Olej do Passat-u

[kornel]

myslim, ze viac tu uz v tomto asi nenamutime.. ostava uz fakt len ten test

[Autoxxxrady]

nie nie, mna sa LL terorizmus netyka ..moj 2.0TSI si chrochta blahom so zavodnym tri-esterom od MillersOils CFS NT 5W-40, vymenny interval 8-9tkm

A ono to pořád jezdí i když to nesplňuje VW specifikaci? To nechápu. Netestovaly na motorech VW a přesto je to umaže. Jak je to možný? Ve Fiatu zas jen Selenie. Speciálně proto vyvinutý. A pak se dozvim, že to umaže i jiný olej.
Pak tam foukneš slévaný za poloviční cenu a ono to taky jezdí. Tak moc se ty normy výrobců musí doržovat. Nakonec stačí použít ACEA a zdravý rozum a nemusíš zkoumat normy výrobců

[kornel]

presne tak
..ale div sa svete, sam sa tomu divim

[Colommbo]

A ono to pořád jezdí i když to nesplňuje VW specifikaci? To nechápu. Netestovaly na motorech VW a přesto je to umaže. Jak je to možný? Ve Fiatu zas jen Selenie. Speciálně proto vyvinutý. A pak se dozvim, že to umaže i jiný olej.
Pak tam foukneš slévaný za poloviční cenu a ono to taky jezdí. Tak moc se ty normy výrobců musí doržovat. Nakonec stačí použít ACEA a zdravý rozum a nemusíš zkoumat normy výrobců

Heuréka!!!!! Kde to mám podepsat...?

[Pitris]

moj 2.0TSI si chrochta blahom so zavodnym tri-esterom od MillersOils CFS NT 5W-40

A ono to pořád jezdí i když to nesplňuje VW specifikaci?

to Autoxxxrady: vím jak to myslíš ale u triesterového Millersu nebo diesterového Motulu 300V se firemní normy asi fakt řešit nemusí, protože tyhle oleje vysoce překračují nejenom všechny aktuální normy API a ACEA normy, ale i firemní normy. Ve srovnání s těmito bys výkonnější oleje asi nenašel.

[Pitris]

A ono to pořád jezdí i když to nesplňuje VW specifikaci? To nechápu. Netestovaly na motorech VW a přesto je to umaže. Jak je to možný? Ve Fiatu zas jen Selenie. Speciálně proto vyvinutý. A pak se dozvim, že to umaže i jiný olej.
Pak tam foukneš slévaný za poloviční cenu a ono to taky jezdí. Tak moc se ty normy výrobců musí doržovat. Nakonec stačí použít ACEA a zdravý rozum a nemusíš zkoumat normy výrobců

Ale s "obyčejnými" oleji s Tebou zas až tolik nesouhlasím. Ty firemní normy by se u "slévaných olejů za poloviční cenu" dodržet měly - nejsou tam pro srandu králíkům. Mnoho výrobců automobilů a motorů požaduje od motorových olejů splnění dodatečných požadavků, které nejsou zahrnuty v metodice testů API nebo ACEA (zahrnuta je např. kompatibilita s těsnícími materiály apod.).

Ten "jiný" olej to umaže, ale jak dlouho motor bude O.K ? Hned to nepoznáš, ale nezkrátíš mu tím životnost nebo bezproblémovost třeba na polovinu ? A konkrétně u VW bych s normami u "slévaných olejů za poloviční cenu" moc neexperimentoval....ono totiž ani výměna oleje po 7tkm není všechno.

P.S: a s mým předešlým příspěvkem si to neodporuje.....

[Autoxxxrady]

Třeba ty kvalitní oleje co převyšují standardy nejsou taky speciálně vyvinuty pro VW nebo Ford a bez problémů v nich fungují. Tak jsem to myslel. Převyšují standardy, ale výrobci je pro svůj motor neschválily.

[Autoxxxrady]

Já to myslel trochu s nadsázkou, že když dáte do motoru olej co splňuje ACEA pro daný motor a nebude mit specifikaci výrobce, tak ho tím nezničíte.
Jinak samozřejmě nikomu netvrdim ať nedodržuje normy výrobce. Když v tom neni problém, ať tam dává co je předepsáno.
Ale o polovinu snížit životnost motoru to ne, když se dodrží ACEA a nedáš tam olej se sníženou HTHS do motoru kam nepatří, tak motoru nemůžeš ublížit.
Ty normy výrobců to je taky trochu byznys, aby si mohli dávat razítka a brát za to peníze, že ten a ten olej povolí tomu a tomu výrobci oleje. Kdybych to přehnal, tak vlastně každý motor je unikátní. Tak proč nemá každý motor předepsán speciální olej??? Proč prostě kvalitní olej dokáže mazat víc typů motorů od různých výrobců??? Např. VW si vymyslí specifikaci VW 502.00 kde chce v nějákém parametru o 0,6% lepší výkon než klasická ACEA A3. Nebo si vymyslí parametr, který norma A3 nemá. Petrolejářský firma mu dodá olej on ho vyzkouší na svém motoru projde a dostane specifikaci VW 502.00. Jeden motorový olej dokáže často splnit hned několik různých specifikací výrobců. Lepší oleje jich mají uvedeno celou řadu. Takže ty specifikace výrobců nemůžou být žádné uplně speciální Takže když si koupim kvalitní olej co splňuje specifikaci pro několik výrobců a ten můj tam zrovna chybí, tak se nemusim bát ho použít. Například Renault, Opel, Peugeot nebo Fiat atd. jejich specifikaci tolik olejů nemá. Třeba normy MB, VW to splňuje dneska skoro každý olej tam neni problém.

[Pitris]

Ale jsme na vlákně "Olej do Passat-u", a jeden z nich je i TDi-PD. A konkrétně motory čerpadlo-tryska NEJSOU jako jiné, a tam olej bez normy VW505.01 (nebo chceš-li 507.00) opravdu nemá co dělat
A v tomto případě si stojím za tím, že při použití jiného oleje se motoru ta životnost - a možná i důležitější bezproblémovost opravdu může snížit až o polovinu.
A v motorech VW R5 a V10 TDi do roku výroby 12/2005 se nesmí použít ani 505.01, a ani 507.00
- zde je nutno striktně dodržet normu VW 506.01.
Máš pravdu, že je spousta motorů, kde stačí API a ACEA, ale třeba VolksWagen mezi ně nepatří.....

A vezmu-li firemní normy jiných výrobců (GM, MB, BMW, PSA, Fiat, Ford, Rover, Porsche, Renault) tak je fakt, že se jejich požadavky mohou podobat nebo překrývat, oleje jich mohou plnit několik, ale ve velké většině jsou to jen oleje 0w, 5w a některé "desítky", protože ne všechny oleje dokáží zajistit (a hlavně ve fázi startu a zahřívání) dostatečnou ochranu motoru, která je potřeba právě pro tu bezproblémovost a životnost agregátu. A zvláště když spousta lidí kupuje oleje jen podle ceny

[Autoxxxrady]

Samozřejmě, když výrobce svoji normu předepisuje, tak je ideální tam dát olej který má danou normu schválenou. O tom žádná
(Ale např. kvalitní olej ACEA A3/B4 viskozity 5W-40 s normální HTHS můžu dát snad do všech motorů, a motor bude v pohodě. Např. motory čerpadlo tryska mají speciální oleje předepsány, ale nikde jsem nezjistil v čem se liší od "normáních" olejů. Aby jejich odlišnost nebyla jen v tom, že oni prošly testy na těchto motorech a ostatní oleje ne protože nebyly testovány. )

[kornel]

napr. co sa tyka TSI agregatov myslim si, ze nepotrebuju ziaden specialny olej, resp. tie motory nemaju v sebe nic take zazracne a jedinecne (a dokonca ani to eko-kurvitko TWC..), co dokaze pracovat jedine s VW504/507, ale prave naopak, mam za to, ze olej tejto specifikacie nedava TSIckam po mechanickej stranke dostatocnu ochranu a istotu mazania v akychkolvek podmienkach, v akomkolvek stupni zatazenia a pri akomkolvek nabehu v ramci jednoho vymenneho intervalu (a ze to byva aj 25-30tkm pri LL )
.. podla mna je to vsetko hlavne biznys a eko-terorizmus. Vsak ta tolko vsade v ramci koncernu propagovana UBER specifikacia 504/507 ako ta vraj najidealnejsia, je podla nich najidealnejsia takmer pre cele spektrum koncernovych motorov (benzin aj nafta..), uz len toto je pre mna minimalne podivne.

P.S a vobec.. predpisat pre oturbeny motor s litrovym vykonom 100kW (a bohvie ci aj nie do este vykonnejsich to predpisuju..) nizkoviskozny LL-olej 5w-30 a to este na premenlivy interval 30tkm.. to je logika koncernu..

[Autoxxxrady]

Zajímalo by mně jestli to ta 5W-30 s normální HTHS viskozitou umaže. Když budu jezdit svižně. Při intervalu do 15 000km. To, že když tam dám 5W-50 že to je lepší to je jasný. Jde mně o to jaký bude rozdíl. Nejlevnějsí způsob je asi najet např. 10 000km na jeden olej a 10 000km na druhý a nechat zjistit zbytky kovů v oleji.

[Autoxxxrady]

Vsak ta tolko vsade v ramci koncernu propagovana UBER specifikacia 504/507 ako ta vraj najidealnejsia, je podla nich najidealnejsia takmer pre cele spektrum koncernovych motorov (benzin aj nafta..), uz len toto je pre mna minimalne podivne.

:

Tak má nejvyšší výkonnost, tak se dá použít i jako náhrada za ty horší. Na tom nic divného nevidim.

[Pitris]

predpisat pre oturbeny motor s litrovym vykonom 100kW (a bohvie ci aj nie do este vykonnejsich to predpisuju..) nizkoviskozny LL-olej 5w-30 a to este na premenlivy interval 30tkm.. to je logika koncernu..

Já to nechápu taky Ale na druhé straně - záruku to přežije, a pak to bude už výrobci jedno;
ba naopak - zákazník bude potřebovat náhradní díly nebo jiné auto.....

Vsak ta tolko vsade v ramci koncernu propagovana UBER specifikacia 504/507 ako ta vraj najidealnejsia, je podla nich najidealnejsia takmer pre cele spektrum koncernovych motorov (benzin aj nafta..), uz len toto je pre mna minimalne podivne.

Tak má nejvyšší výkonnost, tak se dá použít i jako náhrada za ty horší. Na tom nic divného nevidim.

Mě olej 5w30 504.00 výkonnější než 5w40 502.00 teda nepřijde. A 507.00 než 505.01 taky ne.
V jednom ale lepší jsou - v možnosti "longlife" provozu, což ale zase není lepší pro motor.....

[kornel]

..najidealnejsia a s najvyssou vykonnostou pre v podstate cele spektrum koncernovych motorov? .. ..este keby tak namiesali vseliek na vsetky choroby