Lze mísit?

[pavproch]

Nějakou tu stokorunu za Cimrmanovu slepou uličku sem ochoten vydat, statisíce za (marnou) GO ne.

[Durex]

Proč marnou? Když se to udělá pořádně, tak to nemůže být marný. A to že posledně to nic nevydrželo... byla klika a ojnice ok? To že se hned nikasil vydře nemusí být jeho problém. U moto je to dost běžné. Mám problém s válcem a tak se řeší vršek. Ale nikoho nenapadne zkouknout kliku. A když ji mám pak vyosenou a nebo je ještě jiný problém, tak pak mi ta go vršku vydrží strašně málo a sem zase tam, kde posledně. Ale není to chyba nového dílu, že by vydržel tak málo.
Ale rozumím,ž e kolikrát ta oprava nemá finanční smysl.

[jarson1]

Prosím ťa a mas vobec nejak konkretne zistene kadial to ide?
Filozofujeme tu o nicom.
Ak to myslis vazne treba urcit pricinu. Mozu to byt kruzky ale aj nie. Alebo viac pricin sucasne. Mozno to neuzdravis uplne ale aspon by si to mohol stiahnut na akceptovatelnu uroven.
Co teda pari medzi top dovody spotreby oleja?
Kruzky, ventily, pcv.
Tak skus krok po kroku normalne diagnostikovat problem a potom zvolis cielenu "liecbu".
Toto tu mi pripada ako nicit housenku v kapustovej zahrade napalmom

[pavproch]

Už sem to tu psal:

Má to úniky skrz těsnění, možná taky něco skrz původní separátor a zřejmě už je ten motor na konci své životnosti (vydřený Nikasil ve válcích).

[jarson1]

Ake tesnenie? Celkom nechapem. Taka vec je predsa pomerne lahko opravitelna. Resp. nie fatálna.

[Colommbo]

Myslím, že kolega nemá žádnou velkou chuť spotřebu oleje radikálně řešit, vznesl jen dotaz na mísitelnost olejů. Dle mého soudu není nutno navrhovat mu cesty, po nichž se mu prostě jet nechce.

[Durex]

Tomu já rozumim. Ale litr na 500 km je taky masakr. Při spotřebě 5l na sto je to poměr 1:25. To sme v dobách m2t ...

Pokud to teče někde na zem,tak bych to řešil. Pokud to bere motor,tak nepomůže ani žádná přísada do oleje.

[jarson1]

Presne to som myslel...ak sa bavime " len" o tesneni.
Mne tiez pred casom par krat rozsvietilo oranzovu olejnicku medzi vymenami. A tiez som hned zacal rozmyslat o vselicom.
Ale...chce to proste chladnu hlavu a rozum do hrsti.
Skratim to - jedno tesnienie pod vtec ventil plus 2 gumove o kruzky v cene par eur a co sa tyka prace , urobene samodomo za relativne chvilu.
Motor suchy, odvtedy olej "nezerie".
Ako sa vravi najhorsia smrt je z oplašenia
A ok - chapem, ze mozno nema chut to ( skutocne) riesit a chce pouzit iba najjednoduchsiu vec a to iny olej. Jasne. Ale ani zmiesanim takychto olejov ( resp. zmenou oleja) sa obavam , ze si velmi nepomoze.

[BigBang]

Taky si myslím, že mísením olejů se toho zas tolik nestane, když tam stejně vydrží jen pár kilometrů. Myslím, že zvýšenou spotřebu oleje tu kdysi na N52(?) řešil Bavorak3 a nakonec to byl separátor. Možná k tomu obligátně gufera ventilů? Nicméně oprava vlastně nebyla tak hrozná. Přístup k (ne)řešení problému jako aplikuje tazatel by mi dával smysl leda tak u auta, u kterého dojezdím rok technický, a pak ho pošlu do hutí/na díly...

[pavproch]

Tak znova: Těsnění mezi spodkem a prsama = motor ven a komplet rozebrat = to není samodomo a za pár peněz.
Vydřený Nikasil (kilometry tomu odpovídají) je NEŘEŠITELNÝ, proto statisíce za velké/generální opravy (navíc zbytečné, když Nikasil) nedám.
Louže pod tím nejsou/nekape to, ale je to celé od toho těsnění dolů potečené = proto ten Millers a hustší wolej (ten taky quli tomu Nikasilu).
Separátor tam pude nový (už ho mám, OEM) při další řádném servisu.
Gufera ventilů sem chtěl fčíl udělat (bez motoru /hlavy ven) - ale znamenalo by to hrabat do Vanosů (původní, fungujou = riziko, že fungovat přestanou) - proto se nedělalo, navíc dle názoru mého mechanika ty gufera můžou mít vliv tak 2 deci, ne litr .

[pavproch]

Ha, fpodstatě potvrzení mého přesvědčení, že NEŘEŠITELNÉ:
Zcela náhodou zrovna vyšel článek na auto.cz

Po zhruba 200.000 kilometrech většinou začínají i N52 spotřebovávat olej. A na rozdíl od starších motorů se v jejich případě situace rychle zhoršuje. Spotřeba oleje většinou už znamená poškození povrchu válců a rychlý vznik hluboké rýhy. To většinou znamená konec celého motoru, protože oprava je velmi drahá a často přesáhne hodnotu celého auta.

[Durex]

Nechci aby to vypadalo,že se chytám každého slovíčka a že sem rejpavej kokot.

Ha, fpodstatě potvrzení mého přesvědčení, že NEŘEŠITELNÉ:

protože oprava je velmi drahá a často přesáhne hodnotu celého auta[/color].

[/quote]

To není neřešitelné,jen nerentabilní. Řešitelné to je normální opravou. To bych pak nemohl podnikat. Opravuji motorky převážně z 90 let a tam u každé druhé oprava přesáhne pořizovací hodnotu. Ale zákazník to chce a tak je to řešitelné.

To je ale jedno. Pryč od slovíčkaření. Oleje klidně smíchej,ale v podstatě do takového auta nemá cenu cokoliv dávat. Navíc je smutný,když výrobce postaví motor,který po 200 000 km zahubí sám sebe. To dnes civilní auta najezdáí za 4 roky a nebo dodávky za rok.

Na jednu stranu pokrok,který je pak draze vykoupen. Být to litina,tak výbrus,nové písty a šup,další pulmilion před námi. Na druhou stranu,kdo si koupí auto za milion,dva nebo tři, tak nemůže čekat,že po 20 letech ty opravy budou stát adekvátně pořizovací současné ceně auta ... Co tak vím,tak servis nebo oprava,která je za 10 - 20% ceny nového je vlastně standard. Takže když si koupím auto za 2 mega,tak mě 200 000 kč nijak nerozhází. Jenže když to koupím za 40 000 kč a měl bych dát 200 000 kč,tak koukám jak vejr,jestli se ten servisák nezbláznil ...

Ale já chápu obě 2 strany,protože stojím nohama na obou stranách.

[pavproch]

Jaxem psal výše. Moje zkušenost (2017-8) s OEM repasem Nikasilu by přímo BMW je katastrofální (N53), proto sem přesvědčen že i u N52 je to neřešitelné. Ale nemám patent na rozum. A s tou rentabilitou máš obecně (=pro normálně uvažujícího) pravdu, já bych - dyby ch to považoval za schůdné - do toho klidně i ty statisíce dal, N52 mi totiž přináší takovou řidičskou nirvánu, že by mi to zato stálo. ale bohužeĺ... naščestí jaxem psal, mám ještě jeden N52 (prozatím jen 100tis km) v záloze. Turbítko, automat, asistenty, elektrika atd. = aktuální nabídka díky zasraté EU je totiž pro mě ABSOLUTNÍ nogo.

[Durex]

Kdyby si chtěl,znam člověka,co dělá jen bmw a je to fakt démon. Tak kdyby si někdy ohledně servisu nebo náhradním motoru potřeboval,tak stačí říct.

[pavproch]

Díky, ale ne. Prostě nevěřím, že to je technicky možné (opravit Nikasil). Doyezdím 3er do "kaput" (doufám teda, že to nějak na jaře protlačím skrz STK) a pak bude už jen m4Zlik.