motorový olej RAVENOL

[Pitris]

VST, VSI.... Možná je to tím že v 10w40 nejsou "VollSynthetisches".

[NO HITS]

Tak něják tuším že ty 10W-40 oleje budou s větším podílem minerálního oleje a menším množstvím aditiv, což pro většinu nenáročných uživatelů je plně dostačující, jen mě něco říká že jsou pro můj způsob užívání míň vhodný (tím samozřejmě netvrdím, že jsou nevhodný )

[Jerry3]

Řada těch 10W-40 je ve skutečnosti lepšího složení než 5W-40.

[Shi]

Akorát mam pocit že s tím VST je motor za studena hlasitější než s tím vyjetým mobilem. Trochu mě to zneklidňuje. Po zahřátí je pěkně tichej.

Stav trvá nebo to přešlo ? U mě při přechodu z Mobil 1 5w-30 na Ravenol SSO zřejmě došlo k tomu, že nový Ravenol smyl z ploch molybdenovou vrstvu, kterou vytvořil Mobil1. Drsný zvukový projev za studena definitivně zmizel po té, co jsem v kuse ujel delší vzdálenost, takže asi došlo k aktivaci wolframových aditiv a ty se navázaly na povrch tam, kde původně byla vrstvička molybdenu.

[NO HITS]

zatím jsem jezdil krátký trasy a při nižších teplotách je to furt hrubší

[Shi]

U mě zvuk s SSO 0w-30 možná není za studena tak sametový, jako byl s olejem Mobil 1, ale zdaleka to není takové, aby mě to jakkoliv trápilo. Ihned po výměně oleej to byl zvuk jako by znovu probíhal záběh, respektive bylo to srovnatelné se stavem, když v motoru byl přehřátý olej 0w-20 s nájezdem 6000 km. Nyní je to v pohodě. Nicméně mi to potvrzuje, že Mobil1 ESP 5W-30 C3 je špičkový olej, který hned tak něco nepřekoná a přitom je jeho cena ještě velmi rozumná.

Mimochodem dočetl jsem se, že vrstvička z wolframu, jakmile se jednou vytvoří, by měla být trvanlivější, než vrstvička z molybdenu. Ale pro aktivaci wolframu to bude chtít udělat autem delší projížďku a motor i olej pořádně zahřát.

[Bramborak3]

U mě zvuk s SSO 0w-30 možná není za studena tak sametový, jako byl s olejem Mobil 1, ale zdaleka to není takové, aby mě to jakkoliv trápilo. Ihned po výměně oleej to byl zvuk jako by znovu probíhal záběh, respektive bylo to srovnatelné se stavem, když v motoru byl přehřátý olej 0w-20 s nájezdem 6000 km. Nyní je to v pohodě. Nicméně mi to potvrzuje, že Mobil1 ESP 5W-30 C3 je špičkový olej, který hned tak něco nepřekoná a přitom je jeho cena ještě velmi rozumná.

Mimochodem dočetl jsem se, že vrstvička z wolframu, jakmile se jednou vytvoří, by měla být trvanlivější, než vrstvička z molybdenu. Ale pro aktivaci wolframu to bude chtít udělat autem delší projížďku a motor i olej pořádně zahřát.

Něco takového jsem i tušil, tak jsem hned 3 dny po výměně oleje VST 5w40( který tam bude do konce unora ) udělal 60km jizdu do Hranic na Moravě na vycházku a auto držel nad 2500 ot a dostkrát ho pořádně prohnal skoro do omezovače. Pak zpátky. Během 1500km jsem dal i dost jizd nad 30-40 km a opět motor občas pěkně prohnal. Motor vrní jak samet...Původně tam byl Penrite 10w50. Na něj občas zacvakaly hydra za studena. Na Vst ted i když bylo rano kolem 0 ani jednou.
Navíc prvních 2 tis km je nový olej nejúčinnější na čistění, tak se to hodí ho prohánět dál. Mam ho uvnitř pořád zajebaný.
A tvoje tvrzení potvrzuje i fakt, že první ostřejší akcelerace po novem oleji se mě zdály jako by měl motor min pary. Pak si vše sedlo a letí jak šutr..

[NO HITS]

Teď jsem startoval po asi 5 dnech co jsem jezdil služebně firemní octavií II 1.6TDi a Mazda mi přijde tichá dost, jako by se jizda autem odehrávala někde dál mimo mě i při jízdě po dálnici. takže to asi už fakt moc řeším

[Bramborak3]

Teď jsem startoval po asi 5 dnech co jsem jezdil služebně firemní octavií II 1.6TDi a Mazda mi přijde tichá dost, jako by se jizda autem odehrávala někde dál mimo mě i při jízdě po dálnici. takže to asi už fakt moc řeším

Nemůžeš srovnávat chroptáka s benzínem. Ja zastavím na červené a u za mnou přijede postarší Diesel a neslyším ani můj motor na volnoběh. Ale jen ten jeho...

[Bramborak3]

SHI: Vidím že si docela odborník. Nevím kde na ty podrobnější parametry chodíš, ale nemužeš mě vyštárat prosím něco víc o Ravenol HVE ester 10w50 pro motory co mají najetých dost km ? Nespěcha to. Děkuji

[NO HITS]

... zastavím na červené a u za mnou přijede postarší Diesel a neslyším ani můj motor na volnoběh. Ale jen ten jeho...

To se mě stává často, ale teď po dodávce ten rozdíl vnímám víc

[Shi]

SHI: Vidím že si docela odborník. Nevím kde na ty podrobnější parametry chodíš, ale nemužeš mě vyštárat prosím něco víc o Ravenol HVE ester 10w50 pro motory co mají najetých dost km ? Nespěcha to. Děkuji

Podle všeho je to HVE ester 10W50 slušný synetický olej s obsahem PAO a Esterů, jelikož Ravenol neuvádí odparnost, tak odparnost bude na Ravenolí poměry pravděpodobně hodně vysoká - kdyby se měl Ravenol čím chlubit, tak by podle mě odparnost nejspíš uvedl. Olej tím pádem nebude stavěný na vysokou tepelnou zátěž a použil bych ho tam, kde chci snížit ztráty oleje zvýšením viskozity, kde chci aby estery čistily a uvolňovaly, tedy ve starším motoru s větším nájezdem.

Kdybych chtěl olej xw50 pro jízdu pod velkou zátěží , tak si vyberu jiný - třeba tento:
RAVENOL HVT High Viscosity Turbo Oil SAE 5W-50, byť tento bude dost možná obsahovat část základu hydrokrakovaného a není tedy v pravém slova smysl plně syntetický (proto taky nemá zlatý obal, ale stříbrný).

Je otázka, zda u HVE v roce 2019 platí výsledky tohoto rozboru z roku 2019:
https://oil-club.de/index.php?thread/30 ... il-10w-50/
Nicméně případná náhrada by neměla být horší, než stará verze oleje a podle toho rozboru to obsahuje molybden, bor i wolfram, tedy aditivační balíček vypadá slušně.

Víc informací vyčarovat nedokážu.

[Bramborak3]

SHI: Vidím že si docela odborník. Nevím kde na ty podrobnější parametry chodíš, ale nemužeš mě vyštárat prosím něco víc o Ravenol HVE ester 10w50 pro motory co mají najetých dost km ? Nespěcha to. Děkuji

Podle všeho je to HVE ester 10W50 slušný synetický olej s obsahem PAO a Esterů, jelikož Ravenol neuvádí odparnost, tak odparnost bude na Ravenolí poměry pravděpodobně hodně vysoká - kdyby se měl Ravenol čím chlubit, tak by podle mě odparnost nejspíš uvedl. Olej tím pádem nebude stavěný na vysokou tepelnou zátěž a použil bych ho tam, kde chci snížit ztráty oleje zvýšením viskozity, kde chci aby estery čistily a uvolňovaly, tedy ve starším motoru s větším nájezdem.

Kdybych chtěl olej xw50 pro jízdu pod velkou zátěží , tak si vyberu jiný - třeba tento:
RAVENOL HVT High Viscosity Turbo Oil SAE 5W-50, byť tento bude dost možná obsahovat část základu hydrokrakovaného a není tedy v pravém slova smysl plně syntetický (proto taky nemá zlatý obal, ale stříbrný).

Je otázka, zda u HVE v roce 2019 platí výsledky tohoto rozboru z roku 2019:
https://oil-club.de/index.php?thread/30 ... il-10w-50/
Nicméně případná náhrada by neměla být horší, než stará verze oleje a podle toho rozboru to obsahuje molybden, bor i wolfram, tedy aditivační balíček vypadá slušně.

Víc informací vyčarovat nedokážu.

Děkuji za info. Ano olej mám na snížení spotřeby oleje. Auto nepoužívám na vysokou tepelnou zátěž. Jen občas to vytočím do otáček a pak většinou v klidu. Před vypnutim motoru zas trochu prohnat...Přečetl jsem si i diskuze u toho testu. Olej příští rok zkusim.

[kornel]

ak by som sa ja ešte vrátil jedným postrehom k Ravenolu "SSO 0w-30" ..je zaujímavé, že po zmene z SSO 0w-30 na Amsoil SS 0w-20 som nepostrehol žiadne nejaké zhrubnutie/zdrsnenie prejavu motora a zvuku.. nič také sa absolútne neudialo a to ani pri plne zahriatom motore a vysokých otáčkach a zaťažení.. Pritom s autom krátke trasy žiadne, čiže vysokoteplotné prísady v Ravenole aktivované boli určite.
Amsoil v sérii "Signature" na tom musí byť dosť vysoko základom aj prísadami.

[Pitris]

AMSOIL Signature Series je opravdu TOP produkt, kde to "drží" špičkový aditivační balíček, ovšem plně vynikne jen v "pár" motorech a plně ho využije jen málokdo. Ty s "tajperem" asi ano, byť si troufnu napsat že i ten Ravenol SSO 0w30 toho Civica umaže dobře a s přehledem (za předpokladu včasné výměny toho oleje).