Lze mísit?

[pavproch]

Motor BMW N52B30 (235kkm), používám doposud 5w40 Shell Helix Ultra, kvůli (jinak neřešitelným) únikům a spotřebě oleje (nyní ca litr na 500km) mám doporučení přejít na hustší olej - vybral jsem si Total Quarz Racing 10w50 a plánuji spotřebu oleje kompenzovat doléváním = postupná změna z 5w40 na 10w50.
LZE TYTO DVA OLEJE MÍSIT?
Mockrát děkuji předem za každý názor.
pavproch

[Colommbo]

Ahoj! Zcela obecně a teoreticky se míchat oleje spíš nedoporučuje (můžou se třeba prát aditiva), ve finále je to však vcelku jedno a ve tvém případě pak tuplem - neboj se toho a prostě dolívej. Neznám(e) příčinu úniku oleje ze tvého motoru, ze své vlastní zkušenosti (benzínová Omega 2.6 V6, ventilová gufera) jen podotýkám, abys od toho žádné extra zlepšení nečekal - při použití 5W40, 5W50, 10W50 byla spotřeba oleje prakticky pořád stejná (cca 6-7 deci na tisíc km.)

[pavproch]

Dík. Zkusím, uvidím, prý tomu s 10w50 zhrubne hlas (na volnoběh).

Má to úniky skrz těsnění = naliju tam Millers Leak Stop, možná taky něco skrz původní separátor (budu ho měnit při příštím servisu) a zřejmě už je ten motor na konci své životnosti (vydřený Nikasil ve válcích = NEOPRAVITELNÉ), proto ten hustší wolej. Prostě uvidím.

EDIT: Millers LeakStop (koňská dávka) je tam, uvidíme, esli to přestane valit skrz těsnění, Millers slibuje že by mělo. Uvidíme.

[tonny]

Při té spotřebě oleje přes kroužky bych uvažoval o nějakém uvolňovači zapečených pístních kroužků. Potom ten utěsňovač. Možná i olej Valvoline MaxLife 10W-40 nebo i 15W-40 po zimě. Jestli zregeneruje těsnění které již bude teplem ztvrdlé to asi už ne. Každopádně je tam přísada na to, používám.

[jarson1]

Chlapi nechcem byť zlý ale liter na 500 toto asi nevylieci.
Za pokus to iste stoji, ale nie som velky optimista.

[Colommbo]

Je-li opravdu už vydřená ochrana povrchu válců, nepomůže ani sebelepší olej v kombinaci se svěcenou vodou v poměru 1:1... Při únicích mimo motor by aditiva či Valvoline ML maličko pomoci mohly, ale je to jízda na hodně dlouhou trať a asi není čas a trpělivost. Nejsou-li s autem další plány, tož bych prostě dolíval levný (klidně třeba z Kaufu, bo je to už vlastně jedno) olej a dojezdil do technické...

[pavproch]

Jo, dodatek j to moje firemní brmbrmrbm.

Před pár týdny jsem (mimořádně) udělal olejový servis = proplach 30minut BG109 (právě na ty kroužky) a pak nová náplň. Hned potom sem jel nonstop 800 km a necucnul si nic, pak ale na 200 km poprdávání zase půllitr a od té doby rychle návrat na litr na 500.

Koupil jsem ho 2018 s tachem (poctivých) 65tk a už v té době (až asi do 225k) žral trvale/bez výkyvů litr na tisíc (toho 5w40 = neřešil sem), kdyby se mi to těmahle pokusama podařilo tam vrátit z těch stávajícíh litr na 500 (ale bez zbytečné/drahé a Nikasil neřešící GO), tak budu spokojen.

STK mě čeká v březenci 2026, uvidím, esli projdu (ref úniky) a paq (dyž projdu) bych s ním chtěl co nejdýl lítat, N52 (+RWD+6MT+BEZ asistentů) je dnes už vyhynulý druh = bude se mnou NAFURT (mám ještě druhé - soukromé - brbrmbrm N52, jen 100k).

[Colommbo]

To vypadá, že tomu šestiválcovému dobrákovi dával už od začátku někdo pěkně na p*del a možná i za studena s předepsaným olejem 5W30... Kroužky je možné snažit se jakžtakž řešit, vydřené válce nemá cenu. Škoda ho...

[Durex]

(vydřený Nikasil ve válcích = NEOPRAVITELNÉ), proto ten hustší wolej.

Pokud je tam klasický nikasil,tak tvrzení neopravitelné neplatí. Nikasil se normálně dělá. Spíš je to nerentabilni než neopravitelné.
Skrz jaké těsnění to valí? Jinak bez obav tu 10w50 klidně začni dolivat a michej to. Nic se nestane

[pavproch]

Moje zkušenost s předešlým firemním brmbrmbrm (N53) je jiná: Ve 250k začal žrát wolej, dal jsem do něj OEM (BMW) repas (vč. Nikasilu) a po 8k bylo po něm, druhý to samé, tak tam šel třetí a hned AAA. Ale nemám patent na rozum + semi nechce vyhazovat statisíce.
Hlavně těsnění mezi spodkem a prsama.

[tonny]

Marodím tak z nudy koukám na you-tube. Tady mi napadlo zkusit keramiku do oleje. Kdysi v devadesátkách jsem to jednou aplikoval a druhý zbyl od Xeramic ale už si přesně nepamatuji proč a jaký výsledek. Jestli by to udělalo nějaký ten keramický povrch jak to tu uvádí: https://youtu.be/vBz3YKpAlOY?t=384

Na konci toho videa je co nedávat, klasika s chlórem, teflonem ap. Jinak zázračných produktů dnes je plný internet. Tady si můžeme říci co opravdu funguje. Tak také zkouším.

[pavproch]

Dík za tip, mně teda vůbec nenapadlo uvažovat nějakým takovým směrem. Časem to asi zkusím, stejně mě nic horšího, že (už stejně umírající) N52 umře prostě dříff/rychleji potkat nemůže.

[Colommbo]

Za mě do oleje: chlór určitě nee (koroze vnitřku), teflon neudělá nic a nějakou hen tu keramiku bych se bál. Uvař si grog nebo svařák, Toníku!

[pavproch]

Taxem chvíli gůglil a jo, těch "keramických" přísad do wolejů je spousta, u některých je i v popisu "bez chloru", asi teda časem to zkusím, do woka mi nejvíc padl Cera Tec od Liqui Moly. Ešče raz dík za podnět pro mě neznámým směrem.

[Pitris]

Budou to vyhozený peníze protože ten motor je na pokraji věčných lovišť. Na druhou stranu, už mu to víc neublíží....

PS: ještě můžeš zkusit zjistit jaxe ten porculán asi přilepí na něco mastného a jak kruci ví kam přesně (a jinam neé) se má přilepit