by som nieco priamo do palubky. Ale zohnat taky dizajn co by tam sedel bez toho aby to vyzeralo ako " cirkus aliexpress" je asi nemozne.

i ked to ukazuje menej,stále nie je problém odhalit problém v nabíjaní,ked si uvedená kontrolka povie,že nebude svietiti,i ked to vobec nedobíja

[Brembo]

busi tam aj 15.6V po starte, ale na chybe je akumulator, je stary vyse 6 rocny, ale samozrejme reguluje to a dobija aj 14.5V vzdy zaznamenavam log za jazdy cez diagnostiku takze vidim co sa deje, regulator vymenim..mam to v plane, najlepsie ma uz za sebou

tiež mám tie hodnoty uplne rozhádzané-podla stavu dobitia ukumulátora. Ked je vybitý,leje tam 14,5 až 14,8 V,a ked som mal baterku 1 sek pred smrtou,taak to permanatne tlačilo 15 až 15,5V. Inak štandard pri zapnutých stretávacích je 13,3-13,5V, pri dennom svietení je to absolutna bieda,ked sa aku dobije 12,4 V. po štarte je to ale 14,2V a postupne znižuje.Mal som od kamaráta požičaného Peugeota 206 a ten dával nonstop bez zmeny 14,2V-či studený,či teplý,či naprázdno alebo s odberom

[bjukemen]

tak inteligentne nabijanie stoji za rit..