Svíčky NGK, Denso vs. Bosch, Brisk vs. jiné

[pepoh]

https://ngksparkplugs.com/wp-content/up ... -Plugs.pdf

Ruthenium
hlavna pointa je cena, pravdepodobne.
za kilo je iba 8700$ , iridium 53000$(o 10 menej ako zlato), platina30000$...

[rosso]

Nevím, nejsem od fochu. Takhle na papíře to vypadá úžasně, nicméně realita bývá většinou malinko jiná.
J3 by třeba vysvětlil.

[Hombre]

To je právě ono, motor může být v suprovém stavu, ale svíčkou ovlivníš vše.
U mně to dělá léto, a pak chladnější jaro a zima. K tomu se přidává používané spektrum otáček.
Další věcí, jaký benzín, a jak je seřízený motor.
Dle mých zkušeností, když se seřizuje motor, měl by být osazený svícema, co tam budou. Seřídit na jedny, a na ježdění dát jiný typ, není to pravé ořechové.
Osobně jsem seřídil motor na svíce Brisk, pak jsem dal na Densa. Po nastartování motor držel otáčky, ale prskal jak křeček, než se ohřál. Pak vše OK, ale stejně po půl sezoně, tam chci dát Brisk, abych porovnal.
Svíce, to jsou srdce motoru.

[Misojogi]

když se seřizuje motor, měl by být osazený svícema, co tam budou.

ako nastavis moderny motor co ma elektronicku riadiacu jednotku?

[Hombre]

Tam samozřejmě je to dáno ŘJ, ale tam se laboruje s odtrhem na svíčkách , jeden typ chce 0,8mm, jiný 1mm.

[Durex]

když se seřizuje motor, měl by být osazený svícema, co tam budou.

ako nastavis moderny motor co ma elektronicku riadiacu jednotku?

A ty si myslíš, že když má motor elektroniku, že se nedá seřídit? Nebo opačně. Že se nemůže rozhodit? Přece se dá změnit třeba palivová mapa, když budu u aut. A když budu u motorek a v Hombrého případě, tak přesto, že to má řídící jednotku a vstřikování, tak tam mám TPS snímač, 2 škrtící klapky, dorazový šrouby, obtokový šrouby a ventilové vůle. A to se nebudu bavit o nahrazení ROM v řídící jednotce .... Přijde ti to málo?

[Hombre]

Zapomněl jsi na potenciometr na klapce, ten dovede divy s optokovýma šrouby.

[Durex]

Nezapomněl. To je to TPS - throttle position sensor

[Hombre]

Zase jsem chytřejší o název

[rousini]

Kdysi jsem psal, že mi motorka po výměně NGK za Denso (obojí iridiové) zklidnila ucukanost a trochu ztratila ostrost, jadrnost či jak to nazvat.
Nicméně po vyjmutí měly NGK obrovský odtrh viditelný okem (cca 1,4 mm). Nemám na to dost měrek...
Po sklepnutí na správnou hodnotu a včerejším vrácení do mašiny musím konstatovat, že se chovají stejně jako Denso.
Obrovské překvapení pro mě bylo, že Denso vymontovaný z motoru vypadá, jako vybalený z krabičky. Nikde, nikde ani stopa po karbonu (obyč.N95 + Wynns supremium).

[Hombre]

Minulý týden jsem se vrátil z Chorvatska. Nalítáno přes 2600km na Densa. V těch teplotách Densa pracovala bez problému, jak při startu , tak provozu. Dojel jsem dom a tři rána do práce bylo kolem 8 stupňů. A začalo kuckání po ranním startu, než se motor ohřál. I kontrolka množství paliva šla rychleji dolů a z výfuku černý kouř po startu a při přidání plynu. Svíčky jsem vydělal a kontakty nebyly vidět pod nánosem sazí. Jelikož mám dvě sady náhradních Brisk pro léto a chladnější počasí, 14 a 15. Tak jsem tam dal rovnou 15. Starty v pohodě a motor přestal žrát, kouřit. Densa mně nestačí spalovat bohatou směs při chladnějších startech.

[lefort]

Já teda nevím, nemůžeš mít v háji cívky?

[Hombre]

To by po výměně svíček dělalo dále. Nyní je klid a mašina šlape jak za mlada. Do práce to mám jen 20km, to se moc nestačí ohřát, vidím to na digitálním teploměru oleje.
Tento motor je znám tím, že jezdí na chudčí směs. Densa se ulijí a nestačí spalovat bohatou směs po startu v chladnu. To mně dělalo i loni na Brisky. Nyní mám klapky převložkovaný a motor seřízen.
Co jsem si všimnul, tak mezi vnitřní keramikou středového kontaktu a tělem svíčky je o dosti menší mezera než u svíčky Brisk.
V létě tepelné rozmezí Densa vyhovuje, ale v chladnu je oproti Brisk trochu posunuto.

[pepoh]

Vidím paralelu s autom. Kľudne e10 môže byt za tým. Tiež keď vezmem čerstvý benz,tak všetko super... myslím že ľahké frakcie sa časom odparia preč.
Práve to co ma uľahčiť odparenie zmesi

Ráno chladno, volnobeh nestabilita.. ked voda nad 30c, hladký chod aj plyn... origo ir svice z jari. 2mes benz.

[katana25]

Dobrý den.
Dotaz ohledně svící. Do mého motoru jsou předepsány svíce EYQUEM RFC58LZ2E (0,9+-0,1mm), CHAMPION RC87YCL nebo EYQUEM RFN58LZ (0.95 +- 0,05mm), NGK BKR6ESZ-10 (1+-0,1mm). Momentálně mám Brisk DR15LDC a ty mají 0,8mm. Vybrány dle katalogu Brisku. Existují i DR15LDC-1 s odtrhem 1mm. Uvažuji nad výměnou za Denso IK20TT (1mm). Má se snížit elektrodová vzdálenost na těch 0,9mm nebo to nechat být? Utahovací moment dle manuálu k motoru je 28Nm. Utáhnout na moment(úhel) daný výrobcem svíce či motoru? Důvod výměny je takový poslední pokus vyloučit chybu v zapalovací soustavě než začnu měnit čidla a muselo by se asi lézt do motoru. Nerad bych se o tom rozepisoval, páč bych se asi hodně rozčílil. Za případné rady díky.

A jen tak na ukázku co si vylezlo z konstruktérů od Eyquem
https://www.eyquem.com/en/products/high ... ark-plugs/