aditiva do oleja

[kornel]

z podstaty konstrukcie diesloveho motora "stroke ratio" a teda vyšších tlakov na piestnu skupinu a teda aj tlaku piestov na jednu stranu steny valcov pri expanznej fáze a pohybe piesta dole (oproti benzínovým motorom), vidím úplne v pohode opodstatnenie aj u dieslov pokiaľ je majiteľ nejaký bývaly hondista teda kto tomu rád vytne aj nafte... Ten wolfrám ak sa zapracuje časom (ak sa tomu pomôže občasným vyháňaním pavúkov) pomôže pri kritických podmienkach chrániť krúžky a valce takmer permanentne (najme v mieste najvacsej elastickej deformácie vrstvy maziva pod tlakom.. a dokonca je dokázané že v hornej úvrati prechádza až v zmiešané a medzé mazanie) a samozrejme aj ložiská ak by na nich dochádzalo chvilami až k medzným podmienkam.

[PUO]

A čo ochrana pri štarte+ prvé " kilometre" kým sa nedosiahne prevádzková teplota oleja? Štart Stop systém. Tam budú prospesnejsi bor, prípadne bor + molybden. Je jedna prísada, ktorej hlavnou zložkou je nanoboritan draselny, okrem známych prísad na báze hbn.

[kornel]

jj na tieto podmienky jednozacne boritanove zlučeniny ciastocne aj Mo, ale aj ten potrebuje tusím aspon 50-60°C na plné aktivovanie.. isteže vždy tu máme aj nejakú silnejšiu či slabšiu tribovrstvu so ZDDP alebo synergicky so ZDDP už vytvorenú z predošlého prevádzkovania, dalej esterové molekuly s polárnou afinitou k povrchu (ak sú prítomné v oleji)

[PUO]

Ten nanoboritan draselny je " rozmixovany" v oleji group 5 Výrobca povoľuje túto prísadu aj do manuálnych prevodoviek+ hydr.posilovace. Ešte viem o jednej novinke -
Mo+WS2+ Nanoboritan v oleji group 5

[kornel]

tipol by som to na AR9100.. ten ak sa nemylim je rozpusteny v esterovom komplexe a je to nanoboritan.. a dosť som o ňom uvažoval do TSi.. no mám nízky počet studených štartov v pomere k prejdeným kilometrom, tak skôr sa uživí u mňa "W" pri palbach

[PUO]

Dobrý tip

[bjukemen]

tak tak, bor bude pre moje podmienky idealny

[kornel]

že by konečne ďalši "odvážlivec" na fóre

[bjukemen]

drzim sa hesla odvaznym stastie praje

[kornel]

správne.. predsa na olejárskom fóre by mal byť aj niekto kto nie je "dosraný" urobiť aj trochu nekonzervatívne činy, ak to je podopreté nejakými logickými zmysluplnými myšlienkami a argumentami

[PUO]

správne.. predsa na olejárskom fóre by mal byť aj niekto kto nie je "dosraný" urobiť aj trochu nekonzervatívne činy, ak to je podopreté nejakými logickými zmysluplnými myšlienkami a argumentami

[kornel]

prezraď tvoje "barmanské" (pripádne barbarské ) úmysly.. čo plánuješ namiešať?
Zajtra mením olej v TSI po 6000km.. dám preplach TEC2000 na 18-20 minút 1200-1300ot. zvýšený voľnobeh.. a ide tam tentokrát opäť čistý M1 ESP 5w-30 + 200ml LM Molygen MP

[PUO]

prezraď tvoje "barmanské" (pripádne barbarské ) úmysly.. čo plánuješ namiešať?
Zajtra mením olej v TSI po 6000km.. dám preplach TEC2000 na 18-20 minút 1200-1300ot. zvýšený voľnobeh.. a ide tam tentokrát opäť čistý M1 ESP 5w-30 + 200ml LM Molygen MP

Ak je to otázka na mňa tak 0W/5W20 , 0W30 ILSAC+ moto4T 5W40 , 10W40. Najpravdepodobnejšie MOTUL 300V

[kornel]

Takže aditivum bude samotny moto olej .. aký pomer uvažujes ?

[PUO]

Toto bolo reologom odporučené na "zahustenie". Podľa synergie konkrétne Mobil1 ESP X2 0w20,lv 0W30+MOTUL 300V, prípadne 7100. Ten MOTUL 7100 údajne obsahuje nejaký špeciálny aktivator Mo.
S prísad chcem skúsiť AR9100. Ten je overený. Nemci aj Poliaci to objednávali po litroch. A ešte novinka OILSYN VELOSYN