BRZDOVÉ KOTOUČE+DESKY-zkušenosti,kombinace,apod..

[Erik82]

Tie hadice sú asi taký dobrý preventívny úkon. Netuším čím ich nahradiť, možno nejaké už s opletom

A otázka k tým kotúčom, zamýšľal som tie Zimmermann BlackZ kôli estetike a tak pre radosť no, len zase vraj to na bežné jazdenie moc výhod neprináša skôr naopak vačšie opotrebenie dosiek,tým vačšia orašnosť,hlučnosť... tak neviem, asi dám hladké odvetrané. ATE,TEXTAR, Zimmermann neviem ešte...

[Colommbo]

Hadice dej prostě nové a hotové, vyřízené.

[BigBang]

Já vám nevím. Hadice jsem měnil jednou. Na 25 let starém pólu, na kterém jsem se učil řídit, a pak mi sloužilo jako první auto. A měnil jsem je spíše preventivně, protože se mi podařilo prošlápnout zrezlou trubku, tak to šlo všechno komplet od HBV až ke třmenům/prasátkům. Hadice, zvenčí kontroluji s každou výměnou kol a nevidím na nich zatím žádnou degradaci nebo náznak praskání. Samozřejmě nechci říkat, že to je všeobecně zbytečný, ale na druhou stranu měnit hadice preventivně jen kvůli tomu, že mají nějaké stáří avšak nenesou známky degradace. Ále nechť si každý rozhodne sám

Ty Zimmermanny black jsou s těmi drážkami? Podle mě to je hlavně na oko pro běžné ježdění po silnici. Na Mazdě mám vrtané Zimmermanny vpředu s destičkami a brzdí to hezky, žádné nestandardní zvuky nevydávají.

Nesouměrně sjeté destičky jsou na 99% z důvodu špatně chodících plovoucích čepů. Systémy ATE se nemažou, musí se vyměnit guma, pouzdro, ve kterém čepy chodí - typicky třmeny FS-3 u Fabií. U systémů TRW/Girling se čepy mazat musí, tam to chodí kov na kov. Mazivo je TRW PFG110. Nicméně Civic bych očekával, že bude mít nějaký japonský systém, na který si netroufnu říct, co a jak...

[jarson1]

Ano. Honda to ma tak, ze Europska produkcia obvykle TRW , japonske mavaju Nissin.
Gumicky na capoch tu nie su.
Naopak u toyoty gumicky nam ako na Ate, tak aj na Hosei. A mazane su oboje. Ovsem ano, kvoli tym gumickam tam nesmie ist mineralne mazivo. Len silikónové. Inak naboptnaju ( napučia) a pohyb je obmedzeny. A kedze ta gumicka je vzdy len na jednom, tak nesumerny chod je tu hned.

[Shi]

Mám už několikateré destičky EBC (green nebo yellow, nyní zrovna yellow), ale od té dobý co jsem v rámci výměny kotoučů nechal dát kotouče EBC premium, tak mám pocit, že to brzdění je čistě subjektivně nějaké hladší, než bývalo na všech předchozích Hondách, kde jsme vždy měl originální kotouče Honda.
Tohoto dojmu se už víc než rok nemůžu zbavit. Je to placebo, nebo to opravdu může být poznat - hladký EBC za hladký OEM Honda? Jako by ten kotouč byl nějaký homogenější. Nechápu.

[Pitris JUNIOR]

Já přemýšlím co příští rok na Mazdičku dopředu.
Jestli taky zkusit EBC Green desky a dát to dohromady třeba se Zimmermannama nebo Brembem...
Nebo zkusit Rotingery, které mě celkem hodně lákají...
https://www.motora.cz/rotinger/RT-21447 ... _ID=100032
https://www.motora.cz/brembo/09.C654.75 ... _ID=100032

[jarson1]

Ja uz to nejako nehrotim. Prave som kupil na buduci vymenu kotuce klasika zakladne TRW. Ovsem na zadok.

[Pitris JUNIOR]

Zadní TRW máme s tátou velmi špatné zkušenosti z Civica. Tam nevydržely skoro nic, okamžitě zrezly

[jarson1]

To aj ate. Preto to budem menit skor. Okrem toho tieto su lakovane. Ate neboli. Tak snad chvilu vydrzia co sa hrdze tyka.
Inak made in czech republik

[Pitris]

Zadní TRW máme s tátou velmi špatné zkušenosti z Civica.

Ano. TRW mi už nesmí na auto. Dali jsme tehdy dozadu od nich desky i kotouče a nešly zajet Fakt dřív (z)rezly

Jinak však znovu napíši, že u kombinace kotoučů Textar a desek EBC Greenstuff vpředu maximální spokojenost
Malý úbytek i prašnost ale účinnost velmi dobrá!!

[Pitris JUNIOR]

Já jak na Kiušu tak na Mazdu dal dozadu Delphi a cajk.

[Shi]

Já jsem nakoupil 2 sady destiček Yellowstuff a jednu sadu kotoučů EBC na Civika 9G + sadu destiček na civika 8G, když končila možnost dovézt bez cla a proclívání z Velké Británie rok po Brexitu. Oproti cenám v ČR jsem tehdy ušetřil docela dost.

Technicky docela zajímavý sortiment kotoučů mají Australani - na té jejich technologii klokaních tlapek pro zlepšení chlazení kotoučů něco bude - věnoval jsem tomu kdysi dost času a vypadalo to, že by to reálně mohlo fungovat jako řešení na auta, kde výrobce lehce podcenil rozměr kotoučů a schopnosti auta/řidiče v alpských průsmycích
Oni uvádí zlepšení chlazení až 20 procent.

Distrubuce v evropě, mnohé produkty mají schválení pro provoz na silnicích (R90):
https://www.dbabrakes.eu/

[Pitris JUNIOR]

Našlo to na moji Mazdu dopředu 280mm kotouč, no já tam mám 297mm

[rosso]

Já tam vidím front 297mm a rear 280mm (pokud máš teda M6 (2015) 2.0 121kW)

[Pitris JUNIOR]

Ano ano, možná jsem koukl blbě, byť byl větraný na obrázku, tak byl zadní.