Vzduchove K&N filtre

[jarson1]

Inak teraz som sa tak zacital do vlakna tak trochu skoro od zaciatku a nasiel som svoj prispevok, kde som pisal, ze som na bavlnenom filtri odjazdil 100 tkm bez problemov. Ano to je pravda. Ovsem s odstupom casu si myslim, ze ten filter motoru urcite " pomohol" k skorsiemu koncu. Ano, v danom case to nebolo vidiet. Ale neskor ...samozrejme som to nedaval do suvisu s tymto, teraz uz viem , ze to suvis malo. Dnes by som sa uz do bavlnenych prehovorit nenechal.

[Durex]

To je to, co tvrdím už dlouho. Papír filtruje prostě lépe. Resp. částečně jetý a "zašpiněný". Na bavlněných filtrech filtruje hlavně ten olej a ne každý dokáže dobře ten filtr naolejovat a pak se o něj taky řádně starat. Navíc vznik bavlněných filtrů je zase v motorsportu, kde se hledal způsob, jak mít co nejmenší odpor v sání, ale zároveň dobrý stupeň filtrace, a to vše při plně otevřené škrtící klapce. Dřív byla v sání jen drátěnka a nebo jen komínky bez ničeho a motor taky šel a vydržel. Většinou neumřel na nízkou kompresi způsobenou prachem, ale odešlo něco jiného a tak se to neřešilo a i dnes při závodech historiků se jezdí bez filtrace. Protože vliv filtrace resp. nefiltrace na celkovou životnost motoru je malý.

Ale u civilních motorů chceme delší životnost, než je u závodních strojů zvykem, a proto taky doporučuji papír. A ony změny se právě projeví po dlouhodobém testu, a tak tvrzení, že sem s tím najezdil už 50 000 km a ok, je úsměvné. Ostatně to platí třeba i pro oleje. Dělat závěry na nějaký olej podle jedné výměny je skoro úsměvné, tedy pokud to tím hned nepřidřu nebo nezadřu.

[emge]

Kvalita filtrácie sa dá ľahko zistiť na potrubí od filtra do sacieho potrubia. Ak je filtrácia zlá, vytvára sa na ňom jemný povlak.
Ja som najazdil s Green filtrom vo filter boxu vyše 100.000 km. Nemám s ním žiadne problémy a potrubie aj box za filtrom sú dokonale čisté.
Ale ako napísal Durex, treba si uvedomiť, že filtruje olej. Treba zabudnúť na nejaké intervaly podľa km. Ja filter čistím a impregnujem cca 2x do roka. Aj keď sa filter ešte zdá byť pomerne čistý, impregnačný olej už môže by odparený, alebo zaschnutý.
Ja si nemyslím, že je chyba vo filtri. Myslím si, že má svoje výhody. Napríklad nie je citlivý na vlhkosť. Ak sú problémy, tak je chyba v údržbe.
Odporučil by som ale filter do boxu.

[Brembo]

Kvalita filtrácie sa dá ľahko zistiť na potrubí od filtra do sacieho potrubia. Ak je filtrácia zlá, vytvára sa na ňom jemný povlak.
Ja som najazdil s Green filtrom vo filter boxu vyše 100.000 km. Nemám s ním žiadne problémy a potrubie aj box za filtrom sú dokonale čisté.
Ale ako napísal Durex, treba si uvedomiť, že filtruje olej. Treba zabudnúť na nejaké intervaly podľa km. Ja filter čistím a impregnujem cca 2x do roka. Aj keď sa filter ešte zdá byť pomerne čistý, impregnačný olej už môže by odparený, alebo zaschnutý.
Ja si nemyslím, že je chyba vo filtri. Myslím si, že má svoje výhody. Napríklad nie je citlivý na vlhkosť. Ak sú problémy, tak je chyba v údržbe.
Odporučil by som ale filter do boxu.

Mám ten istý názor, Treeba ho impregnovat častejšie,ako je predpísané. Tá bavlna tam služi hlavne ako nosič oleja-špongia,náržka. Samotná bavlna zachztáva len velmy hrubé častice. Ked nie je filter impregnovaný,tak takmer nefiltruje. Problémom su ale motorys MAF senzorom,kde ked sa ten olej dostane na ten senzor-a to sa može stat velmy lahko,tak prestane plnit svoju funkciu.

[Colommbo]

Anebo čidlo váhy vzduchu na principu odporu vyhřívaného elektronikou a současně ochlazovaného vzduchem proudícím v sání (kupř. v mém případě.)

[emge]

Mám len MAP senzor a ten sa zanáša výparmi oleja z olejovej vane. Preto ho pravidelne čistím.
Za bavlneným filtrom som si nevšimol ani mastný povlak na povrchu boxu, či v potrubí. Ak sa postupuje podľa návodu, olej sa do bavlny vpije a nemyslím si, že by spôsoboval problémy.
S váhou vzduchu ale nemám skúsenosti.

[Brembo]

ked sa ho dá privela,tak ho strhne prud vzduchu