Lze mísit?

[Durex]

je to sice mimko téma,ale nikasil se opravuje úplně běžně. Chemicky se odstraní z hliníkového válce a pak se nanese nový,který se podle nových pístu vybrousí a vyhonuje. Na 2T motory 300 cm3 jednoválce se pohybuje kolem 5000 kč. V ČR je nikasil trochu loterie a stejně všechno končí ve Strakonicích. Nebo to poslat za hranice,ale to je čekačka cca 2-3 měsíce a cena je taky vyšší.

Jak je to s blokem od auta netuším a řeším jen moto. Ale nikasil jak sem psal je běžná věc a u 2T se řeší úplně denně. Všichni,kdo jezdí enduro,cross a nebo silnici od 50 do 500 cm3 to znají velice dobře

[pavproch]

Díky za zajímavé info.

[pavproch]

stejně všechno končí ve Strakonicích.

Afterthought: Můžu poprosit o odkaz/kontakt (klidně neveřejeně = SZ), začínám nad tím (GO Nikasilu) ĺehce uvažovat a rád bych se od něčeho odpíchnul. Kuju.

[Volfi]

Nikasil a Alusil je rozdíl. N52 má Alusil.
https://www.youtube.com/watch?v=4TrbyzwWU-M

[pavproch]

Fíha, asi je to pravda, co píšeš, holt sem dosud žil v mylném domnění, že jak N52, tak N53 mají "vložky" z Nikasilu. Kuju. Takže hledám kdo dělá GO Alusilu, no.

[pavproch]

Tak, a je vymalováno = NOGO.

Celé dlouhé technické videjo tu.
Čuli doyezdím to bez GO až N52 vydechne naposled (pokud mi to STK na jaře dovolí) a paq šroťák.

[BigBang]

Vložky jsou taktéž řešením Mnozí majitelé T5 s 2.5TDI PD, mne nevyjímaje, si tím už prošli nebo projdou. Tam co mi motor dělali, říkali, že bavoráků dělají mraky

[Durex]

To ano,pokud máš ale v bloku trochu masa,aby si tam tu vložku dal a pak se ti nezbortila buď stěna vložky a nebo stěna bloku. A často,pokud je nějaký nástřik přímo na hliníkovém bloku,tak většinou stěny mezi válcema jsou už docela tenké a tak nemáš prostor pro vyvložkování

[Volfi]

Ještě bych zdůraznil, že obecně není N52B30 nějak extra velký průser. Jsou tu kusy, které mají 350K km a žerou si svůj 1 litr na 10k km. Ba naopak předešlá M54B30 byl chronický žrout oleje. Takže proběhla pořádná diagnostika? Jak jsou na tom komprese? Když nastartuješ a pokusíš se otevřít víčko oleje, cítíš podtlak bránící tomu ho otevřít?

Pokud ten motor má opravdu 250k km a byl mu aspoň trochu rozumně měněn olej a neprožil velkou část života v omezovači, tak bych to spíš viděl na Hlavu/Separátor než na zničené válce.

BTW ten separátor dokáže klidně udělat 1L/1000km a když se k tomu připočítají třeba už opotřebovaná gufera ventilů, tak máme extrémního žrouta oleje, ale bloku samotnému nemusí nic moc být.

[kornel]

možno to tu bolo spomenuté.. ale pozrieť stav povrchu valcov nie je žiaden problém. Stačí kvalitná endoskop kamera

[pavproch]

To je ono, já mu od těch 65k až do fčíl235k po zahřátí nakládal "furt" redline, sic 65-215k se supr kvalitním olejem, co by měl mazat i při vysokých těplotách (Millers CFS), až potom sem začal dával levnější Shell. takže tak. Do válců se i proto ani dívat nechci, navíc Michal kameru nemá. Komprese OK, podtlak tam je.

[Volfi]

Z logiky věci, motor který má komprese OK, nebude žrát přes kruhy nějaké enormní množství oleje. Kamerou uvidíš fatální poškození, nebo vyleštěná místa, která nemusí vypovídat nic moc o ovalitě válců. Měření kompresí je za mě velice dobře vypovídající údaj o stavu válců a těsnosti mezi válcem pístem a ventily.

Kdyby to byl motor 1.2 TSI, který má komprese ještě v normě, nikde nic neteče a má funkční odlučovač/separátor, tak řeknu, že to jsou na 99% zapečené stírací kruhy. Nevím o tom, že by N52 na tohle trpěla, ale na druhou stranu se to vyloučit nedá, kór když popisuješ, že to auto dostávalo čočku a pravděpodobně olej dosahoval vysokých teplot.

[kornel]

ak je stále viditelné honovanie na stenách v celom obvode.. tak nejakú zmenu v ovalite môžes určite vylúčiť... takže aj vizuálna kontrola rozhodne z tohto pohľadu zmysel má - vylučovacia metóda

[pavproch]

Zapečené kruhy to nejsou - už sem to tu psal, že zcela nedávno byla mimořádná výměna wolej s 30minut BG109 a ... pak na 800km nonstop nevzal nic ale na dalších 200 km poprdávání půllitr.
GO určitě dělat nebudu (otevřít/rozebrat celý motor = drahé a zbytečné). Budu prostě yezdit dál a uvidím co bude.... (Už je tam Millers proti únikům skrz těsnění, budu zkoušet hustší wolej, paq ten separátor).

[pavproch]

Tak (se zpožděním) malé odborné update - jaxem spal, oslovil sem dva tribotechniky, jeden už odpověděl:

Dobrý den,
obecně je možné takové oleje mísit, není to však ideální. Různí výrobci mohou používat rozdílné balíčky aditiv pro dosažení potřebných hodnot oleje, které nemusí být vždy plně kompatibilní což může způsobit např. nestabilitu některých parametrů takové směsi olejů. Vždy je lepší přechod na jiný olej provádět výměnou celé olejové náplně a filtru.ZKRÁCENO.

Čuli (malé) obavy z toho míchání mám i nadále, přesto se spíš kloním k tomu to zkusit... jaxem spal, nic horšího, než že (už stejně umírající) 3er umře dříff, mě potkat nemůže.