Opel Insignia B 1.5 turbo

[Colommbo]

Před pár lety tu někdo psal, možná, že to byl dokonce i Jerry, že prvonáplň v převodovce, tedy i v automatické, je dycky lepčí, než cokoli, co se tam nalije potom při výměně. Nevím však, platí-li to stále. Osobně bych na výměnu oleje taky zas tak nepospíchal, není to motór...

[Jerry3]

Ano, přiznávám se, bez mučení.

[Misojogi]

prvonáplň v převodovce, tedy i v automatické, je dycky lepčí, než cokoli, co se tam nalije potom při výměně. Nevím však, platí-li to stále.

zaujimalo by ma ze preco
je to preto lebo vyrobca nedovoli (zmluvne osetrene) aby sa niektore oleje verejne predavali? alebo je tam pridane nieco specialne pre zabeh prevodovky? Alebo je to tym ze pri kazde vymene v prevodovke nieco ostane zo starej naplne a tym sa nova zhorsuje? (mix nezhodnych druhov)

[Jerry3]

Protože výrobce pro prvonáplň nezřídka používá úplně jiný olej, než který pak předepisuje, resp. prodává jako originální ND.

[Misojogi]

používá úplně jiný olej, než který pak předepisuje

to mi pripada ako *urvitko par excelance
pre bezneho cloveka je to neriesitelna situacia

[Jerry3]

Rovněž jsem se tomu snažil přijít na kloub a dospěl jsem k následujícímu vysvětlení:

- Dříve, dokud se ještě výměna oleje v převodovce po určitém km proběhu/čase předepisovala, bylo motivem výrobce "ošetřit" předpisem použití určitého oleje nějaký stupeň opotřebení převodovky, s nímž po daném km proběhu/čase počítal. V zásadě by to bylo OK, kdyby k očekávanému opotřebení skutečně došlo.

- Dnes, kdy už se s výměnou oleje v převodovce vůbec nepočítá, resp. není předepsána, je "olej na výměnu" myšlen vlastně jen pro ty případy, kdy z nějakého důvodu došlo k opravě převodovky, která si vyžádala i výměnu oleje. Dále viz bod shora...

Vcelku logické, ne?

[Pitris]

- Dříve....

šlo o to, aby auto jako celek vydrželo a dobře (při správné údržbě) řidiči sloužilo a značce tím dělalo dobrou reklamu
A není to ještě tak dávno: Tak 15 - 20 let.

- Dnes....

je to každému (i výrobci) úplně jedno, bo auto je bráno jako spotřební něco tak na tři-čtyři roky. Však oni si blbci koupí další Celoživotní náplň. Na ty tři-čtyři roky

[tonny]

Však oni si blbci koupí další

Jen bych si dovolil vložit slovíčko - koupí u nás další.
A to je ta ekologie. Na tom je i u nás po vzoru velkých bratrů (dříve okupantů) založen průmysl.

[greg]

Ahojte páni,

nechcel som otvoriť novú tému, nakoľko je podobná.
Potreboval by som Vašu radu... hľadám najlepší olej pre Insigniu B 2.0 Turbo (benzín) 147 kw. Mám naj. 34.000km, je to 9 stupňový automat, v normálnom režime brutálne podtáča preto to používam v režime šport, aby otáčky neklesli pod 2.000 aby motor sa nedusil. V režime šport celé radenie je najideálnejšie... pri 2800-3000 radí hore, akonáhle sa dostanú otáčky pod 2000 radí nižší stupeň.

Manuál káže: 0W-20 s OV0401547 normou, alebo 5W-30 s Dexos1 Gen 2 alebo novší Gen 3 (idú podľa API SP alebo novší SQ s ILSAC GF6 alebo GF7), alebo 5W-30 s OV0401547 (idú podľa API SP alebo SQ s ACEA C2/C3).

Nájazd za 1 rok do 5000 km cca. Olej budem meniť ročne. Jazda je skôr na rekreáciu na víkendy... vtedy sú aj 0-100 kickdowny, aj jazda v kopcoch dinamicky v režime šport.

Neviem sa rozhodnúť medzi týmito olejmi:

1) Ravenol DXG - 5W30 - podľa mňa vynikajúci olej spĺňa normu Dexos 1 Gen 3 a taktiež aj najnovší OV0401547-G30 (má API SQ a ILSAC GF7) viac ako 50% zo zloženia je PAO podľa MSDS listu, NOACK veľmi slušných 6%, ale HTHS znížený na 3.25 mpas (preto sa bojím) (má 174 ppm molybdenu, podľa analyzy z fóra)

https://www.oilclub.pl/index.php?thread ... -5w30.739/

2) Castrol EDGE 0W-30 - spĺňa najnovšiu normu OV0401547-G30 aj D30 (G30 = benzín, D30 = diesel), má API SP a ACEA C3 (MB229.51, a BMWLL19FE) teda HTHS 3.5 mpas+. , podľa msds má cca 10% PAO, zvyšok aditíva a báza je GroupIII+ hydrocrack (má cca 74 ppm molybdenu, podľa analyzy z fóra), noack: asi 9,7%

https://www.oilclub.pl/index.php?thread ... w-30.7571/

3) Mobil1 ESP 5W-30 (mám aj teraz) - spĺňa najnovšiu normu OV0401547-G30 aj D30 (G30 = benzín, D30 = diesel), má API SQ a ACEA C2/C3 (MB229.52, VW504/507, BMWLL04) <<< momentálne v motore mám tento olej, podľa MSDS je to mix GTL, Hydrocrack, A 10-15% PAO. (tento olej nemá žiadny podiel molybdenu, podľa analyzy z fóra), noack má 8,6%

https://www.oil-club.ru/forum/topic/899 ... google.com

Podľa Vás aký olej by bol do toho vhodnejší? Ravenol je asi techonologicky najvyšší úroveň, ale Castrol a Mobil sú s klasickou HTHS hodnotou... Ale zas na druhej strane výrobca dovolí aj 0W20, ktorý by som nikdy nedal do Turbo motora, takže tak... myslím si že s Ravenolom by nebola taká obrovská tragédia tá hodnota 3,25 oproti klasike 3,5 nakoľko je PAO, a ten olej je odolňejší... možno, že Mobil a Castrol s 3,5+ hths by bol riedší po 5000 km ako Ravenol s 3,25 nakoľko hydrocrack oleje nie sú tak stabilné ako PAO a group V.

Preto Vás prosím, vyjadrite sa aj Vy podľa Vás čo je najlepšie

[Pitris]

Nejsem si jist že normální HTHS "se vejde" do Dexos1 Gen 2 nebo 3. Já bych na Tvoje jízdní podmínky vzal ten Ravenol DXG nebo třeba Petro-Canada Supreme UHP Synthetic 5w30

Jestli je v motoru povolen 0w20 tak se nemusíš bát oleje s HTHS od 3 mPa.s.
Jestli je v motoru povolen 0w20 tak 5w30 i se sníženou HTHS není ta nejekologičtější varianta.

[PUO]

Ak by sme sa držali noriem Dex1Gen3, tak z uvedených olejov to plní len DXG. Ďalšia skvelá alternatíva, ako bolo napísané predo mnou - Petro CanadaUHP 5W30.
Jeden tip - Mobil 1 ESP LV 0W30. Aj keď oficiálne plní len
A5,C2., podľa neofic. info vyhovuje SP,SQ.
Ako spomenul Pitris - ak je schválený olej OW20, tak HTHS 3, bude dostatočná.

[greg]

Nejsem si jist že normální HTHS "se vejde" do Dexos1 Gen 2 nebo 3. Já bych na Tvoje jízdní podmínky vzal ten Ravenol DXG nebo třeba Petro-Canada Supreme UHP Synthetic 5w30

Jestli je v motoru povolen 0w20 tak se nemusíš bát oleje s HTHS od 3 mPa.s.
Jestli je v motoru povolen 0w20 tak 5w30 i se sníženou HTHS není ta nejekologičtější varianta.

ďakujem za odpoveď, presne tak som rožmýšlal aj ja... bod vzplanutia má ravenol skoro 250 st. a pre turbo asi to je najviac dôležité a noack 6% pre GDI pre sacie ventily. Si myslím, že tých -0,25 mpas z HTHS pri Ravenol nebude veľká tragédia, celkovo ten olej je asi tá najvyššia liga.
Áno 0W20 je povolená viskozita, aj na vrchnak na motore (nalievacie hrdlo) je napísané 0W20. Nemusí byť nutne Dexos1 Gen 2 alebo Gen 3. Môže byť aj OV0401547 pri 5W30 (čo je zvyčajne s ACEA C3 a API SP alebo API SQ, alebo 0W20 výlučne s OV0401547, ale o 0W20 rozprávať je zbytočné, lebo nepripadá u mňa do úvahy) link na manual: https://freeimage.host/i/manual.BmfMd0B

Ak by sme sa držali noriem Dex1Gen3, tak z uvedených olejov to plní len DXG. Ďalšia skvelá alternatíva, ako bolo napísané predo mnou - Petro CanadaUHP 5W30.
Jeden tip - Mobil 1 ESP LV 0W30. Aj keď oficiálne plní len
A5,C2., podľa neofic. info vyhovuje SP,SQ.
Ako spomenul Pitris - ak je schválený olej OW20, tak HTHS 3, bude dostatočná.

ďakujem za odpoveď. Mobil1 ESP LV by som nerád nalial, nemá ani Dexos1Gen3, ani OV0401547.

Čiže podľa Vás HTHS 3,5+ ako pri mobile a castrol s normou OV0401547, ktoré som vyššie nalinkoval, neprinesie väčšiu ochranu ako Ravenol? Záhadné je že po odkúpení Stellantisom, vydali novú normu OV0401547, kde pri 5W30 je skoro vždy na 99% min. API SP s ACEA C3 /normal hths/

Prípadne Motul EcoLite 5W30? tiež má dexos1 gen3 a API SQ... vedel by som kúpiť za veľmi dobrú cenu 35,95,-EUR za 5 lit. bandasku, Ravenol je za 52,95 za 5 liter... ako teraz neriešim cenu, ale Motul nemusím objednať, mám od seba na 5 km v obchode otázka či je ten ravenol o toľko lepší ako Motul (asi je to hydrocrack). link:
https://azupim01.motul.com/media/motulD ... 260416.pdf

[Pitris]

Jo, Stellantis teď hasí co podpálil
Ravenol DXG má hodně dobrý základ i aditivační balíček - ten je nadupanej. Motul EcoLite na tom bude zřejmě lehce hůř, ale HTHS má 3,3. Dají to oba. A v pohodě - obzvlášť když budou výměny co 5 tkm A zaměř se i na kvalitní palivo....

[PUO]

Na tych 5000km/rok bude úplne v pohode aj ten MOTUL, samozrejme, prípadne v podobnej cenovej kategórii
TOTAL FGC,YACCO Lube GDI , Valvoline Dex1....
Do paliva overené aditiva, zvlášť u moderných priamovstr.
motorov, tiež dobrá prevencia
Ako sú na tom napr.sviecky? Ostatné prevádzkové kvapaliny?

[greg]

Alebo je lepší nechať a ostať pri Mobil1 ESP 5W30? Ale od tej doby keď prešli na API SP ako by "ochudobnili" ten olej... Nie je taký nadupaný ako bol predtým. Aj základ je iný, ani moly tam už neni, a éstery a pao je otázne, alebo v minimálnom množstve... Si myslím že ušporili tam kde sa len dalo.
Neviem či je lepšie ostať pri normal hths hodnote aki pri Mobil a Castrol, alehbo prejsť na Dexos 1 Gen 3, auto síce má GPF, ale keď je povolená norma Dexos1 Gen 3, tak saps limity znese do 0.9%, aj keď OV0401547 je do 0.8% s Acea c3... Hmmm

Na tych 5000km/rok bude úplne v pohode aj ten MOTUL, samozrejme, prípadne v podobnej cenovej kategórii
TOTAL FGC,YACCO Lube GDI , Valvoline Dex1....
Do paliva overené aditiva, zvlášť u moderných priamovstr.
motorov, tiež dobrá prevencia
Ako sú na tom napr.sviecky? Ostatné prevádzkové kvapaliny?

Dík za odpoveď
O auto sa starám sám, servisy neriešim mám k tomu všetko potrebné
má najazdených 34.000 km, Chladiaca kvapalina je nová, podľa normy Motul AutoCool Optimal, menil som pod vákuumom, Brzdovka čerstvo vymenená Brembo DOT4, olej v 9 st. GM 9T50 automate som teraz menil pred 500 km, 2x po sebe (drain-and-fill) a na diagnostike pri 85 st. ako je predpísané som nastavil hladinu, dal som tam DEXRON VI (toto je predpísané) Castrol Transmax ATF DEXRON VI, sviečky som menil pri 33.000 km za nové laser iridium NGK podľa špecifikácie

Do paliva 2x do roka používam buď Ravenol Petrol Extreme Clean, alebo Motul GDI Clean. Pri každom tankovaní dám do toho podľa predpísaného pomeru PRO-TEC Guard Fill Petrol, tankujem normal 95-ku benzín buď Slovnaft, OMV, Orlen, Shell čo mám akurát v ceste, ale žiadne no name pumpy... presne tak isto postupujem ako pri Mazde čo som mal Skyactiv G 143 kw (ten bol r.v 2019) . Insigniu mám 4 mesiace.