Olej do Mazdy 3

[tato3]

Na 0w20 mame natocenych asi 400 000km bez jedneho zavahania...ziadne riedenie oleja benzinom.

Tak to klobúk dolu - priam zazračný olej

Zázračný určite nie. Len vhodný, tam kde je aj schválený Mimo EÚ, nič výnimočné už hooodne dlhú dobu.
A čo je podstatné - včas meneny!

[Shi]

Tak bez k ocnemu

Jerome se ti pokoušel slušně naznačit, že zázraky se nekonají, takže každý motor trochu žere olej, u každého motoru proniká palivo do oleje a u některých motorů se spotřeba oleje a přísun benzínu vyrovnávají a jeví se to tak, že se hladina oleje skoro nemění. Akorát se mění jeho složení.
V tom ti oční opravdu nepomůže, ten deficit bude někde kousek za očima - někde mezi ušima.

[Colommbo]

Bingo! Jinými slovy pokud někdo tvrdí, že mu v průběhu výměnného intervalu (aspoň 10tis.km) olej na měrce neubývá, tož buď špatně měří, úbytek oleje je vyrovnáván palivem anebo prostě kecá...

[jarson1]

Lokalizacia "zavady" naozaj krásne definovana
Len podotknem, ze hodne robi jazdny profil. Dlhe jazdy su v tomto smere to najlepsie pre motor.
Inak zdravý ubytok v medziach min/max.

[mikin]

Ahoj všem,
prosím všechny o názor. Vím že je na to ještě čas, ale na začátku července jedu k moři, v pěti lidech, s plným kufrem.
Jak už jsme tu řešili, používám olej Totachi 0w-20, který měním na tajňáka místo originálu Mazda, který dávají vždy v lednu při garančce.
Teď mám obavy, jestli Mazda - v plném naložení + horko + dálnice to s tímto řídkým olejem dá. Napadá mě, jestli nedát 0w-30. Nebo neřešit a spoléhat se na tu dvacku? Každopádně chvilku před tou dovčou bude olej vyměněn, jen nevím který použiju.
Mazda 3 Skyactive X, najeto něco přes 20 tisíc.
Díky za názory!

[kornel]

u JAP motorov sa skutočne absolútne nemusíš obávať tejto SAE v žiadnych podmienkach v bežnej civilnej prevádzke, pokiaľ je daná viskozita schválená výrobcom motora..
Ten olej umaže tento motor s dostatočnou rezervou bez zvýšeného opotrebovania párových dielov pri čomkolvek, čo s ním na bežných cestách a dialniciach dokážeš.. pokiaľ motor/olej nedostaneš cez kritické teploty a zaroveň nedochádza k nejakému už vyššiemu nariedovaniu a degradácie viskozity palivom.. (neustále studený motor a krátke poskakovačky v zime) - pokial ale nechčije palivo cez choré vstreky, tak tento problém krátkych trás, dostatočne efektívne vyrieši častá výmena oleja.

Ty ale tak či tak plánuješ olej pred dovolenkou vymeniť a pri letných teplotách a dlhej trase k moru, sa žiadne narieďovanie palivom konať nebude.

Za mňa u tohto agregátu zostať pri používanej SAE 0w-20 a nerobiť zbytočné "vylepšenia", ktoré z mojho pohladu neprinesú v tomto prípade vobec nič naviac.

[mikin]

Děkuji za reakci,
mě napadlo jestli nedát právě před tou cestou 0w-30 Petro-Canada, která splňuje požadavky Mazdy Ilsac GF-6A.
Jen pro lepší pocit, protože motor dostane trochu za uši.

[kornel]

ak by si tomu šiel naplno šliapnuť na krk na nejaký závodný okruh.. tak to by som ešte ako tak chápal (hoci aj v tomto prípade by som mal pochybnosti o opodstatnenosti - nie je to preplňovaný motor, relatívne nízky litrový výkon a krútiaci moment a pokiaľ je termomanažment zvládnutý dobre a olej nestúpa nad 120°C vo vani tak bez zmyslu..) ale nevidím absolútne žiaden čo len trochu relevantný dôvod v posune k vyššej viskozite za prevadzkovej teploty pre tvoj prípad a opísanú prevádzku - vzhľadom na okolností a skutočnosti ktoré som už uviedol.
Žiadnu reálne využiteľnú vyššiu ochranu tým nezískaš.. , ale ak ti to dá ten pokojnejší spánok...motoru tou 0w-30 GF-6A neublížiš samozrejme.

[jarson1]

Aj sae 30 je dostupna v normalej aj znizenej hths. Ak ti ide teda o toto. Neuvadzas kam uvedeny olej ktory chces naliait, z tohoto pohladu spada.

[kornel]

Jarson.. Ilsac Gf-6A atď nerieši žiadne normálne nenormálne znížené neznizene HTHS.. preboha je to Japonky motor , nepletme tu európske výmysly.. ak to mám ešte "politicky korektne" pomenovať

Ak tam má predpis Ilsac GF-6A .. tak sa proste pohybuje pre Xw-20 s HTHS minimálne 2,6 a viac .. resp. pre Xw-30 minimálne 2,9

[PUO]

Mikin: Z jednej strany chápem určité obavy z tejto viskozity,
pretože tu v EÚ, sa takéto oleje považujú za doslova ekosialenstvo a pod. Čo na tom , že na takýchto
viskozitach jazdí polka sveta už také min. 4 desaťročia
Ako už bolo spomenuté vyššie, pri Jap.motoroch kde je to odporúčané nebude žiadny problém. Mohol by sa pre kľud duše použiť " výkonnejší olej 0W20" , ako napr. Amsoil SS,
Ravenol DFE...
Ako " bezpečnejšiu" alternatívu z olejov 0W30, by som
odporučil Mobil 1 ESP LV
Najdôležitejšie bude že výmena bude pred dovolenkou
A3 oleje tu v tomto prípade budú úplne kontraproduktívne..

[kornel]

o to viac, ak Mazda ACEA normy pre ich motory zdá sa vobec nerieši.. na čo by aj, europa je pre nich doslova smiešny, skôr len taký trh na "hranie"

[PUO]

Nielen Mazda. Proste odporučia viskozitu+ Ilsac, interval pre normálnu prevádzku, pre sťaženú prevádzku a fajka zhasla A funguje to

[jarson1]

Kornel, preto som sa pytal, ci nema na mysli prave toto s hths.

[kornel]

Na slovickach sa naťahovať určite nechcem .. ale spomínal si konkrétne SAE "30".. a tá je pre ILSAC GF-6A definovaná od 2,9 vyššie.. proste žiadna kategorizácia na "normálna", "znížená" a pod. "Európske" srandy.

oleje s ILSAC GF-6A (najvyššia SAE u tejto normy je "30") majú hornú dosiahnuteľnu úroveň HTHS max. 3,2÷3,3...takže to aj tak ešte stále spadá do tej "zníženej" európskej kategorizácie a s tou "normálnou" oleje v tejto špecifikácií teda ani neexistujú.