abc píše:Brodys DFE 0w20 je fantasticky olej nejen v rámci 0w20. Kdo se v 0w20 může pochlubit s Noack 5,9
Obyčejné 0w20 mívávají Noack kolem 10 a výš. Třeba Amsoil SS 0w20 má Noack 8,5.
To že nezmiňují jap cars tě nemusí zajímat, nemáš VW a jejich normy.
Směle do toho.

Souhlasím, ravenol DFE 0w-20 je hodně luxusní olej, nicméně další podobně zajímavý v 0w-20 je Ravenol ECS 0w-20.Ravenol má i další ve třídě 0w-20, ale ty už jsou podle mě kvalitatnivně někde jinde (níž).
To, že DFE nebo jiný dobrý nemá nějaká schválení či doporučení může znamenat pouze tolik, že třeba obsahuje trochu víc fosforu, než připouští norma, jenomže pokdu motor nežere olej, tak na množství fosforu vůbec nezáleží. Podle Noack lze poznat, že na DFE se nešetřilo.
Já bych si vybíral pouze mezi DFE a ECS a jako další přijatelné alternativy Mobil1 X2 0w-20 a ten již zmíněný Amsoil. U Mobil/Mobil1 pozor, Mobil má ve třídě 0w-20 olejů několik a ten nejlepší z nich se pozná tak, že jako jediný ze sortimentu Mobil1 v této třídě plní Mercedesí normu (tuším že MB 229.71).
U hybridu je vhodné, aby olej obsahoval bór, který jako protiotěrová přísada funguje i za studena, a naopak přítomnosti wolframu je výhodná, zejména pokud motor dostává naloženo. Takže u hybridu u rozboru olejů tolik nekoukám na wolfram, ale koukám na molybden (aktivuje se při nižší teplotě než wolfram) a hlavně na bór. Každopádně pokud hybrid dostane olej s wolframem, tak je dobré zkusit auto každých pár tisíc km cíleně trochu prohnat po dálnici nebo okreskách, aby se wolfram aktivoval a zapracoval do třecích vrstev.
Pokud se přejde na nějaký high-tech Ravenol s USVO, tak bych se pak Ravenolu s USVO držel a bezhlavě bych oleje mezi značkami nestřídal.