Ford Focus 2 1.6 74 kw - olej do motoru, převodovky

[hanes213]

Zdravím

aktuálně jsem na 150 000 km a zatím jsem používal Ford Motorcraft, Valvoline Synpower, Ravenol FO a Yacco Lube F .
Jaký je dle vás nejlepší ?

Sám jsem záznamenal rozdíl možná až s tím Yacco jinak jsou všechny ve stejné cenové hladině....

Případně vyplatí se například Liqui Moly Special TEC když je ze všech nejdražší?
A zajímal by mě rozdíl mezi Ravenol FO a FDS , oba splňují Ford normu ale rozdíl vidím jen v nějakém složení a ceně....

Měním po 10 000 km a olej nežere vůbec.

Teď bych chtěl vyměnit olej v převodovce a dle specifikace jsem našel 75 W 90 Castrol Multivehicle. Originálně se doporučuje také Castrol nebo Ford . Máte nějakou zkušenost co nalít do převodovky za značku?
Převodovka je typ IB5 a funguje v pořádku.
Díky

[PUO]

Zdravím. Pokračoval by som s olejmi pre Fordy - Acea A5,A7.
Všetky, ktoré si vymenoval sú OK.
Valvoline Syn Power FE - výborný pomer ceny a kvality. Hľadal by som novšiu verziu A7! Stabilný svetový producent . Rozdiel medzi Ravenol Fo a Fds. Ten Fds je na plnesyntetickom základe - Pao. Fo je HC základ. Takisto obidva oleje sú hodne gut Ten Fds by už mal byť tak isto už Acea A7. YACCO oleje tak isto ok. A tie výmeny po 10t.km sú ,
Čo sa týka prevodovky. Tam my vyhľadávače vyhodili len vyskozitu 75W90. Takže by som v Tom pokračoval, pokiaľ nie sú problémy ani v zime. Castrol má hodne dobré prevodaky

[jarson1]

Ja ( sprostredkovane) mam dobru referenciu na Castrol syntrans. Ale netusim ake normy plni, resp. ci take, ake vyzaduje tvoja prevodovka.

[jerome]

Zdravím
aktuálně jsem na 150 000 km a zatím jsem používal Ford Motorcraft, Valvoline Synpower, Ravenol FO a Yacco Lube F .
Jaký je dle vás nejlepší ?

Nikdy nehľadajte najlepší olej, lež najlepší interval výmeny vzhľahom na jazdy
Ak jazdíš okolo komína tak tá A5 bude ok, ale s výmenou okolo 5.000km. Ak dlhšie jazdy a dialnice, tak kľudne daj plnotučnú A3 a meň pri 10.000km

[Erik82]

Kolega z práce má Fusion s týmto motorom myslím. Od novoty servisuje len vo forde, lejú mu tam ford formula resp. Motorcraft, ale už pri 160tis. Mu to medzi výmenami zožere 2l oleja
V servise nenašli žiadne úniky,predpoklad sú krúžky, otázka čím to je, zlým zábehom, olejom?
Každopádne ma to odradilo od použitia motorcraftu a5 do civica i keď ten olej sa mi vcelku pozdával spolu s magnatec a5 5w30.

[PUO]

Tak tu je rozhodujúce aký to malo servis.

Od novoty servisuje len vo forde,

Takže je predpoklad že sa dodržiavali Fordacke intervaly - tuším 20 t. km. Prvá , fabrický olej sa asi tak isto nemenil ktovie ako skoro. Takže o osude motora bolo rozhodnuté
Chcelo by to viac info. Jazdné podmienky a intervaly - to je rozhodujúce! Kolega , ktorý založil vlákno je v pohode. Na olejoch A5.

Měním po 10 000 km a olej nežere vůbec.

[jarson1]

neviem co ma civic deviatka v manualy povolene za acea, ale uz moj osmickovy ma A1 alebo A3. A1 ako vieme je dnes uz nepouzivana norma, ktoru nahradza A5 s tzm , že uroven ochrany je tu oproti A1 ovela lepsia, mala by zodpovedat minimalne A3.
Tie fordy - je vela takýchto pripadov. Pri rozborkach sa casto zistilo , že odislo honovanie valcov a problem je teda pripisovaný tomuto.
Je otazka , ci za to moze "iba" olej , alebo sa sudruhom z fordu nieco nepodarilo.
Hondy tiez bravali olej dost casto a boli to motory kde sa taketo oleje nepouzivali vobec. Na druhej strane 8. a 9.gen, hoci nie je prosta tohoto problemu, trpi na toto uz ovela menej. A tu sa tieto oleje pouzivaju.
Takže vinnik olej , zda sa nie je celkom jednoznacný.
Zato interval, ak nie hlavný vinnik, tak urcite jasný "spolupachatel".

[jerome]

Vo všeobecnosti nie je ten olej zlý ale... musíš sa mu, ako užívateľ,prispôsobiť. Jednak častejším kontrolovaním výšky hladiny (motor si ho skôr potiahne jak A3) tj následným včasným doliatím a aj prispôsobením intervalu výmeny jazdným podmienkam (to čo predpisuje výrobca je len alibizmus) Ak niečo z tohto zanedbal,tak dopadol tak ako státisíce Forďákov z toho obdobia. Bohužiaľ. Takže ak ho chceš použiť do Civicu, nemusíš sa ho vôbec báť. U teba tieto chyby nehrozia

[Erik82]

Skusim od neho vytiahnuť servisnú knižku, tie intervali asi budu ten problém.
Jazdy okolo komína, do práce a na nákup, cca 15km jazdy. Otáčkomer červenú nevidel nikdy. Občas vzdialenosť 200km max.
Zatiaľ auto prechádza cez emisnú, tak katalyzátor asi žije, aj keď ten olej sa mi zdá vcelku plný prísad.

[jarson1]

Vražedná kombinacia - studeny motor a dlhy interval.

[kornel]

Veď keď je v motore miesto oleja neustále len nejaká olejova emulzia v ktorej je vysoké množstvo kondenzu + kopa nespaleneho paliva.. + naviac vkuse ten motor ide na bohatej zmesi ktorá krásne oplachuje steny valcov.. a do toho longlife intervaly aby toho nebolo málo.. tak sa kurňa nedivte, že tie motory majú po nejakom nájazde honovanie v pitchi a žerú olej.

..taký režim nevyrieši žiaden olej

[Brodys]

Tyhle motory jsou jedny z nejpovedenějších, vyjma kódu motoru tuším SDHA, který z důvodu nejspíše konstrukční vady v umístění olejových kanálků trpěl na přidřené pístní čepy. Sám jsem měl na tacho přes 200tkm,olej A5 a nedoléval jsem nic. Ale samozřejmě intervaly do 10tkm. Pokud bych ale jezdil trošku ve vyšších otáčkách, jako že to tyhle motory snesou, určitě bych volil A3.
A postřeh k převodovému oleji. Na popud různých zkušenosti jsem volil raději originál, byly popisovány časté případy horšího řazení po výměně za jiné.

[Erik82]

Tak som sa dozvedel,že výmena bola cca každých 10tis.alebo rok, čo prišlo skôr... tak chyba asi niekde inde ešte.
Mimochodom, zrovna mu idú meniť spojkový valec

[jarson1]

...co tiez vypoveda o udrzbe. Ak odide spojkovy valec , je pricinou na 99% korozia pre nemenenu kvapalinu.
Asi pomocny , ze?

[Erik82]

...co tiez vypoveda o udrzbe. Ak odide spojkovy valec , je pricinou na 99% korozia pre nemenenu kvapalinu.
Asi pomocny , ze?

Ten pod pedalom, tak ak tomu roumiem to je havný ?

Osobne som v takom niečom tiež ešte nemal menenú kapalinu