Jaky olej do Fabie II 1,4 16V 63kW

[e1H]

Ja som bol na veľkej servisnej prehliadke vo štvrtok a nebol problém ani s tým, že som šiel za mechanikom. Neotravoval som mechanika celý čas, bol som tam možno pol hodinku z tých troch ktoré som tam strávil, ale zhodou okolností som do dielne prišiel práve vtedy, keď išiel nalievať olej. A samozrejme tam nalial aký olej? Ten môj, ktorý som si doniesol a zvyšok mi vrátili.

Väčší problém je vystavená faktúra vo výške 170 € (bez oleja), ale zase to dopadlo tak, že mi neprišiel na čas balík s ND, a musel som u nich kupovať dva filtre (kabínový a olejový). Okrem toho mi menili po dvoch rokoch brzdovú kvapalinu (na tú som aj úplne zabudol), čistenie klimatizácie na moju žiadosť, vybratie zapadnutého kľúča pod batériou (snažil som sa vymeniť vzduchový filter ) a nakoniec "čerešničkou na torte" bolo, že riešili čvirikanie/drnačanie pri nízkych otáčkach. Riešenie: navrhujú výmenu dvojhmotky a spojkovej sady. Ja osobne si myslím, že by stačilo vymeniť iba dvojhmotku, ale ak by to nepomohlo, tak len samotná práca (montáž a demontáž) je na 8 normohodín, čo je nejakých 175 €. Psychicky som bol pripravený na čiastku okolo 500 €, ale ich cenová ponuka bola 1500 €, tak tom som slušne odmietol.

[Jezevcik]

Proboha, kolik to má najeto, že je potřeba měnit dvouhmotu?

[Colommbo]

Předpokládám, že 250tis.km+ to nebude a tedy navrhli-li by mi odborníci v autorizovaném servisu výměnu dvouhmoty a spojky, odmítl bych to taky. Moc slušně by to však nebylo...

[e1H]

Začalo to pri 100 tisíc km, teraz mám o 2 tisíc viac. Viem, že za to môže z časti mestská prevádzka, kedy automatika radí tak, že motor točí často iba 1300 otáčok za minútu, ale aj tak očakávam, že to vydrží aspoň nejakých 200 tisíc. Čo keby som mal záruku na 120 tisíc km?

[Jezevcik]

Když sečtu problematické součástky jako: dvouhmota, vstřikovače common rail, EGR a DPF, tak se můj výběr při pořizování novějšího auta dost zkomplikuje.

K danému tématu něco zde:
http://auto.idnes.cz/dvouhmotovy-setrva ... jetiny_fdv

[jerome]

Na co to cpu uz aj do benzinov ?

[Colommbo]

Rámcově jsem věděl dost, ale raději jsem si to ještě ověřil:
"Dvouhmotový setrvačník se začal sériově vyrábět v roce 1985, nejdříve byl montován do vozidel vyšší třídy. První automobilkou, která projevila zájem o tento nový konstrukční prvek, byla automobilka BMW."
V benzínových motorech byl ještě dřív, než v naftách, i moje předchozí áčková Omča (1991) jej měla.

[Pitris]

Začalo to pri 100 tisíc km, teraz mám o 2 tisíc viac....

To teda moc není A věřím tomu že ta Pandorova "obyčejná" atmosférická jednačtverka na tom bude po 100tkm líp. Ale chraň bůh že by to byla Tvoje vina. To jen že některé nové věci jsou na dvě věci

[e1H]

Evidentne v tom má prsty to podtáčanie motora automatikou ktoré sme tu riešili nejaké 2-3 roky dozadu v "mojom" vlákne.

[Jezevcik]

V benzínových motorech byl ještě dřív, než v naftách, i moje předchozí áčková Omča (1991) jej měla.

Ale snad jen v tom třílitru.

[Ital]

Tož ale za to svezení to stojí, ne? Nebo ne....?

[Colommbo]

Ano. A měly-li dvouhmotu všechny áčkové motorizace, netuším, možná fakt jen šestihrnky, spíš jsem chtěl jen poznamenat, že je to už letitá záležitost.

[Ital]

Ještě k těm servisům: Pokud zákazník přihlíží práci, není tam proto, aby radil. Má přihlížet. Pravda, když jsem jednou v servisu stál u toho, zabránil jsem výměně svíček a airfiltru v polovině předepsaného intervalu a rovněž jsem poradil, že pylový filtr auto nemá (páč si ho mechoš přinesl). Kdybych u toho nestál, už bych to nevyreklamoval. On mě naopak sdělil, že řemen pohonu příslušenství je popravskaný a na výměnu, což mi ukázal. Tak se vyměnil řemen. A to jsem mu ještě mohl ušetřit více práce a chození, páč nejprve si přinesl 3 svíčky (na čtyřválec) a všechny ty filtry. Z počtu svíček jsem usoudil, že to má na jiné auto, tak jsem neříkal nic. Až když si napodruhé donesl čtvrtou svíčku, bylo zřejmé, že to vše chce měnit na mém autě. Pak jsem zasáhl.

[otass]

Začalo to pri 100 tisíc km, teraz mám o 2 tisíc viac. Viem, že za to môže z časti mestská prevádzka, kedy automatika radí tak, že motor točí často iba 1300 otáčok za minútu, ale aj tak očakávam, že to vydrží aspoň nejakých 200 tisíc. Čo keby som mal záruku na 120 tisíc km?

V podstatě potvrzuješ, co se o DSG obecně říká, že se v 90 - 120tis. km musí vyměnit dvouhmota a spojka. Nedělal bych z toho žádnou vědu, bral bych to jako vlastnost.

[e1H]

No, zase až tak bežný jav to nie je. Viem o ďalších dvoch Fabiach s rovnakou prevodovkou, jedna má kilometre rovnako, druhá možno o 20 tisíc menej, a obe bez prolémov. Ako hovorím, viem, že dvojhmoťák je súčiastka ktorá sa skôr či neskôr pokazí, ale zase 100 tisíc km je už naozaj nezdravo málo. Veď Škodovka ponúka na svoje modely pomerne lacné rozšírenie záruky až na 150 tisíc km. To by skrachovali keby museli meniť na každom aute dvojhmotu pri 100 tisíc km.