Jaké pneu?

[Colommbo]

Včera jsem se stavoval za klukama v MB dílně v Kolíně, měli zrovna na heveru naftové eMeLo a mělo obuté Vraníky. Naživo jsem je viděl poprvé v životě - z mého pohledu je to fakt zvláštní guma... Hodně hrubý vzorek jak pro traktor a hlavně strašně "hranatý" (měl jsem si to vyfotografovat, škoda...), žádný plynulý přechod mezi běhounem a bočnicí. Však taky říkali, jak to při jízdě tahá za volant. Bydlet na horách, na vyloženě účelové auto pro cesty ve sněhu asi můžou mít smysl, ale na běžné ježdění to ti teda nevim, Maruš... :

[jarson1]

u nas sa vraniky pouzivaju dost. Ale hlavne na auta pouzivane po okoli v dedinach v horach. Urobi to z nich schopneho "terenaka" ale na druhej strane tito vodici obvykle neprekrocia 100/hod. Najcastejsie na auta ktorymi sa dochadza do prace. Ciel je vsade sa dostat. Nejde len o sneh. Aj po trave a blate sa casto treba vydriapat...
Je to ale skor nutnost. Ak chces byt rano vcas v praci v zime ina moznost casto nie je Kym pride pluh niekam do takejto dediny už mas pol šichty za sebou.
Pred rokmi som robil rozvoz novin. Mal som trasu RV - RA. 33 zastavok. Start o 4:30 rano v RV. V zime som prvý sypac s pluhom stretaval ked som sa vracal tak 20km pred RV. Bola to docela sranda. Jazdil som to s favoritom a vraniky vtedy este neboli. Dnes by to boli presne tie gumy co by sa na toto hodili.

[Colommbo]

Ano - do jisté míry účelové gumy, které za správných okolností (v určitých podmínkách) svoje opodstatnění mají. Kdysi před lety ještě s Omegou jsem měl cuky je zkusit. Neudělal jsem to a možná i proto jsem stále ještě naživu (čítával jsem, že na mokru je to s nimi loterie...)

[BigBang]

Jak již padlo - na sněhu a v bahně jsou super, známí myslivci je využívají hojně. Vodu nevím, to jsem nikdy neměl možnost zkusit

Mimochodem, dovezl jsem si auto a jelikož na tom byly zimní slicky, tak jsem byl nucen kvůli absolvování dovozové TK nazout staré zimáky nankang, na kterých jsem kdysi koupil A2. Jmenovitě 9,5 roku staré číny se 3-4 mm, které jsem "dojížděl" jedno léto a nějak se nedostal k tomu je vyhodit. Nyní se hodily, ale mohu říci, že trakce na sněhu totální bída, voda jakž takž, sucho dobré. Při tom ještě jako 5 leté byly na sněhu překvapivě obstojné.

Nyní objednány Kumho WP52, tak jsem zvědav, jaké budou. Na léto pro změnu ověřená Kumha HS52. A do třetice na léto pro změnu objednány GY Efficientgrip 2S, které půjdou na Mulťáka. Vyšly na super peníze a v kategorii rozměru a hmotnostního indexu 104+ to byly jedny z mála pneumatik osobního zařazení. Valná většina dostupných pneu je totiž v dodávkové variantě, která znamená, že je nikdy nesjedu (současné Kléber z roku 2016 mají stále 7 mm, vlastnostmi stále více než obstojné, ale začaly praskat) a jako bonus budou mít snad i jízdní vlastnosti blíže osobním pneu Suma sumárum jsem o 25 lehčí

[Colommbo]

Vraníci...

[neyli]

Tož, jak říkávala babička, aby měla duše pokoj - přední 6,5 a zadní 6,4 mm - není to zrovna moc...

Tj hodnota po 2500km ?

[Colommbo]

Ano, víc jsem zatím nenajel. A snad jsem dobře měřil...

[neyli]

Tak to je ale sakramentsky málo

[jarson1]

Tak ja mam teraz ako som spominal nokiany ( snowproof 1) na aute cca 45tkm od roku 2021. Samozrejme na stredacku s letnymi, takze to je ich "cisty" najazd. Zacinali na 8mm podla indikatora, teraz indikator ukazuje 4 a snehova vlocka uz zmizla. Takze ich posledna sezona. Iste, letne obvykle daju viac ale to je jasne lebo tiez zacinaju niekde okolo 7mm ale jazdis ich az do 1,6 ( teda podla zakona).
Takze ai myslim, ze to u Jirku "malo" byt nemusí, otazka je aka bola hodnota novych. Letne ako nove nemavaju tolko ako zimne. Aspon co ja som si u seba všimol.

[Colommbo]

Je pravdou, že jsem u nových pneu, ať už zimních či letních, hloubku vzorku nikdy neměřil, prostě jsem nechal obout a jezdím. A možná jsem se zacyklil v dřevních dobách, kdy zimní gumy mívaly, jak už tu bylo zmíněno, klidně 8mm, takže mi ty naměřené hodnoty přijdou docela málo. Jestli výrazně ubyly za oněch 2500 ujetých km, nedokážu objektivně posoudit, ale nemyslím si to. Halt Vraníky to nejsou...

[Hombre]

Včera jsem se stavoval za klukama v MB dílně v Kolíně, měli zrovna na heveru naftové eMeLo a mělo obuté Vraníky. Naživo jsem je viděl poprvé v životě - z mého pohledu je to fakt zvláštní guma... Hodně hrubý vzorek jak pro traktor a hlavně strašně "hranatý" (měl jsem si to vyfotografovat, škoda...), žádný plynulý přechod mezi běhounem a bočnicí. Však taky říkali, jak to při jízdě tahá za volant. Bydlet na horách, na vyloženě účelové auto pro cesty ve sněhu asi můžou mít smysl, ale na běžné ježdění to ti teda nevim, Maruš... :

Kroměřížské sanitky tyto gumy používají na dojezd do nesjízdných oblastí Chřibů a Hostýnských hor. Já je jednou měl na vyzkoušení na Mondeu. Kde se na mě srala čtyřkolka, to vyjelo vše.

[Colommbo]

Však taky při pohledu na jejich vzorek není divu...

[Pitris]

(Někteří?) Vraníci by měly ve směsi obsahovat drobné granule karbidu křemíku. Do sněhu jo

[jarson1]

Technológia GREEN DIAMOND (vyčnievajúce tvrdé granuly karbidu kremíka) zaistí vynikajúci záber a priľňavosť pri namrznutom povrchu a to po celú dobu životnosti plášťa. Začnú sa objavovať po odjazdení cca 1500 km. Majú veľkosť cca 1,5 mm a sú rozvrstvené v celej hĺbke dezénu.



Je to genialny sposob . Nieco ako nema to hroty ale funguje ako keby malo.

[tonny]

Já kdysi Vraníky na teréňáku (Aro, Pajero I) měl ale hodně hučely na asfaltu. Měl i podobné alternativy ale na jih Moravy úplně zbytečné. Teď mám 10 let (druhá sada) univerzály Continental co sundávají po koupi nových Rangerů (prodávaj pak za 2tis) a nezapínám ani v zimě, blátě přední náhon. Kluci je mají na Jimny a to auto vyjede tolik, co po čtyřech nevylezeš.