Olej do Mazdy 3

[petercheco]

Budu se těšit na tvé poznatky ... Konečně se tu lidé dočtou o lepších olejích než zavedené klasiky v Evropě. Je to trochu paradox, že všichni berou zavedené značky v Evropě, přitom je tu tolik motorů co jdou do šrotu z různých důvodů a v největší míře právě kvůli mazání

[jarson1]

Nuz tak nejak....
Pozrite si prosim globus
Evropania vseobecne od nepamäti trpia komplexom , ze su pupok sveta. A nie su.

[PUO]

Nuz tak nejak....
Pozrite si prosim globus
Evropania vseobecne od nepamäti trpia komplexom , ze su pupok sveta. A nie su.

Áno, asi tak. A nie len čo sa týka značiek, ale hlavne presvedčenia o tej "správnej" viskozite " , všade a do všetkého A nakoniec Európske LL intervaly, tomu všetkému dávajú zlatú korunu

[mikin]

Takže za víkend ujeto necelých 700 km na trase Znojmo - Bánská Bystrica a zpět. Vypozoroval jsem v podstatě dvě odlišnosti oproti originál Mazda oleji, který byl v autě předtím.
Teplota oleje při větší zátěži byla o několik stupňů nižší, samozřejmě beru v potaz chladnější den. Ovšem srovnáváno se zimou.
Podstatná změna byla ale jinde - a to zvuk motoru na volnoběh. Motor je podstatně tišší, sametovější. Všimla si toho dokonce i žena která je co se týká aut..no víme . Nezávisle to potvrdil i kámoš, se kterým jsme realizovali výměnu. Takže jak studený start - tak i zvuk zahřátého motoru je jiný.
To je vše co můžu prozatím uvést

[emge]

Podstatná změna byla ale jinde - a to zvuk motoru na volnoběh. Motor je podstatně tišší, sametovější...i zvuk zahřátého motoru je jiný.

Čo mám skúsenosti, tak táto pozitívna zmena sa udeje po každej výmene oleja
Čerstvý olej je trochu "hustejší". Po čase sa to väčšinou vráti "do starých koľají".

A nie len čo sa týka značiek, ale hlavne presvedčenia o tej "správnej" viskozite " , všade a do všetkého

Ale veď to je logické. Roky rokúce sa viskozita oleja vyberala podľa klimatických podmienok v krajine, kde automobil jazdí. V ČR aj SR sú všetky automobily vystavené rovnakým teplotám.
To až tie dnešné "eko" euronormy, vrátane LL intervalov, v tom narobili chaos. ACEA Cx je vyslovene bordel.
Čo to je za motor, keď mu "škodí" normálny, kvalitný olej? Chúlostivejší ako čivava

[tato3]

Budu se těšit na tvé poznatky ... Konečně se tu lidé dočtou o lepších olejích než zavedené klasiky v Evropě. Je to trochu paradox, že všichni berou zavedené značky v Evropě, přitom je tu tolik motorů co jdou do šrotu z různých důvodů a v největší míře právě kvůli mazání

- ale rozhodne nie pre nekvalitu eu olejov. Ti by som netvrdil. Ani by som nerobil velku vedu či je olej z prava zlava zhora zdola. Ak je pravda ze aditivacne baliky sa kupuju od <5 firiem vo svete tak pointa je znama overena - dodrz normu vyrobcu, vyber viskozitu a casto vymienaj. To je cele. Viac motorov skonci kvoli chybam dizajnu nez kvoli nekvalite oleja. Onehdy som do punta lial olej z lidlu kauflandu.... v pohode to mazalo.

[mikin]

Podstatná změna byla ale jinde - a to zvuk motoru na volnoběh. Motor je podstatně tišší, sametovější...i zvuk zahřátého motoru je jiný.

Čo mám skúsenosti, tak táto pozitívna zmena sa udeje po každej výmene oleja
Čerstvý olej je trochu "hustejší". Po čase sa to väčšinou vráti "do starých koľají".

Mýlíš se,
nezapomeň že originální Mazda oil jsem teď vyměnil po cca 1200 km. Ne po patnácti tisících, pak by tvůj příspěvek dával smysl. Takže šel ven nový olej za nový olej. A tady je naprosto nekompromisně plus pro Totachi.

[tato3]

Odbocim od olejov - mam nejake rucne naradie z Japonska - rucne pily, brusne naradie, kosičky a je to uplne ina kultura a filozofia. Vsetko je to top material a top spracovanie.proste Japonci nase toyoty to je dalsia vec.

Takze plechovka ? Uz len kvoli tomu si jednu vezmem

[petercheco]

Takže za víkend ujeto necelých 700 km na trase Znojmo - Bánská Bystrica a zpět. Vypozoroval jsem v podstatě dvě odlišnosti oproti originál Mazda oleji, který byl v autě předtím.
Teplota oleje při větší zátěži byla o několik stupňů nižší, samozřejmě beru v potaz chladnější den. Ovšem srovnáváno se zimou.
Podstatná změna byla ale jinde - a to zvuk motoru na volnoběh. Motor je podstatně tišší, sametovější. Všimla si toho dokonce i žena která je co se týká aut..no víme . Nezávisle to potvrdil i kámoš, se kterým jsme realizovali výměnu. Takže jak studený start - tak i zvuk zahřátého motoru je jiný.
To je vše co můžu prozatím uvést

Tak to rád čtu a snad budou chápat i jiní na tomto fóru ... I když u skalních jedinců to bude problém i kdyby ten olej měl přímo nadpozemskou moc a ničil karbonové úsady pouhým nalitím do motoru

[petercheco]

Odbocim od olejov - mam nejake rucne naradie z Japonska - rucne pily, brusne naradie, kosičky a je to uplne ina kultura a filozofia. Vsetko je to top material a top spracovanie.proste Japonci nase toyoty to je dalsia vec.

Takze plechovka ? Uz len kvoli tomu si jednu vezmem

Ano, Japonci, Korejci obecně jedou na plechovkách.

[emge]

Re: mikin
Ja nespochybňujem kvalitu oleja. A pripúšťam, že Tebou opisované zmeny súvisia s vlastnosťami oleja.
Len som som chcel upozorniť na známy fakt, že po výmene oleja je motor vždy tichší a má "kľudnejší" chod. Je to vlastnosť nového oleja. Preto netreba z toho robiť predčasné závery.

[PUO]

ACEA Cx je vyslovene bordel.

.
Kde si, prosím ťa prišiel na túto " múdrosť??
Väčšina fleetovych vozidiel, jazdí na týchto olejoch. Často krát za veľmi ťažkých podmienok!
Bordel sú LL intervaly, nie moderné oleje od zavedených firiem

[emge]

Ja netvrdím, že problémom sú oleje.
Problémom sú "eko" euronormy, ktoré si vyžiadali tieto oleje, a podľa ktorých musia výrobcovia przniť vyrábané motory.
K čomu je dobrý motor, ktorý "rozhodí" len trochu odlišná HTHS viskozita? Dnes výrobca auta bez hanby napíše, že spotreba "eko" oleja 0.5l/1000km je v "norme". Aký má potom zmysel riešiť "sulfátový popol" vo výfukových plynoch, keď je "v norme", aby motor "žral" olej?
Keď jeden typ oleja vyhovoval pre väčšinu motorov, tak to bolo normálne. To dnes je všetko postavené na hlavu.

[Colommbo]

...Dnes výrobca auta bez hanby napíše, že spotreba "eko" oleja 0.5l/1000km je v "norme". Aký má potom zmysel riešiť "sulfátový popol" vo výfukových plynoch, keď je "v norme", aby motor "žral" olej?...

Alibistickou hodnotu spotřeby oleje 0,6 litru na tisíc km měla uvedenu už moje Omča slunce naše z roku 2001. Jinak s tebou nemohu než souhlasit - mnohým dnešním motorům olej fakt chutná a možná právě proto jsou vyžadovány oleje low saps. Chápu, že pokrok nelze zastavit, ovšem je pokrok a pokrok a ne vše nové je vždy lepší starého...

[tato3]

Ja netvrdím, že problémom sú oleje.
Problémom sú "eko" euronormy, ktoré si vyžiadali tieto oleje, a podľa ktorých musia výrobcovia przniť vyrábané motory.
K čomu je dobrý motor, ktorý "rozhodí" len trochu odlišná HTHS viskozita? Dnes výrobca auta bez hanby napíše, že spotreba "eko" oleja 0.5l/1000km je v "norme". Aký má potom zmysel riešiť "sulfátový popol" vo výfukových plynoch, keď je "v norme", aby motor "žral" olej?
Keď jeden typ oleja vyhovoval pre väčšinu motorov, tak to bolo normálne. To dnes je všetko postavené na hlavu.

- mam pocit ze tu skaces z jednej temy do druhej.
Ad oleje - Japonci mali nizkoviskozne oleje dve dekady pred Europou. A v pohode. Vedeli preco. Nepletme oleje a konstrukcne slabosti motorov.
Spotreba oleja- uz nieje problem, problem je nadbytok benzinu v oleji a uzivanie auta ktore znici kazdy motor - poskakovanie cca 5-10km na jazdu a vela takychto jazd. To je rezim pre EV nie spalovak.
Ja mam uz nejake auta za sebou a vzdy ked bol motor u jazdenky dodrbany olej s tym nic nemal. Vzdy to bola zanedbana udrzba. Na druhej strane su motory ktore jednoducho vyzaduju taliansky olej a nic ine