A budeš s tím závodit?Sladas opc píše:Byl by problem kdybych do primovstriku 1.4 turbo opel astra pouzil treba olej od ravenol 5w40 rcs nebo treba 5w40 rup?i presto ze treba nema normu dexos1 gen2?
Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Moderátor: Colommbo
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
-
- Příspěvky: 65
- Registrován: ned pro 08, 2019 20:35
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Nezavodim, jen obcas takovy to trosku protahnuti.. Slo mi jen ciste o to jestli by to byl problem ze bych v budoucnu treba zkusil..
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Ty Ravenoly s R potřebují racing provoz (vyšší teplotu) k aktivaci aditiv. Pro občasné zablbnutí plně vyhoví Ravenol VST.
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
-
- Příspěvky: 65
- Registrován: ned pro 08, 2019 20:35
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Uz jsem zakoupil ravenol dxg ktery zkusim.. Jen me napadlo jestli priste nezkusit neco "lepsiho" ale zas se bojim toho pokud to nema tu normu dexos1 gen2 aby se neco nestalo..
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Osobně tu normu Dexos nepovažuji za dogma, a když necháš otáčky motoru se mrknout i tam do vyšších pater, tak LSPI nehrozí....
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
-
- Příspěvky: 173
- Registrován: úte čer 09, 2015 8:58
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
RCS pouziva aditivaci molybdenem a wolframem. Tak snad by to az takovej pru.er nebyl, kdyby ho pouzil na beznou jizdu a občas auto protahnul. RCS je vlastne takova "levnejsi" nahrada za zavodni Millers(stejne jako Yacco Galaxie)
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Nevím jak moc by to (ne)byl průser, jenže Ravenol RCS na rozdíl od Millerse CFS i Yacca Galaxie neuvádí normy API ani ACEA....
Určitě se ten motor s ním nezadře, ovšem RCS-ko má jiné priority než chránit často studený motor.
Určitě se ten motor s ním nezadře, ovšem RCS-ko má jiné priority než chránit často studený motor.
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
-
- Příspěvky: 65
- Registrován: ned pro 08, 2019 20:35
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Ravenol dxg taky pouzivam wolfram i molybden, nebo alespon to tam pisou..
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Vlastním suzuki vitara 1.4 turbobenzín, prvá výmena bola po 2000km, následne po 9000km, t.č. 30000km po roku prevádzky teda 4 výmeny. Ravenol dxg 5W30, elektrický predohrev olejovej vane takže cca 50% štartov v zime nie je úplne studených.
LSPI sa nekoná napriek tomu že je to automat a bežne radí a drží cca 1500-2000otáčok, skôr k tým 2000 počas jazdy., vyššie veľmi nie. Málokedy to ide na manuál režim a točenie vysoko. Rýchle jazdy na dialnici áno ale beztak tam hodí vyšší stupeň.
Olej sa palivom neriedi, čo je ale typické na rozdiel od nepriameho vstreku že po cca 8-9000km je olej výrazne čierny predpokladám sadze.
k ravenolu sa neviem vyjadriť viac , parametre na papieri sú pekné čo ale riešia Rusi na svojich forach je Kto a Kde je ten Ravenol? Hľadajú google mapy miesta fabriky, spochybňujú vôbec výrobcu lebo adresa sa nachádza na takom dvore vedľa nejakého šrotoviska myslím...
No môj názor je že je to normálna miešačka základu a aditív čo vôbec neznamená že bude výsledok od veci. Opakovane som použil prevodové oleje plus tento v Suzuki a zaťiaľ OK.
Okrem ravenolu som ešte zvažoval yacco gdi.
1.4 boosterjet je bez filtra častíc.
LSPI sa nekoná napriek tomu že je to automat a bežne radí a drží cca 1500-2000otáčok, skôr k tým 2000 počas jazdy., vyššie veľmi nie. Málokedy to ide na manuál režim a točenie vysoko. Rýchle jazdy na dialnici áno ale beztak tam hodí vyšší stupeň.
Olej sa palivom neriedi, čo je ale typické na rozdiel od nepriameho vstreku že po cca 8-9000km je olej výrazne čierny predpokladám sadze.
k ravenolu sa neviem vyjadriť viac , parametre na papieri sú pekné čo ale riešia Rusi na svojich forach je Kto a Kde je ten Ravenol? Hľadajú google mapy miesta fabriky, spochybňujú vôbec výrobcu lebo adresa sa nachádza na takom dvore vedľa nejakého šrotoviska myslím...
No môj názor je že je to normálna miešačka základu a aditív čo vôbec neznamená že bude výsledok od veci. Opakovane som použil prevodové oleje plus tento v Suzuki a zaťiaľ OK.
Okrem ravenolu som ešte zvažoval yacco gdi.
1.4 boosterjet je bez filtra častíc.
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
inak ešte jedno zamyslenie nad objemom náplní - na 1.4 je náplň 3.3l myslím len taktak,čo ale turbo v tom? určite olej dostáva zabrať predpokladám... takže riešenie by bola mierne vyššia náplň alebo skrátenie intervalov pre turbobenzín?
-
- Příspěvky: 65
- Registrován: ned pro 08, 2019 20:35
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Menim maximalne po 10ti a nebo po roce..
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
ja zvažujem že tých 9000 ešte skrátim...
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Zeptám se - jak to víštato3 píše:LSPI sa nekoná....
![Question :?:](https://www.oleje.cz/forum/images/smilies/icon_question.gif)
![Shocked :shock:](https://www.oleje.cz/forum/images/smilies/icon_eek.gif)
A znovu opakuji že benziňáku je líp nad čtyřmi, než pod dvěma tisíci
![Exclamation :!:](https://www.oleje.cz/forum/images/smilies/icon_exclaim.gif)
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Hankook W330 Winter i*cept evo3
Léto: Repsol Competicion 5w40, Vredestein Ultrac Satin
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
Problém je v tom, že LSPI nepozná ani čidlo klepání, natož řidič.
Re: Olej pre 1.4 T-gdi // LSPI
pretože som si prečítal niekoľko správ o tom ako to vodiči zaregistrovali a zaregistrovali to celkom jasne a rovnako napriek rôznym autám - nízke otáčky, potreba výkonu, jasný pazvuk - cinknutie - v motore, nejaké to cuknutie a obláčik dymu z výfuku. Opakovanie v podobných situáciách. To že výbuch nastane inde než má sa spozná.Takto to opisovali viacerí a nasledoval servis - rozobratie motora a potvrdenie problému. Poškodenie motora do 50 - 60 - 70 000km.
Suzuki tým netrpí, vitara sport je v predaji od 2015 roku, zatiaľ žiadne hlásenia nie sú. Zrejme je tu aj vplyv konštrukcie motora.
Otáčky - je len jedným z možných príčin, nie jediný a bude sa to líšiť od motora k motoru. Predpokladám náchylnosť k lspi budú mať všetky di ale nie všetky ním budú skutočne trpieť.
Suzuki tým netrpí, vitara sport je v predaji od 2015 roku, zatiaľ žiadne hlásenia nie sú. Zrejme je tu aj vplyv konštrukcie motora.
Otáčky - je len jedným z možných príčin, nie jediný a bude sa to líšiť od motora k motoru. Predpokladám náchylnosť k lspi budú mať všetky di ale nie všetky ním budú skutočne trpieť.