Koncernak

[rousini]

Objel jsem včera rodinu. Těch koncernových kloboučníků bylo požehnaně. Jel jsem se synovou naftou Focusem, zvyklý na benzínového dvoulitra, to předjíždění z nezvyku byla taky lahůdka.
V úrovni předjížděného ztratil dech, přeřadit, kopanec do sedačky a zase nic.

Asi PDčko. Common raily mají mnohem lineárnější průběh, subjektivně netáhnou a taky nevadnou na 4000rpm.
Pokud je dobře poskládaná převodovka, tak je těžké přiznat chybu
Tak jak benziňáci říkají, když to dole netáhne "od toho je tam šaltpáka"...

[rosso]

Právě proto jsem si nikdy nepořídil turbodiesela.
Při nájezdu na dálnici běžně řadím z trojky rovnou šestku.

V připojováku dvě - plnej, tři - plnej, čtyři - plnej a to už jsem daleko za limitem našich dálnic. A to mám ještě další dva kvalty navíc
Nejradši mám připojovače, kteří hned po nájezdu odbočují z připojováku v 50 km\h na dálnici.

[Pitris]

V připojováku vytočím trojku ke stopade a v průběžném pruhu nikoho neomezím
Ale dost mě umí nadzvednout blb, který v tom připojovacím pruhu zpomaluje (nebo zastaví)

[rosso]

Zastavovači, to je taky kapitola sama o sobě

[Colommbo]

Asi PDčko...

Jestli se nepletu, Ford nikdy motory se systémem PD neměl. Nejdřív poněkud líné avšak velmi spolehlivé rotačky, z nichž pak hupsnul rovnou do pohodlného avšak na kvalitu nafty přecitlivělého commonrailu.

[rosso]

Ford WSS-M2C917-A = VW 505.01

[rousini]

Asi PDčko...

Jestli se nepletu, Ford nikdy motory se systémem PD neměl. Nejdřív poněkud líné avšak velmi spolehlivé rotačky, z nichž pak hupsnul rovnou do pohodlného avšak na kvalitu nafty přecitlivělého commonrailu.

Nj, toho focuse jsem nějak zazdil...

[NOVON]

Asi PDčko...

Jestli se nepletu, Ford nikdy motory se systémem PD neměl. Nejdřív poněkud líné avšak velmi spolehlivé rotačky, z nichž pak hupsnul rovnou do pohodlného avšak na kvalitu nafty přecitlivělého commonrailu.

No nebýt čerpadla VP44 tak i jo..

[Pitris]

Jestli se nepletu, Ford nikdy motory se systémem PD neměl.

Ford WSS-M2C917-A = VW 505.01

A krom Fordu měly ten "VW zázrak techniky" s využitelným rozsahem otáček celé dva tisíce i Outlandery od Mitsubishi. A taky si s ním pěkně pošramotili renomé značky

[Jerry3]

Kdyby jenom ty! A ten rozsah bych zúžil na 1000 ot./min.

[PavelRS]

Aneb jak "příjemný" diesel je..

[Hombre]

Samá teorie :lol:jak by , co by. Benzín je prostě čitelnější.

[Jerry3]

V daném případě praxe onu teorii praxe dokonale potvrzuje: rozsah efektivně využitelných otáček koncernového TDI PD 1700 - 2700, zato např. fordího EB (benzín) 1700 - 6700.

[pepoh]

majitel rakovinometu usetri, a okolie ma drahe vydavky na liecbu chorob.

[Colommbo]

Ač zarytý petrolhead, takové a podobné informace mě už nechávají v klidu. Bo tak nějak čím dál víc přestávám věřit čemukoli, co zveřejněno jest, včetně všelijakých tabulek a grafů a z oblasti automobilismu zejména...