Jaké auto?

[Itall]

Nemohu říci, že by tentokrát bylo Návštěvníkojc vysvětlení přesvědčivé.

[Návštěvník]

Topíš doma v kamnech či kotli na tuhá paliva? A přikládáš kam, do/na topeniště? Nebo házíš uhelný prach do průvanu před špehýrkou u spodních dvířek v naději, že se nějaký dostane na rošt?
Je to dost přesvědčivé přirovnání

[lengy60]

My měli blahé paměti taky kotel na uhlí a tam se dávalo uhlí do zásobníku odkud samotíží klouzalo do topeniště.

[Pedro]

Takže né jako v 556.0 s přikladačem.

[Itall]

Topíš doma v kamnech či kotli na tuhá paliva? A přikládáš kam, do/na topeniště? Nebo házíš uhelný prach do průvanu před špehýrkou u spodních dvířek v naději, že se nějaký dostane na rošt?
Je to dost přesvědčivé přirovnání

Ano, skoro. Bude-li ten mour dostatečně jemný (jako rozprášená kapalina ze vstřikovače) a špehýrka bude nahrazena potrubím s prouděním vzduchu (jako v sacím potrubí auta), pak vznikne dobře hořlavá (nebo i výbušná) směs mouru a vzduchu, kterou lze dobře distribuovat (dostáváme se do oblasti vzduchotecniky - pozor na mě) a také se toho prakticky využívá (na netu se dá najít leccos, i hořáky), topení mourem s využitím nuceného proudění vzduchu by se určitě našlo. Čili taková věc funguje a je využívána.
O to ale nejde. Spíš o to, že vstřiky jsou běžně v sání až u hlavy válců (není nutno hned hledat řešení, kde je to spíše blbě), takže nějaké přelévání k jinému válci nepadá v úvahu. Stékání paliva po stěnách sání - snad u studeného motoru, po jeho zahřátí je teplota sacího potrubí u hlavy natolik slušná, že bych o stékání rozprášené směsi s úspěchem pochyboval. Těkavý benzin spíš bude mít tendenci přejít ve skupenství plynné.

[Návštěvník]

... tam se dávalo uhlí do zásobníku odkud samotíží klouzalo do topeniště.

Řešíme přímé vstřikování, ne spádový karburátor!

[Návštěvník]

... Čili taková věc funguje a je využívána.

Stejně tak MPI funguje a je využíváno. Ale (tuším) už mezi dvěma válkami se objevil přímý vstřik benzínu. Jeho široké aplikaci v té době zabránilo v podstatě jediné: absence dostatečně dokonalých systémů regulace. A ty dnes máme, tak proč nevyužít něčeho, co je principiálně lepší. Vždyť spádové karburátory už také nevyužíváme, třebaže i ony (nějak) fungovaly.

... vstřiky jsou běžně v sání až u hlavy válců (není nutno hned hledat řešení, kde je to spíše blbě), takže nějaké přelévání k jinému válci nepadá v úvahu.

Zřejmě nejsi dostatečně informován o dění v sacím traktu: to víření je tam tak složité, že se směs, tedy i ten benzín, dokáží dostat až na zadní stranu klapky. Tedy i představa, že co vstříknu před jeden válec, to se tam, do toho jednoho válce, v žádoucí dobu i dostane, je přinejmenším iluzorní. Durex sem onehdá vkládal nějaké video ukázky, které to pěkně ilustrují, tak si je vyhledej.

Stékání paliva po stěnách sání - snad u studeného motoru, po jeho zahřátí je teplota sacího potrubí u hlavy natolik slušná, že bych o stékání rozprášené směsi s úspěchem pochyboval.

Teplota sacího potrubí je v případě moderních atmosférických motorů, tedy těch s plastovým sacím potrubím, dána primárně teplotou nasávaného vzduchu, nikoli teplotou motoru. A udržet onu teplotu sacího potrubí, přesněji nasávaného vzduchu co nejníže, je v každém případě žádoucí - ostatně i proto plastové, nikoli kovové sací potrubí.

Těkavý benzin spíš bude mít tendenci přejít ve skupenství plynné.

Hoření směsi v přímo a nepřímovstřikových motorech se liší právě oním stupněm převedení kapiček benzínu ze skupenství kapalného do skupenství plynného a stupněm homogenizace směsi: v tom prvním vede přímý vstřik, ve druhém nepřímý, nicméně lék na to je známý - přeplňování!

[bjukemen]

nejaku napovedu nemame.?

[Návštěvník]

A jakou "nápovědu" by sis tak asi představoval?

[Pitris JUNIOR]

Pánové nemá tu z Vás někdo zkušenosti se Civicem 1.8 i-VTEC ?
Předpokládám že asi ne ale zkusím to

[Pedro]

1,6 vti.
1,5 vtec,
1,4 i
2.0 tR
Vice ve starsich modelech nemuzu slouzit.
Jen ridil,nevrtal se v nich.

[Pitris JUNIOR]

1,6 vti.
1,5 vtec,
1,4 i
2.0 tR
Vice ve starsich modelech nemuzu slouzit.
Jen ridil,nevrtal se v nich.

Tady se mě teda jedná o model 8. generace rok 2008 a dále

[Pedro]

Aha. Jel jsem s nima hodnekrat,ale protoze jsou to pro me plechovky nezajimave,toz jsem se po motorizaci neptal...

[Pitris JUNIOR]

Aha. Jel jsem s nima hodnekrat,ale protoze jsou to pro me plechovky nezajimave,toz jsem se po motorizaci neptal...

I tak díky

[bjukemen]

A jakou "nápovědu" by sis tak asi představoval?

napr. vykon motora :p