ADITIVA DO BENZINU

[maran5]

S Milerem a Vifem(hnědé barvy do 2018)jsem měl emise na cca 30% povolených hodnot a motor dýl točil studený než chytnul.
Když jsem začal dávat modrý ViF,starty se okamžitě zlepšily a na emisích hodnoty spadly na nulu.

[Volfi]

Tak nevím jestli zrovna emise mají 100% vypovídající hodnotu. Přece jenom je tam dost faktorů, které to mohou ovlivnit. Moje TSI mělo 0% po 80K km bez jakýchkoliv aditiv na N95.
Pokud se nepletu, tak ty jsi zrovna psal, že vif se nedávno změnil, dopátral jsi něco víc?

[Kromus]

Na příspěvcích facebooku VIFu někdo od nich tvrdí,že pokud se zvedne spotřeba po aplikaci aditiva,tak je to důkaz,že jsou už tak ucpaný vstřikovače,že to jezdí na chudou směs mimo rozsah lambdy.

Mně Miller zjemnil chod motoru ale na čištění vstřikú staré 1.8 TSI(6 otvorů,150bar) mě přišel účinek nulový,2.0 TSI 140kw(vstřiky 8 otvorů,320bar) bude chtít aktivní chemiii,šel bych rovnou do VIFu.

Tady jedno 2.0 TSI 140kw r.v 2018 zakokrhalo v 88 tis.,z příspěvku je patrné,že to není vyjímečné.........

Tak dufam ze toto sa mi nestane... Auto objednane koncom 2022, dodane koncom 23 (preto mam myslim novsiu EVO verziu ktora je na trhu od 2021 alebo 2022 a mala by mat iba priame vstrekovanie, citat: nové injektory systému priameho vstrekovania paliva, ktoré umožnili nahradiť duálny systém vstrekovania paliva (kombinácia nepriameho a priameho vstrekovania) u predchodcu, ta generacia co spominaju na Skoda foru ma priame aj nepriame, nevyznam sa v tom tak, iba citujem ).
Ak sa motor rozhodne casom porucat a vybehne nejaka skryta "zdedena" vyrobna vada tak s tym aj tak nic neurobim... Ale zas to rozpadnute auto bolo sluzobne a vieme ako sa k takemu spravaju. Mojmu som zatial naviac doprial Kosice-BA-Kosice cez 900 km s 30 min pauzou a jednym tankovanim (s dochladenim turba) ale to bola vynimka a v podstate test motoru v zabehu.

Momentalny najazd mam cez 12tisic, olej meneny prvykrat okolo 8 tisic, dalsia vymena je planovana na 16tisic cca, max 18. Vo vsetkych autach co som pouzival som menil olej do 10tisic, maximum bol 12 a nieco.30 tisicovy "odporucany" interval vyrobcom pre LL oleje u mna nehrozi, dufam ze sa mi za to ten TSi odmeni .

Tankujem 100ku pravidelne na OMW pripadne Shell od prveho tankovania co som prevzal auto.
Aditiva ako take som zacal riesit len v poslednej dobe a toto forum mi pride na tuto tematiku ako najfundovanejsie... Aj ked dolievat to do 100ky je asi zbytocne ale uvidim... Mozno skusim v mensom pomere, myslim ze sa to tu niekde riesilo.

Takze aditiva hlavne pre pocit ze som urobil nieco naviac (zatial je auto funkcne bezproblemove) a ak raz poslem auto dalej tak nech s pocitom ze ho odovzdam v dobrom stave.

Co sa tyka VIF vs Millers tak skusim najprv Millers 1-2 balenia a potom VIF, uvidim ako to dopadne...

[Pitris]

Aditiva do paliva či kvalitní palivo určitě ano, stejně tak včasné výměny oleje. To jsou věci co umí životnost motoru prodloužit. ALE stejně tak ji dokáže ovlivnit i styl jízdy, a zrovna ty přímovstřiky jdou podtáčením popravit už i po 50 tkm zakarbonováním. Chce to jezdit NAD 2 t.ot., část doby běhu motoru ho nechat klidně i nad 3 a občas to vytočit k červenýmu.

PS: ta kombinace nepřímý i přímý vstřik měla co do čistoty sacího systému svoje výhody.

[Volfi]

Ono s DSGčkem je docela těžké nepodtáčet TSI, každopádně naprosto souhlasím, to podtáčení je naprostá smrt.

[Kromus]

Dnes to prislo, je to aj do E5 tak uvidim.

Co sa tyka podtacania uplny suhlas (casom mozno softwarova uprava DSG ked skonci zaruka), minimalne mimo mesta sa s tym v D jazdit neda (tych 1100-1400 pri konstantnej jazde co udrziava DSG v D je smrt, ale uz v niektorych novsich autach koncernu to zmenili a drzi okolo a viac ako 1500 v Dcku) tie rezonancie nicia celu sustavu preto 80% casu jazdim v S rezime (drzi to pekne 1800-2200), D pouzivam na rozjazd alebo do 40km/h (3-4 stupen do 50km/h, 5ku kde toci 1100 pri 50km/h uz nie) inak prevodovka do M rezimu a radim padlami pod volantom...

Vytacam to do 6,5K (cervene, viac automat nepusti a preradi si to sam) cca raz za 80-100km cielene, predbiehanie casto cez 4K, padlom podradim aj v S rezime podla potreby a potom to pekne vystreli. Na tie padla v M rezime sa da pekne zvyknut a potom vsetko super
Co sa tyka porovnania, mam moznost striedat auta, takze zapchy v meste/dialnice automat a mimo mesta klukate, kopcovite okresky pre lepsi pocit z jazdy preferujem skor manual.

[Volfi]

Máte někdo zkušenost s aditivama od Metabondu?

[Colommbo]

S aditivy Metabond (a s tímto obchodním názvem obecně) na tomto fóru raději opatrně, příteli. Byl tu kdysi jeden, který tuto značku tak vehementně propagoval, až tím všem lezl na nervy a (nejen proto) skončil. V propadlišti dějin, avšak mnozí si na to určitě vzpomínají...

[Volfi]

Aha, tak to se omlouvám.

[Pitris]

Byl tu kdysi jeden....

A co tak si ho připomenout Ten tomu dával přímo nadpřirozené schopnosti páč tvrdil že s tím turbodiesel ujede na směs 51 l benzinu a 6 l nafty 140 km nebo že to vylepší o 3 vteřiny akceleraci z 0 na 100
Bylo to jako dílo Jeronýma Alessandra Scotty, jen člověk nevěděl jestli si ten borec dělal srandu nebo tomu fakt (u)věřil

6-7 l nafty a 51 l benzínu.

A kdyby to chtěl teď popřít...

Až neuveriteľnú ochranu "overila" moja pani jej chybou. Natankovala benzín do takmer prázdnej nádrže, prešla naň počas dvoch hodín 140 kilometrov. Že natankovala benzín sme zistili až keď auto ďaľší deň nechelo naštartovať.

Moja (vlastne manželkina) 85kW 1,4 tony ťažká hnusná naftová Mulica s obrovskou čelnou plochou to dáva za 9 sekúnd (podľa výrobcu má za 12,2). Čipnutá nie je.

Jednotkové Punto tri roky stálo (nemal ho kto vyvariť) a potom pišťala prevodovka, možno diferák a nešlo než sa ohriala zaradiť jednotku. Po výmene oleja s pridaním Metabondu a odjazdení zhruba 500 km prevodovka radila ako má a niekoľkonásobne stíchla.
Na terajšej Alfe zas po zhruba pol hodine jazdy - ohriatí prevodovky radiaca páka akoby nevedela do neutrálu - stávalo sa mi, že som zaradil čo som nechel, trojku namiesto päťky napríklad. Po výmene oleja s prídavkom radí presne - ako nová.

[Volfi]

No když pomineme člověka, který fanaticky fandil metabondu, tak jaký je názor místní veřejnosti?
Tu jest bzp. list: https://www.metabondcz.com/image/data/B ... 180823.pdf

[jarson1]

Moj nazor je, ze ked uz si sa dobrovolne vyhlasil za testera so svojim T(3)4 , tak smelo do toho. A cakame na tvoj nazor

[Volfi]

Tak to je něco jiného ne? Ptám se zde na aditiva do benzínu pro auto, kde nechci nic moc riskovat. Pokud je zde nějaké povědomí, že metabond je nějakej shi.t, tak ho tam opravdu nenaleju. T4 je stroj s opotřebovaným a hlučným motorem, kde se zajímám o aditiva do oleje o kterých si nic moc dobrého nemyslím, ale jelikož je mi tak trochu jedno, co se s T4 stane, tak je chci zkusit.

[Colommbo]

Volfi: Nemáš se zač omlouvat, nemohls o tom vědět. Chtěl jsem tě jen přátelsky upozornit, abys nebyl překvapen, pokud by tě někdo ze zdejších členů poslal, opět přátelsky, do háje. Značka Metabond je na tomto fóru tenký led, ale jak už zde mnohokráte uvedeno, každý nechť si do svého motoru/nádrže zkouší, co je mu libo, hlavně se ale nesmí pokoušet mocímermo o tom přesvědčovat ostatní, přestože dají několikráte jasně najevo, že o to nestojí...

[jarson1]

Ono vzdy ked je nieco presadzovane fanaticky, teda nad mieru, stane sa obvykle to , ze nerozmyslajuce stado to prevezme a rozmyslajuci jedinci k tomu bud zaujmu rezervovany postoj alebo mozno az odpor, ak ten fanatizmus ich uz nejako zacne obtazovat.
To je take vseobecne aplikovatelne ... A na vysvetlenie k vyssie uvedenemu.
Co sa tyka metabondu, asi to uplny shit nebude, ale relevantnu skusenost neviem ci niekto z miestnych bude mat.
V tomto konkretnom pripade si myslim , ze najhorsi vysledok pokusu bude, ze sa nestane nic. Bez nejakych velkych obav tu ( co sa teda prisad do paliv tyka) skusame vselico a zatial sa teda nikomu nic horsie nestalo.
Nebal by som sa toho o nic viac nez vifu, millersu, STP, tc-w3....