Topení

[Jerry3]

Tak někdo z nás to bude mít ale hódně "zvokruhovaný".

P.S.: Žádný "okruh pro termostat" není potřeba, pokud na radiátorku topení není ventil. A právě o to mi jde!

[NO HITS]

Jerry3: tady máš nákres okruhů od 2 aut
Mazda 6 (nemá ventil v okruhu kvůli výměníku)

Nissan Almera N15

[Jerry3]

Je mi líto, ale na těch obrázcích v mobilu prd vidím. Ale aspoň mi z nich vyplynulo, že máme "nesrovnanou" terminologii. Budiž, tedy to poopravím: ten "malý okruh" tam nemusí vůbec být, pokud...atd.

[NO HITS]

On je tam ale vždy, prostě se s tím smiř
Malej okruh je hlavní základní oběhovej okruh chlazení, paralelně je k němu napojený příslušenství jako topení, výhřev klapky, výměník atd. Termostatem se otvírá na velkej, kterej je taky připojen paralelně

[jerome]

Malý okruh = vid spodný obrázok = termostat,čerpadlo,blok,hlava,sacie a odtiaľ je odpichnutý radiátor,ktorý keď chceš zapojíš do okruhu,alebo nie

[skodovkar]

Tak to už vůbec ne! A když se zamyslíš nad výhodami absence ventilu, rychle pochopíš. A to, že ti to dosud bez problémů funguje, je jenom proto, že Honda...

Moje stovárna by měla mít původní (71) a fáčko (90) má jistě původní

[Jerry3]

Nebudu se hádat, ale všechny moje vozy Mitsubishi měly vždy jen ten pro topení, který byl zároveň "malým". Jinak řečeno, byl vždy "krmen" kapalinou přímo z hlavy motoru, nešlo tam nic uzavřít, ani otevřít.

[jerome]

V tom prípade to bol systém podobný Civicu a Almere,akurát teda že tam nebol ten ventil a silu kúrenia regulovala zmiešavacia klapka. Tým pádom sa takýto systém mohol vyrobiť buď ako manuálny,alebo aj ako automatické kúrenie/klimatizácia s tým,že zmiešavaciu klapku ovládala RJ podľa teploty v kabíne. Tak, ale v Mitsu boli, čo sa týka japoncov, vždy o pol kroku vpredu

[NO HITS]

Každopádně furt to bylo napojený paralelně na malej okruh

[Zdenek 74]

Převážná většina vozů mívá zavírání topení řešené mechanickou klapkou (lankem,servomotorkem), kdy klapka zavře nebo reguluje přívod teplého vzduchu za radiátorem, kterým proudí voda stále i při zavřeném topení v kabině. Ale třeba takový Favorit má ventil vodní ovládaný lankem, takže reguluje, zavírá vodu.

[jerome]

Keby len Favorit

[Jerry3]

Právě že u Mitsubishi byly už od 2. pol. 80. let min. st. ty chladicí okruhy pouze dva, neboť bez ventilu topení není víc potřeba. Ale vím, že v téže době měla Mazda 323 1,6 okruhy tři, protože ventil topení...

[Jerry3]

A zrovna u škodovek bylo s těmi ventily topení hóóódně starostí.

[Jerry3]

Ještě k té terminologii: mně učili velký, malý a obtokový, někdy též zpětný. Jestli mně to učili špatně, nevím, ale stále mi to připadá nanejvýš logické.

[NO HITS]

Zkus to logicky odvodit, k čemu by sloužil obtokový, když hlavní (malý) je pořád průchozí - musí, jinak by se motor přehřál. Jestli tím obtokovým mysleli okruh topení, tak je to přinejmenším pojmenováno matoucím názvem.