Zřejmě se bude jednat o pouzdro na vložku,ta se opravdu špatně rukou povoluje. Na internetu jsem našel hned, když rozklikneš obrázek,poznáš na 99% jestli je to on a dyžtak se dá vrátit. Ale bývá tam taková pružina-zapadka proti povolení,tak spíš jestli už není nějak dorychtovaná prasáckou manipulací...

To akupunktura taky,ale stejně jdeš raději k doktorovi

Není lepší než dva měsíce po autorizáku ten olej vyměnit někde v polovině intervalu?
Nevím jaké normy Mazda potřebuje, ale zařadil bych tam ještě Ravenol DFE.

Tak tak a nedělá to jen VW. Říká se tomu simulovaná teplota a je to vážně jen kvůli tomu,aby řidič neměl těžkou hlavu, že mu v koloně teplota stoupá a z kopce klesá Na fordovi to šlo přes čínské OBD přepnout z té simulované na reálnou.

Subjektivně tišší a hladší chod za studena a kultivovanější přechod z EV režimu a zapojení motoru, s DXG nebo SSO jsem to v kabině prostě vždycky pocítil, semtam to s autem až škublo. A objektivně, desítky stejných aut, které na tento olej bezproblémově najely statisíce km.... Mazací plán Ravenolu a...

Řešil jsem tohle u Toyoty, obyčejného hybridu, leccos vyzkoušel a dle jízdních projevů jsem skončil u DFE 0w20. Ale výměna spíš dřív než těch 10tkm, v zimě je to pořád studený a v létě v horku, když tomu dávám za uši, chci, aby byl olej ve formě. Najeto nějakých 135tkm a od výměny k výměně nepozoruj...

Debatu,jestli normální nebo doporučenou jsem tu založil před 4 lety, tábory byly klasicky dva a i já byl zastáncem normální HTHS. Teď mi šlo jen o to,jestli to SFE není lepší

Tak první důvod je, že tyhle auta najezdí na 0w20 klidně i k milionu km a je to vlastně doporučená specifikace. Pak, když jsem měl olej s normální HTHS, přechod z EV módu do spalováku byl takový hrubý, zvlášť při větším chladu to s autem citelně škublo.....

Reakce na jeroma Tak máš pravdu, což vlastně potvrzuje i můj osobní pocit a přiznávám to. Ovšem asi víš, že to vypínání spalováku není nějak pravidelné. Když jedu domů 300 km po okreskách,tak benzínový motor běží defakto stále, cesty na dovolenou po dálnici jakby smet, tam ten elektromotor jen částe...

Ahoj všichni, pročítám zde každý den všechny příspěvky a nasávám informace. Na zdejší rady již delší dobu jezdím úspěšně na Ravenol DFE 0w20. Výměny paranoidního autíčkáře jaro a podzim, nejvíce najeto na jednu náplň 8000 km. Ztížené podmínky, časté cukačky po městě, hybrid, který teda napřed olej c...

Ale že by 5w30 neumazala takovýho Hyundai.....to bych spíš viděl problém v konstrukci nebo délce intervalu výměny. A nebo bohužel není vyloučeno, že se ten olej ani neměnil, popřípadě ob výměnu..... dějí se různá zvěrstva.....

Dle způsobu jízdy maximálně uvažovat o oleji A3, zvyšovat viskozitu nemá cenu. Ale dle popisu bych se spíš zaměřil na stav svíček a také ventilových vůli.

Paráda, další jako já!
75,78,83,92,93,98,100,108,116,125

Ke konci zvolňuji no

Tyhle motory jsou jedny z nejpovedenějších, vyjma kódu motoru tuším SDHA, který z důvodu nejspíše konstrukční vady v umístění olejových kanálků trpěl na přidřené pístní čepy. Sám jsem měl na tacho přes 200tkm,olej A5 a nedoléval jsem nic. Ale samozřejmě intervaly do 10tkm. Pokud bych ale jezdil troš...

Erik nevím jakou spotřebu očekáváš od motoru 1,8 s 103 anebo 104 kw ? Těch 6,7-6,8 je ok, jenže mě se zda že ti ten motor trápíš v nízkých otáčkách a jezdíš na spotřebu. Takže prodat a bud hybrida od Toyoty anebo Turbo Dehet od koncernu. A jak napsal Pitris ti "svůj" olej nikdy nenajdeš. ...