Díky všem.
@Shi: Jj,o tom problému s mazáním vím, auto bude čistě letní a okreskové, maximálně nějaké Alpy
Ten Total bude asi dobrý tip, mrknu ještě na HTHS, protože minulé Toyobaru prý při použití viskóznějšího oleje trpělo na problém s časováním ventilů, ale to podle mě u snížené HTHS nemůže nastat.
Toyota GR Yaris Litchfield @ 230kW - Ravenol DFE 0W20, MTF1, MTF3, DGL Aprilia SR GT 125 Sport - Ravenol VST 5W40 Lexus NX 450h+ - v záběhu
Zvláštní věc ten pokles tlaku oleje... Přijde mi, že nejnižší hodnoty dosáhne ještě před apexem či na něm, přičemž při dalším "dotáčení" zatáčky už tlak zase stoupne k normálním hodnotám a tedy příčinou asi nebudou jen a jen odstředivé síly a/či špatný tvar olejové vany (Mondeo)...
W124 E320 Coupé R6 162kW 1994, 5Q man. Getrag "psí noha",
Valvoline ML 10W40, přev. Ravenol ATF Fluid, dif. Castrol Axle Z Limited Slip 90 "Dočetl jsem se, že kouření škodí zdraví. Rozhodl jsem se přestat číst..." W. Churchill
Subaru motory se sraly vždycky. Stejně tak jako Porsche. Boxer je prostě problematická konstrukce. Nicméně budu mít 5 let záruku a pro motor dělat maximum, tak mi to zase tak nevadí. Za to svezení to stojí, ten motor je úplně boží.
Toyota GR Yaris Litchfield @ 230kW - Ravenol DFE 0W20, MTF1, MTF3, DGL Aprilia SR GT 125 Sport - Ravenol VST 5W40 Lexus NX 450h+ - v záběhu
Tak jsem víceméně asi rozhodnutý pro tu 5w30, buď použiju ten Total FGC nebo jsem ještě koukal na Motul 8100 Eco-lite, má HTHS 3,3, u Totalu se mi to bohužel nepodařilo dohledat…
Pak bude určitě na řadě ten Ravenol DXG, abych nebyl úplně OT.
Toyota GR Yaris Litchfield @ 230kW - Ravenol DFE 0W20, MTF1, MTF3, DGL Aprilia SR GT 125 Sport - Ravenol VST 5W40 Lexus NX 450h+ - v záběhu
lefort píše: ↑pon srp 28, 2023 12:43
minulé Toyobaru prý při použití viskóznějšího oleje trpělo na problém s časováním ventilů, ale to podle mě u snížené HTHS nemůže nastat.
To bych čekal snad jen kdyby tam někdo nacpal něco jako 10W-60, protože by to jjnak znamenalo, že v zimě relativně dlouhou dobu po stratu, než se předepsaný olej zahřeje na trochu rozumnou teplotu, nefunguje časovájní ventilů tak jak by mělo. Mezi 5w-30 s normální HTHS a 5w-30 se sníženou HTHS je rozdíl tak malý, že auto nemá šanci poznat který z těch dvou je použitý.
to lefort:
…že Subaru motory se vždycky sraly….co to meleš, kolik si jich kdy měl a kolik jsi toho s nima najezdil? Serou se úplně stejně jako kterékoliv jiné motory jiných značek, vždy záleží, jak se k nim majitel chová!
2,0 atmosfera sice nejede, ale patří mezi nejspolehlivější benzinové motory
Môžem súhlasiť, bežné Subaru motory sú v pohode, ale výkonnejšie ako STI su čierna diera na peniaze, ale to aj všetky audi atd. nad 6 valcov a vyšším výkonom.
Mame v susedstve par áut, tak viem zhodnotiť, na Staré Legacy nemá nič, zhnité na kašu ale jazdí to nonstop na LPG.
Před chvílí jsem nalil do Aurisu hybridu DFE, tohle ECS mi přijde téměř stejné Mohu někoho poprosit o detailnější rozbor ? Ale asi lze bez problémů při další výměně zaměnit za ECS.....
Výměna max 10 tkm
Toyota Auris hybrid 1.8 (2017).
Začátek Millers Oils EE 5w30, pak Ravenol SSO 0w30 a teď delší dobu Ravenol DFE 0w20.
Spotřeba 5,4l/100 km.
Mal som to v honde ( r18a2 i-vtec) na dve vymeny. Kupil som znamu akciu 8litrov bandaska za cenu 4 litrov
Islo to krasne, nezralo, ziadne negativne nasledky nezanechalo...Co viac povedat.
"Věř si čemu chceš, ale nikomu to necpi"
Toyota Carina E 1.6 Xli LB 1992 Japan
Shell HX7 10w40
HONDA Civic 8G 4D 1.8 2006 Turkey
motorovy olej všeho druhu
Brodys píše: ↑úte říj 10, 2023 9:55
Před chvílí jsem nalil do Aurisu hybridu DFE, tohle ECS mi přijde téměř stejné Mohu někoho poprosit o detailnější rozbor ? Ale asi lze bez problémů při další výměně zaměnit za ECS.....
Výměna max 10 tkm
Oba jsou gut....
ale osobně bych dal přednost DFE.
Shi píše: ↑pát srp 11, 2023 19:24
Z Ravenolích 0w-20 má ECS nejmíň modifikátorů viskozity, takže minimálně na papíře vypadá hodně dobře.
Shi píše: ↑pon srp 21, 2023 21:50 ....pro zájemce o oleje 0w-20, tak Ravenol DFE 0w-20:
Odparnost dle Noacka 5,9%
Flash point 248°C
To vypadá, že by se skoro mohl jmenovat "RFE" a ne "DFE", protože takhle teplotně odolný základový olej mají spíš oleje "racingové" a i Amosil Signature Series 0w-20 "nestíhá". Uvedenými parametry tak DFE mírně překonává nejen špičkový DXG 5w-30 (6%, 244°C), ale i REP 5W-30 (6,2%, 244°C).
Taková osobní zkušenost s Ravenolem.
Měl jsem v převodovce Ravenol VSG 75w-90, když nastal čas výměny(cca 20tis. km) tak jsem chtěl něco "echt gold", plácl jsem se přes kapsu a koupil kurwa drahej Millers CRX NT+ 75w-90.
Nastalo nějaké courání kolem komína a pak hurá Bosna, tam dostala převodovka zabrat. Vysoké teploty, dálnice, šotolina, horské průsmyky apod.... Najednou jsem si začal všímat že to řazení nějak není ono, synchronizace se zhoršila, jednička při pohybu auta nechtěla zapadnout apod.....
Najeto na olej 5000km.
Tak jsem ho vypustil, barva černá. Obvykle vypouštím takový tmavě zelený, nebo jak to napsat.
Převodovka dostala novou náplň Ravenolu a zas je vše OK. Tak hned šel VSG i do přídavky, kde byl také CRX NT++++.
Takže jsem se tedy vyléčil z Millersu a už ho nechci vidět. Stojí skoro 2x tolik co Ravenol......
Mohu někoho poprosit o detailnější rozbor ? Ale asi lze bez problémů při další výměně zaměnit za ECS.....
