Ostatní

[Hombre]

https://www.facebook.com/kingautoskola/ ... 7S9Ucbxw6v
K bezpecnym rozostupom.

Tady je názorný příklad těch debilů, kteří jedou stovkou v levém pruhu. Všimněte si, že problém začíná již několik aut před nima, kdy i kamion v pravém jede rychleji než kolona osobáků v levém. Stačí, když "rychlík" v právém začne předjíždět rozdílem rychlosti 10km/,hod . kamion. To mohou mít rozestup i 100m první tři do sebe bouchnou za jízdy, ale další již do zdi - stojící auto zapřené do dalších pěti před sebou. Je vidět na videu nepozornost a dlouhá doba do reakce. Kdyby bylo na mně, co vidím na cestách, tak půlka lidí by byla bez papírů, a světe div se, z toho zbytku by byla většina , která jezdí hlavou, aniž by mimo město dodržovala nějakých devadesát .

[Colommbo]

...když člověk čumí okolo nebo jinam a nesleduje, co se děje před ním. Je to v lidech...

[Pitris JUNIOR]

Nějakou dobu tu táta říkal, že hodí fotky motoru jak bude dole víko. o on tu není, tak to dávám já

[jarson1]

Parada
Jak krasne tam vidno ten vtec a nastavenie ventilov jak u veterana
Kombinacia hednoduchosti a geniality.

[Pitris]

Ano. Požadal jsem Petra aby sem hodil to foto protože jsem slíbil že až bude dole víko ventilů kvůli kontrole jejich vůlí, tak vyfotíme jak fungují na čistotu motoru (má za sebou 170 tkm) "moje" intervaly výměn olejů zima po 5 a léto do 10 tkm. Dál tady mám trochu rest a neyli-mu bych rád poreferoval o už konečně obutých Bridgestonkách Turanza 6. Byť tedy B co jde o valivý odpor tak drží. A drží dobře / i na brzdách, jen o něco víc než bych čekal tahají za volant ve vyjetých kolejích. A bočnice měkké nejsou

A možná ještě dovysvětlení PROČ jsem se rozhodl tady dál nepřispívat. Vadí mi že někteří píší jak se jim zlíbí a zapomenou co psali dřív - protože TŘEBA v jednom vlákně

Millers Oils Petrol Power Ecomax používaný cca 30 tisíc km.
Dávkování doporučené.
Svíčky jsou zabarvené do cihlově oranžové barvy.
Tento produkt již nepoužívám.

a pak jinde napíše

Já osobně jsem měl s Mannolem (sic do benzínu) špatnou zkušenost (viz zabarvené svíčky) a tak nějak v tuto firmu ztrácím důvěru

Nebo

Vif som vychasnoval a skoncil som s nim, mam ine aditiva co mi lepsie funguju"

a pár měsíců na to napíše

zlozenie ma podobne ako vif, takze to nebude marne aditivum, uz som sa nan kukal

Nebo když tady na dotaz na olej do staré benzinové Maximy jest jedním doporučen zcela zcestě olej C3 (nepíši že blbě páč to sice jde ale je to kravina)

Japonci pro tvůj V6 3.0 24V 147kW doporučují ENEOS HYPER 5W30 a servisní náplň čítá 4l. Daný olej plní :
API SN PLUS • ACEA C3....

a MOC děkuji takovým jako Colommbo že na to upozornil

V tuto chvíli bych zvysoka kašlal na to, co doporučují Japonci - uvědomte si, jaké oleje byly v době uvedení tohoto modelu... Takže nějaký vygooglený Eneos (byť velmi kvalitní značka) Hyper 5W30 SN+ C3 - jako proč, proboha...? Ale jo, doporučte třeba svěcenou vodu...

A jiní si tady dělají vyloženě legraci z lidí co chtějí pomáhat

Chci něco eko na spotřebu. Mám už najeto 7 tisíc, takže se mi to bliží...
Lákalo by mě tohle: 0w50

A vyloženě šaškárnu tady udělali Erik82 a alonso se svými nekonečnými otázkami na motorový olej

Kornelovi chraň bůh neubírám znalosti z tribo, ale nerozumím mu když několik let vychvaluje PAO olej CFS ve své 2.0 TSI a že (s tím) najel 300 tkm a super motor a pak napíše že hydrokrak je lepší

najmodernejšie HC základové oleje,ktoré sú už prakticky takmer v každom smere výkonnejšie a lepšie ako PAO a v podstate aj GTL....

A třeba i on a PUO přijdou na to že (extra)nízká HTHS není to NEJ a její použití má svá specifika - když už na to přišli třeba i u Stellantisu kde s vyhozením ekoteroristy Tavarese přešli zpět u některých motorů na oleje s normální HTHS. Ona pevnost vs. tloušťka olejového filmu a to že oleje xw40 si svoje udělají dobře i přes větší množství polymerů "niesú len"

bludy a dogmy

On i třeba i Mobil1 a Shell dál investuje do výroby olejů 0w40 či 10w60.

Já už ten triboprapor s "> xw30" předám dál páč třeba jerome či jarson a Colommbo ho ponesou

Občas sem kouknu ale přít se s nízkoviskózními už fakt nebudu. Budu se radši těšit na Jiřice

[kornel]

Kornelovi chraň bůh neubírám znalosti z tribo, ale nerozumím mu když několik let vychvaluje PAO olej CFS ve své 2.0 TSI a že najel s tím 300 tkm a super motor a pak napíše že hydrokrak je lepší

najmodernejšie HC základové oleje,ktoré sú už prakticky takmer v každom smere výkonnejšie a lepšie ako PAO a v podstate aj GTL....

..v prvom rade rád ťa tu "vidím" pitris (v žiadnom prípade nemyslené ironicky )
Ale k podstate veci niečo.. CFS nie je ani z ďaleka čistý PAO resp. čistý PAO olej by bol vyslovene nepoužiteľný nezmysel.. Tento olej je zmes HC+PAO+koncept troj esterového základu z ktorého každý prináša určité benefity a zároveň potláča negatíva keby boli osamote. PAO v tomto prípade nemá žiaden negatívny vplyv (ako som už v niektorých vláknach posledné obdobie načrtol - rozpustnosť prvkov pri tej ktorej teplote a s tým úzko spojené pracovné okno oleja a potreba dodatočných rozpúšťadiel - ktoré sú vyslovene negatívnym prvkom v oleji) nakoľko jeho nedostatky sú výrazne negované hlavne pomocou esterových zložiek a čiastočne aj HC. U tohto oleja PAO prináša prakticky teda len svoje pozitíva.
Zároveň ale toto ničím neodporuje tomu, že proste vývoj napreduje, nalievajú sa do toho veľké prostriedky.. a to čo bolo považované za TOP pred napr. 10 rokmi, dnes môže byť pomerne zastaralý koncept, ktorý už oproti najmodernejším základovým olejom a aditívnym konceptom môže ťahať v každom ohľade za kratší koniec. To je celá pointa.. Ja tu predsa nikde netvrdím a nepíšem, že oleje vývojovo z pred 10-15-20 rokov sú šunty a zlé a nemajú sa používať Ja sa tu snažím dať do povedomia to, že áno ten vývoj napreduje a nie všetko moderné vo svete "TRIBO" je zákonite horšie a nemôže byť lepšie a je to vytvorené len ako kompromis pre to neustále otrepávané "EKO" a motory s tým len trpia hoci prežijú (toto nazývam tými dogmami a bludmi ) a snažím sa tu písať aj konkrétne fakty, zistenia, argumenty, vedecké poznatky, nie len moje domnienky a presvedčenia
____________________________________________

A třeba i on a PUO přijdou na to že (extra)nízká HTHS není to NEJ a její použití má svá specifika - když už na to přišli třeba i u Stellantisu kde s vyhazením ekoteroristy Tavarese přešli zpět u některých motorů na oleje s normální HTHS.

A kde som ja na fóre napísal, že (extra) nízka HTHS je to NEJ Motor pre svoju bezpečnú prevádzku (v rámci výrobcom uvažovaného režimu prevádzkovania, dosahovaných teplôt a chladenia - konštrukcie motora) potrebuje nejaký rozsah HTHS ktorý zabezpečuje optimálnu hrúbku olejového filmu resp. musí byť zabezpečené, že v danom motore bude aj pri tvrdých prevádzkových podmienkach a zaťažení dynamická viskozita oleja dostatočná pre zabezpečenie toho že nebude dochádzať na ložiskách k zmiešanému mazaniu a nebodaj trhaniu olejového filmu, zároveň že olej bude dostatočne tekutý aby zvládal odvádzať teplo z kritických miest, kde by sa inak prehrieval a paradoxne práve tomu "hrubšiemu"- menej tekutému oleju by na týchto miestach pri takýchto podmienkach klesala alebo mohla klesať lokálne viskozita nižšie (z dôvodu značne vyššieho vnútorného trenia samotného oleja + nižsieho prietoku a odvodu tepla) než tomu pôvodne "tenšiemu" a možno až na kritické hodnoty k podmienkam zmiešaného až medzného trenia (pokiaľ sa tá viskozita oleja smerom hore naozaj nezmyselne "prestrelí" príklad.: nasúkať do motorov v CT-R alebo GR yarisu v akejsi dobrej viere 5w-50 a pod. nezmysly prameniace z neznalosti "tribo" a súvislostí).
________________________________________________________

když už na to přišli třeba i u Stellantisu kde s vyhazením ekoteroristy Tavarese přešli zpět u některých motorů na oleje s normální HTHS.

A to, že na "niečo" (na vlastnú nekompetentnosť) prišli u stellantisu je čiastočne pekné.. no nie je to problém samotného oleja ale ich, že aristokrati z Versailles zjavne netušia ako skonštruovať motor ktorý funguje bez najmenších problémov na olej nižšej dynamickej viskozity, alebo to trochu podcenili. Japonci s tým problém vskutku nemajú abslútne žiaden už dlhé roky.
________________________________________________________

Ona pevnost vs. tloušťka olejového filmu

už sa to ale viac krát objasňovalo, že medzi týmito dvomi vlastnosťami, nie je žiadna priama úmera. Nemyslím, že je potrebné to nejak zvlášť rozoberať pre pochopenie._______________________________________________________

On i třeba i Mobil1 a Shell dál investuje do výroby olejů 0w40 či 10w60.

to že ešte výrába oleje koncepčne 10-15 rokov staré (plniace oficiálne zopár starých základných noriem), neznamená, že ďalej investuje do ich vývoja a zlepšovania/vyvažovania ich vlastností.. Vzhľadom na nákladovú politiku a toho čo si žiada trh je to maximálne nelogické. Kategória motorsport olejov je samozrejme iná oblasť, no tieto oleje sa nehodia pre ľudí v bežných motoroch a pre bežné civilné používanie.

[sosko]

Uff no ešte že v tom výcuce citácií nie som aj ja, a to som tiež v tábore 0Wéčkarov, ale s 3,5HTHS. To len pre odľahčenie. Aby do tých Jiřic neprišli aj nízkoviskóznici, čo potom. Na druhej strane sa o to skorej "namažou".
Inu starneme všetci, ja tiež nepamätám už presné časové postupnosti jednotlivých životne kľúčových udalostí typu - kedy som prešiel na aký olej, ako sa prejavoval, čo a kedy sa zmenilo, sfrabilo, zmenilo zvuk atď a to isté potom vs. použitie s rôznzmi aditívmi a ešte aj autami.

[jerome]

Pitris neboj, budeme naďalej brániť, kvázi tebou vybudované fórum, pred inváziou eko-teroristov

[kornel]

darmo čím starší chlapi, tým väčšie a ješitnejšie deti no nič chlapci moji... užiť tri lyžice 20w-60 na lačno a vyplakať to pod paplónom do rána

varovanie pre prípad návštevníkov so zníženou úrovňou intelektu: jedná sa o humor motorový olej je prudko jedovatý a v žiadnom prípade sa nesmie konzumovať !!!

[Colommbo]

Že mají lidé (nejen na oleje) rozdílné názory, je běžné a normální, svět je barevný. Nebezpečí může začít hrozit, pokud se jeden druhého (nebo ostatní) snaží přesvědčit o SVÉ pravdě a to za každou cenu, do posledního dechu. To pak někdy může skončit špatně, byť by tu pravdu třeba i měl (vzpomeňme Mistra Jana z Husi)...

[Pitris JUNIOR]

Třeba jako JTD zde pár měsíci zpět

[jarson1]

Vo chvili ked sa zacneme hadat pre malichernosti, si treba uvedomit, ze je to vlastne znamka toho, ze sa mame prilis dobre. Nemame zrejme skutočné problemy.
A ked si to uvedomime, zistime, ze "ludia" su to najdolezitejsie co mame.
Ja som vdaka foru poznal skvelych ludi a to bez ohladu na "ich viskozitu" a to je pre mna to podstatne.
Ale na to treba asi dozriet...

[PUO]

To Jerome: Brániť??? Máš pocit že sa nachádzaš niekde vo vojne.? DISKUSNE FORUM je o tom aby sa tu diskutovalo , si myslím. Aj Ja niekedy "uletím v spôsobe prezentácie svojich názorov, myšlienok, a dokážem si to priznať. Aspon sa o to snažím. Niekto je viac doma v olejoch a v súvislostiach spojených s olejmi , tribo, aditíva.... Iní je zase macher v diagnostike , v elektrike . Niekomu nerobí problém rozobrať polku auta v garáži a pod.
Máme na rôzne veci rozdielne názory, čo je úplne prirodzené. Mám za iný názor niekoho odsúdiť?
Príjemný víkend všetkým

[Colommbo]

J1: Počkej, brzdi, brzdi, jedeš do zdi - to jako když neřeším malichernosti a jedu si podle svého, znamená, že se mám špatně...? Je tedy pravdou, že některé malichernosti mě dokážou pěkně nas*at, ale zaplaťpánbu snad ještě pořád nad tím umím nakonec mávnout rukou a jet dál...

[jarson1]

No ked myslis....tak ja si nejake malichernosti prichystam a mozeme sa potom u popolnika pred Sedlackym dvorom o nich hadat, nech nam zavidia ako dobre sa mame