Například Total Quartz 9000 Energy 0W-30,Zajda

Zůstal bych u 0W30 bez C3,výměna po 10000km a bude to gut.0W20 možná na zimu na krátké trasy.Zajda

nebo ještě kolo,žere 0 litrů benzínu.To bude ten nejlepší olej .Zajda

Přesně jak píše Pitris,nehrozí nic přechdem na 10W.Z pohledu využití traktoru, kdy se nazahřeje olej na provozní teplotu,je pro motor lepší 10W.Pokud to tahá plný vlek 8 hodin tak klidně 15W,ale na sváteční ježdění kolem domu asi ne.Zajda

Já jsem pro dobrou a levnou 10W40.Popravdě neznám nikoho,kdo používá v dnešní době olej 15W40.Pokud se stroje používají rekreačně,asi jezdí víc studené,proto ta 10W. Je to pouze můj názor mechanika.Zajda

Shell bude asi hustější,proto márust spotřeby a tvrdší chod.

Samir,podle popisovaného projevu motoru to byla nějaká 5-10W40.Rozdíl mezi 0W20 a 0W30 C2 by jsi nepoznal.Možná trochu v zimě,ale v létě ne.To je zase moje zkušenost.Zajda

Olej 5W30 c3 má normu PSA 71 2297,ale po dobu záruky bych zůstal u 71 2312.Tu první výměnu bych si udělal sám.Věřím pouze tomu co si udělám sám.Zajda

Zůstal bych u Totalu,když to pro ně vaří. Zajda

Držel bych se normy 71 2312 0w30,71 2010 je na emise.V létě klidně 5w30 C3.Mám starší manuál,tam bylo povoleno vše.V servise dávají 0W20 a neptají se. Zajda

Pokud se dělají pravidelně výměny tak OK,ale tady není jistota.

Já bych sundal vanu,vyčístil koš a koukl jak motor vypadá uvnitř.Pokud majitel měnil olej jednou za x let,a dal tam M6AD,tak přechod na M7ADSIII,bez vyčistění nebude OK. Zajda

Turbomotor má přímy vstřik,bez turba MPI. zajda

Já bych zůstal u Ravenolu DXG pro obě auta.Peugeot není přímovstřik,ale MPI. Zajda

Motor F1C bez turba neznám,vždy je tam turbo.Filtr odvětrání klikové skříně je nad řemenicí,pod plastovým víkem a jde od tama hadice do sání.Na Dukátu blbej přístup.