Kuju, ten náš EA888 má aktuálně 135k, žere asi půllitr 5w40 na interval, má vytahaný rozv. řetěz, ale inak je OK. Takže radši to nechám tak, jako doposud - u fšech svých aut liju a kontroluju/udržuju na horní rysku.

... po delší době zas, navazuju na předchozí tady: Tak. Neska uďán servis 135kkm (BG109, wolej, filtry) = yezdi. Fčíl nezbývá než se enem modlit, aby EA888 MY20212 s fázovým posuvem 4,64 vydržel celý interval (15k) bez potkání se (rozv. řetázku etc plánuju udělat při 150kkm). Kéžby... A k tomu se ...

Navážu na díky maranovi tady několik postů zpět ref nutná výmena řetázky v EA888 2.0TSi:
Ufff, ty woe, autorizák nabídnul tu prostou výměnu řetázky za 35.... budu to muset vymyslet nějak inak/levněji. Zlaté BMW.

Ten můj (teda její) 2.0TSI EA888 je MY2012, tehdy ešče ani fkonzernu nepíčovali a předepisovali do něj 5w-30, to až fposlední době jim yeblo, aby vyhověli Uršule. Otázka co by to udělalo s mým autem, když nikde nejde najít, že by někdo ...

Ten můj (teda její) 2.0TSI EA888 je MY2012, tehdy ešče ani fkonzernu nepíčovali a předepisovali do něj 5w-30, to až fposlední době jim yeblo, aby vyhověli Uršule.

... ale něco to udělalo, že na 800km přestal žrát wolej = (nějak to) funguje. Tady ve vlkně o motorech VW sem dostal tip, že náš 2.0TSI EA888 v Leguánovi 2012 by mohl okolo 150 kkm mít už zanesené kroužky, zřejmě příští měsíc budu dělat servis 135kkm, tak tam ten BG109 před výměnou chrstnu, ...

... ale něco to udělalo, že na 800km přestal žrát wolej = (nějak to) funguje. Tady ve vlkně o motorech VW sem dostal tip, že náš 2.0TSI EA888 v Leguánovi 2012 by mohl okolo 150 kkm mít už zanesené kroužky, zřejmě příští měsíc budu dělat servis 135kkm, tak tam ten BG109 před výměnou chrstnu, ...

Zvjedavost - mám v rodině 2x motor VW 2.0TSI EA888: Její Leguán 132kW/2012/asi135kkm a juniorova Ofce Scout 140kW/2022/asi 90kkm. Do jejího Leguána liju CFS 5w40 a vezme si ca 0,5litru na interval (15k), junior do té své lije řídkou wodu Ow20 a ...

... co 2 roky tj. cca 10-15kkm podle ročního nájezdu - je to kabrio na letních gumách - jezdím s ním jen od qětence do říjence) a do manželčina VW EA888 2.0TSI 132kW (výměny co 15kkm). Dyž se mojí firmě dařilo, taxem to lil i do firemního N52B30, ale quli křizi sem přešel na výrazně levnější Shell ...

... co 2 roky tj. cca 10-15kkm podle ročního nájezdu - je to kabrio na letních gumách - jezdím s ním jen od qětence do říjence) a do manželčina VW EA888 2.0TSI 132kW (výměny co 15kkm). Dyž se mojí firmě dařilo, taxem to lil i do firemního N52B30, ale quli křizi sem přešel na výrazně levnější Shell ...

Jestli mohu moje zkušenosti 2x R6 BMW N52B30 190kW, 2.0TSI EA888 132kW a 1,2i N/A "historický" Fiat 44kW vs.Verva (dohromady snad už 400tis km) - do fšech jsem lil jen Vervu100, pak mi ale na firmu přišla křize, proto sem do firemní N52 začal ...

... 0W-40... výborná pro studené starty i vysoké teploty Vývoj ve spolupráci s Porsche... testovaný v extrémních podmínkách Proč je vhodný pro tvůj EA888 G4: - Zvládne vysoký výkon (305 kW) a teploty nad 120 °C - Chrání OPF díky nízkému obsahu síry, fosforu a popela - Vysoký HTHS – silný olejový ...

Ahoj, viete mi poradit aky olej zvolit do Arteona R? - 2.0 TSI EA888 G4, OPF - remap na cca 305kw (seria 235kw) - vyuzivanie vykonu sposobuje vyssie teploty oleja, pri vonkajsich 10 stupnoch sa hybu jemne pod 120 stupnov, lete pojdu urcite este vyssie - ...

... každopádně 200k km, je velice blízko plánované životnosti. Navíc tvůj motor přes odvětrání stále žere olejovou mlhu. Existují 800hp motory EA888 pro závodní účely, kam se dává 10w-60, ale nemá to nic moc společného se sérií a životnost takového motoru není valná.

ten motor sám o sebe zasvinený nebude.. no stieracie krúžky sú iná kategória v týchto EA888 1.8 - 2.0TSI v daných postihnutých ročníkoch (tie si tu žijú svojím vlastným životom). A pokiaľ sa tieto postihnuté motory neprevádzkujú a neservisujú doslova v dokonalom režime ...