Olej 2.0 tdi

[kornel]

... Ono je sice bezne v olejoch, ale ...

MoS2 (anorganická pevná zlúčenina) sa ale do olejov bežne nepridáva.. oleje ktoré to v sebe majú už z výroby namixovane by sa dali zrátať na jednej ruke. Molybden bežne obsiahnutý v olejoch je v iných rozpustných organických formách.

[jarson1]

Presne. To co byva v tychto prisadach je vlastne tuha zlozka. Molybden ako sucast aditivacneho balicka a Mos2 su uplne odlisne veci. Ospravedlnujem sa, v nojom predoslom prispevku tato pointa akosi chybala.
Ale ine som chcel. Netusim ci by to mohlo pomoct, ale...tu je navod k hydrostelom pre montaz ( od Febi). Teda jeho cast o pripadnom odvzdusneni tlakovej komory ak sa tam dostane vzduch. Co je vlastne dovod preco hydrostely su hlucne.
"Doporučení výrobce k odvzdušnění hydraulických zdvihátek
Za určitých provozních podmínek (opakovaných startech / „studený start“ / prvomontáž motoru), muže dojít k hlučnosti ventilu. Rychlé odvzdušnění prostoru s vysokým tlakem je zaručeno tímto postupem:
1. Došlo-li při prvním startu motoru (po výměně zdvihátek) nebo při startu a chodu naprázdno
k hlučnosti ventilu, měl by se motor nechat běžet asi 4 minuty při otáčkách asi 2500/min nebo střídavě 2000 a 3000/min.
2. Následně je třeba nechat motor běžet naprázdno asi 30 sekund.
3. V případě, že po provedení bodu 1. a 2. hlučnost ventilu zmizela, jsou zdvihátka odvzdušněna.
V případě, že ventily jsou ještě „slyšitelné“ je nezbytné opakovat body 1. a 2.
4. V 90% případů po tomto prvním cyklu hlučnost ventilu zmizí.
5. V ojedinělých případech je nutné cyklus 5 až 6 krát znovu opakovat.
6. V případě, že i po splnění bodu 5. jsou ventily zřetelně slyšet, doporučujeme zdvihátka vyměnit."
Obavam sa vsak , ze v tomto pripade pojde o pripchate kanaliky k nim. Ci uz za to moze Mos2 z aditiva alebo nieco co uvolnil cistic , vysledok je , ze k nim nejde dostatok oleja .
Ak to teda pred vymenou nerobilo, je sanca , ze ide len o zdvihatka a zvysok ( vačky...) bude este ok. Mozno v tomto pripade by este vymena samotnych zdvihatok mohla pomôcť.
https://www.garaz.cz/tag/zdvihatka-66410
https://www.google.com/amp/s/autoroad.c ... -zdvihatko
https://www.vackovesady.cz/hydraulicka- ... poskozeni/

[Pitris]

Rychlé odvzdušnění prostoru s vysokým tlakem je zaručeno tímto postupem:
1. Došlo-li při prvním startu motoru (po výměně zdvihátek) nebo při startu a chodu naprázdno
k hlučnosti ventilu, měl by se motor nechat běžet asi 4 minuty při otáčkách asi 2500/min nebo střídavě 2000 a 3000/min.
2. Následně je třeba nechat motor běžet naprázdno asi 30 sekund.
3. V případě, že po provedení bodu 1. a 2. hlučnost ventilu zmizela, jsou zdvihátka odvzdušněna.
V případě, že ventily jsou ještě „slyšitelné“ je nezbytné opakovat body 1. a 2.
4. V 90% případů po tomto prvním cyklu hlučnost ventilu zmizí.
5. V ojedinělých případech je nutné cyklus 5 až 6 krát znovu opakovat.
6. V případě, že i po splnění bodu 5. jsou ventily zřetelně slyšet, doporučujeme zdvihátka vyměnit."

To je něco podobného jak odvzdušnit chladič u Š 120 Anebo
Před prvním praktickým výcvikem parašutistů říká žákům instruktor....
1. Po skoku z letadla zatáhnete za šňůru a otevře se vám padák.
2. Když se neotevře zatáhnete za druhou šňůru a otevře se záložní padák.
3. Pokud dojde k situaci že ani potom se ten padák neotevře, zopakujete body 1 a 2.
4. A když ani potom, tak si dojděte do skladu pro nový padák....

Zaplaťbůh že já hydroštely v motoru nemám.
A těm co má v motoru AMORF už asi pomůže jen výměna.

[jarson1]

No, si to vystihol
Oboje.

[AMORF]

Ďakujem vám veľmi pekne za rady .

[AMORF]

Zdravim ,chcel by som poprosiť o váš názor . Výmena oleja v VW Golf Alltrack 7.5 - 2019. 2.0 TDI ,135KW 4 Motion,DSG7.Kód motora (DJGA) .
Momentálne olej Mobil 1 ESP 5W30. Známi má servis a veľmi chváli olej Motul 8100 X-clean+ 5w-30.Ako je to teraz s Originál VW olejom ? Naozaj je už len 0W30 ? Ktorý by ste dali na výmenu ,alebo nejaký iný z uvedených .Ďakujem dopredu za rady .

[PUO]

Môžete pokračovať s Mobil1 ESP. V tejto triede , a nie len Top

Známi má servis a veľmi chváli olej Motul 8100 X-clean+ 5w-30.

Na základe čoho ho chváli?? Možno preto že ho má v ponuke. Len sa tak pýtam
Dôležité je včas meniť

[AMORF]

Že ho má odskúšaný a že každý bol spokojný a podľa neho je to top olej . Ale ja asi ostanem pri tom Mobil 1 ESP 5W30 .Len ma zaujímajú názory na ten MOTUL.

[emge]

Nový Mobil1 ESP API-SP už nie je tým, čím bol. Zemný plyn je už zjavne drahý na výrobu základového oleja. Ani molybdén tam už nie je. Šetrí sa.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/772 ... e-svezhee/
Motul je štandardný olej, nič výnimočné. Podobne, ako ten Mobil1. Tu je už ale starší rozbor.
https://www.oil-club.ru/forum/topic/735 ... 0-svezhee/

[AMORF]

Ďakujem za tvoj názor . A máš nejaké odporúčanie aký olej ( iný,lepší)použiť pre daný motor ?

[PUO]

Mobil, ako aj ďalší výrobcovia prechádzajú na tzv OFM - Organic Friction Modifier. Pretože Mo je tzv. kovová prísada obsahujúca popol. To kvôli moderným filtrom. Navyše obsahuje kyselinu ortoboritovu - niekoľko násobne účinnejší modifikator trenia+ inovovaný modif. viskozity, ktorý je mimoriadne stabilný - takmer žiadny pokles viskozity.
Všetko vlastný výskum a vývoj - Exxon Mobil
Niečo je popísané vo vlakne Mobil 1 Esp.

[emge]

Re: AMORF
Ja používam olej 5W-40. Netrúfam si radiť 5W-30.
Chcel som len upozorniť, že tento olej sa zmenil. A dosť výrazne.
Vidím, že sa tu už o tom diskutovalo:
novy-mobil-1-esp-5w30-t7904-150.html?si ... 65e422825c
Či je to zmena k lepšiemu, alebo k horšiemu, to už nechám na iných.

[kornel]

Nový Mobil1 ESP API-SP už nie je tým, čím bol. Zemný plyn je už zjavne drahý na výrobu základového oleja. Ani molybdén tam už nie je. Šetrí sa.

..GTL nie je žiaden kozmický zázrak, má veľmi slabé rozpustné vlastnosti aditívnych prvkov (horšie v tomto smere je na tom už len PAO báza) a teda tie niektoré pozitíva (čistota, tekutosť a čerpateľnosť pri nízkych teplotách, prakticky neobsahuje siru, minimum pevných častíc a kontaminantov, pri spaľovaní tvorí menej emisií CO2, NOx, SOx..) na druhej strane dopĺňajú aj negatíva v potrebe dodatočne pridávať rôzne druhy rozpúšťadiel, ktoré nahradia túto chýbajúcu vlastnosť tejto olejovej bázy.. bohužial toto v sebe ale ďalej nesie negatíva v ovplyvňovaní mazivosti samotného "base oil".
Exxon Mobile sa rozhodol aj z tohto dôvodu pre zmeny v "base oil" vzhľadom na potreby rozšírenia pracovného okna oleja a s tým úzko spojenú schopnosť oleja dokonale rozpúšťať presne tie prvky ktoré výrobca pre tie ktoré účely v oleji potrebuje v čo najširšom pracovnom okne (teplotách). Hlavne sa tu jedná o dispergačné a detergentné schopnosti oleja s novými aditívnymi koncepciami pre plnenie nielen API SP ale už príprava na API SQ a to v súvislosti čo najviac udržiavať čistotu oblasti krúžkov modernej koncepcie (hrúbka-materiál-napätie-druh honovania) a tým ich plne efektívnu prácu (efektívne stieranie oleja zo stien - eliminácia LSPI, optimálne emisie, kompresia, výkon, čistota spaľovania..).

Pozerať sa na finálny olej (jeho výkonnnosť) skrze pár parametrov a hlavne skrze obsahu nejakých pár prvkov (hlavne tých "tradičných" - Mo, P, Zn, Ca, W, Ti..) z tých bežných základných analýz, + prípadne z FTIR posudzovať výkonnosť oleja len na základe toho či obsahuje PAO, GTL, Esterové zložky... je krátkozraké. Pretože jednak je potrebné poznať širšie súvislosti a tiež rôzne synergické vazby medzi prvkami a jednak v bežných analýzach vidieť tak 20-30% toho čo olej reálne obsahuje.. a aj to čo vidieť, nie je definované konkrétne aká konkrétna zlúčenina daného prvku to je, a aké má vlastnosti.

[AMORF]

Ste písali aj potvrdili fotkou , že Alza je oficiálny distribútor Mobil 1 olejov . Na alza.sk sú skoro všetky Mobil 1 oleje ,, momentálne nedostupné " .Tak z akého ,,overeného " zdroja mám objednať Mobil 1 ESP 5W30 ?

[PUO]

Mal by to byť - LUBE EXPERT s.r.o..
Skúste nahodiť do Googlu - ofic. distribútor oleja Mobil.
Pravdepodobne vyhodí aj viacej možností. A oleje sa dajú overiť cez kód. Kornel by mohol pridať viac informácií.
Samého ma to zaujíma