Ostatní

[kornel]

toto je komédia ale... na olejárskom fóre medzi dospelými chlapmi sa začne a ide riešiť to, že si niekto dovolí nehaniť a nepluť len z princípu na nizkoviskoznejšie oleje a naopak ich v mnohých prípadoch a aplikáciach považovať za optimálnejšie riešenie, než len robiť z akejsi literárne nazvanej "nezníženej" HTHS " modlu, a zo zásady to vyzdvihovať ako to najlepšie riešenie prakticky pre každý motor..

..a tie poznámky jeromeho o nejakom bránení fóra pred invaziou eko teroristov.. ešteže to myslel ako srandu, inak to už načisto stráca úroveň

[jarson1]

Myslim, ze tu skor islo o protirecenia, osobne nazory vydavane za fakty a niekedy neochotu prijat argument...
Ok, nikto nevie vsetko a nikto nie je neomylny. Ide ale o to AKO o tom budeme diskutovat.
Všetci rozumne zmyslajuci vieme , ze vsetky oleje maju svoje pouzitie. Kazdy mame ine auta a ine motory s inymi poziadavkami. Neexistuje zly olej , len nevhodne zvoleny. Toto nema byt "suboj" viskozit. Ma to byt zdroj poznatkov , ktore potom zucastnenym daju moznost urobit informovane rozhodnutie pri volbe toho " ich " oleja.

[kornel]

popísal si moju pointu obšírnejšie ..no zjavne to tu niektorí nechápu, alebo nechcú nechceli pochopiť...
Príde mi to úplne detinské čo sa tu deje a rieši

[rosso]

Na toto u nás říkáme jen jedno: běžte do řitě

[jarson1]

Teda rosso
Tri slova a je povedane vsetko

[lefort]

Já se tady tomu plivání na sníženou HTHS musím taky smát, ano, není to všespásné a není to pro každý motor, ale pokud je to konstrukčně tak vymyšleno, není důvod tam lít něco jiného. Třeba ty zmiňované GR Yarisy najíždí na oleji 0w20 vysoké desítky tisíc km s výkonem blížícím se 200k/litr bez zvýšené spotřeby oleje a problémů s motorem. A to jsou většinou provozovány stylem "jeď jako bys to ukradl".
Ano, jsou tam přísné servisní intervaly (motor 10tkm, transmise 40tkm) a ta auta nejspíš provozují lidi, co mají k technice vztah to je možná leckdy důležitější než to, jaký olej v motoru vlastně je.
Tak zakopejme svoje dojmy, vývoj pokračuje a to co bylo dobré před deseti lety už je dnes překonáno.

[PUO]

Já se tady tomu plivání na sníženou HTHS musím taky smát, ano, není to všespásné a není to pro každý motor, ale pokud je to konstrukčně tak vymyšleno, není důvod tam lít něco jiného. Třeba ty zmiňované GR Yarisy najíždí na oleji 0w20 vysoké desítky tisíc km s výkonem blížícím se 200k/litr bez zvýšené spotřeby oleje a problémů s motorem. A to jsou většinou provozovány stylem "jeď jako bys to ukradl".
Ano, jsou tam přísné servisní intervaly (motor 10tkm, transmise 40tkm) a ta auta nejspíš provozují lidi, co mají k technice vztah to je možná leckdy důležitější než to, jaký olej v motoru vlastně je.
Tak zakopejme svoje dojmy, vývoj pokračuje a to co bylo dobré před deseti lety už je dnes překonáno.

[rosso]

Yaris GR. To je to auto, kde celkem kolabuje ten tříválec?

[jerome]

Čítal som niečo o tom. Malý trojvalček,pidi piestiky + vysoký výkon + LSPI = roztrhne piest pri veľkom zaťažení a riedkom oleji,kľuka vyletí cez blok a v horších prípadoch sa vznieti celý motorový priestor z odfrkujúceho oleja

[kornel]

podľa info.. napr. v takom Norsku behá ca 165-170 Yarisov GR a na záruku malo vymenený agregát len jeden. pre porovnanie.. Hyundai i20N behá v Norsku ca 20 a z nich 3ks mali vymenený agregát na záruku.

K tejto téme sa tiež vyjadrujú stovky ako užívateľov tak aj upravarenských firiem na závodne prestavby, ktorým prešlo cez dielne stovky týchto aut a nemajú žiadne poznatky o tom, že by mali takéto poruchy a zlyhania (sú to vyslovene výnimky vzhľadom na počet jazdiacich kusov..)

..u tých zopár kusov ktoré mali takýto problém sa už takmer s istotou hovorí o príčine LSPI vzhľadom na charakter poškodenia a všetky súvislosti. Samotný inžinier Toyoty sa vyjadril že vyslovene tento motor vyžaduje olej plniaci ILSAC GF6-A a viskozitu 0w-20 je to z dôvodu nielen zloženia samotného oleja a chemického potláčania vzniku tohto javu ale aj a hlavne schopnosti efektívne stierať olej zo stien valcov vzhľadom na použité krúžky a ich napätie. Je už dokázané, že primárnou príčinou vzniku LSPI u priamovstreku je, ked vstreknuté palivo vymyje zvyšky nezotretého oleja zo stien valcov a táto neprirodzená zápalná zmes sa samovznieti ešte pred zážihom od sviečky.
Zároveň podľa informácii aj drsnosť stien valcov tohto motora je špeciálne navrhnutá pre olej viskozity 0w-20 a nie vyššie (ide o pracovné okno za plnej prevádzkovej teploty - kde sa logicky u tohto typu auta a jeho zamerania predpokladá, že sa aj v 99% času motohodín bude v takom režime nachádzať )

Ten motor nemá absolútne žiaden problém so samotným mazaním (kondícia ložisk, stav honovania, kondicia vačiek) a teda nejaký primárny či sekundárny súvis s viskozitou oleja

P.S sám túto vec pomerne aktivne sledujem..

[lefort]

Yaris GR. To je to auto, kde celkem kolabuje ten tříválec?

Můžeš poslat nějaký zdroj? Rád bych totiž věděl aspoň o jednom autu v ČR nebo SR, který padlo na motoru
Navíc pokud by se provozovaly všechny auta v režimu jako většina GR Yarisů, tak těch selhání u nich bude procentuelně násobně víc.
Pokud o tom nic nevíš, tak radši mlč

[rosso]

Poradím ti. Napiš na YT, nebo google Yaris GR fail a pár odkazů ti vyskočí. Je mi celkem u zádele, kolik aut v ČR skáplo na blbém motoru, ale přijde mi vtipné, že se čertíš (ikdyž vlastně nedivím, když vidím tvůj podpis) Nevadí, hledej šmudlo, nebo vlastně né, poptej se kolegy, který o tom taky četl.

Čítal som niečo o tom.

[Pitris JUNIOR]

...ale přijde mi vtipné, že se čertíš (ikdyž vlastně nedivím, když vidím tvůj podpis) Nevadí, hledej šmudlo...

Že Tě to baví... Fakt nechápu proč je nutné se takto navážet...

[jarson1]

Ono citat na nete o niecom, je dnes uz normálne " nebezpečné" pre dusevne zdravie. Totiz pisat dnes vie kazdy ....

[BigBang]

Taky jsem o tom četl, ale v podstatě vždycky to byly US auta. No a asi všichni tušíme jak s tím zachází za velkou louží. A silně pochybuji, že se to děje na sériovém motoru...