Neviem či to bolo smerované k môjmu príspevku,ale ak hej tak trochu neprávom. Nevyjadrujem sa že 0W20 sú všeobecne horšie vo vysokých otáčkach. Len akustický keď točím 3tis. Po meste tak to je na tú 5W30 v pohode, kdežto u tej 0W20 sa už človek cíti ako jazdec F1,ako tu bolo spomenuté.kornel píše: ↑pát bře 21, 2025 22:43 je to tu už dookola pravidelne raz za čas tie isté laické polopravdy a bludy.. ale pohoda, niektorých tu baví písať na olejarskom fóre tieto anekdoty
..pre niektorých je to možno nepochopiteľné až scifi ale "tenší" olej ked už, tak by mal skôr "problém" pri nízkych otáčkach a hlavne v kombinácii s vysokým zaťažením, než v otáčkach vysokých.. Už som to tu písal na fóre niekoľkokrát.
Ale zaujal ma ten detail,že 0W20 majú slabé miesto práve v nízkych otáčkach a pri zaťažení... to je celé dosť naprd,pretože práve tento druh oleja k takej jazde nabáda, a dovoľuje takúto jazdu ,hlavne pri automate si to tak radí,ale aj manuál keď sa človek pozabudne.
Otázka kde je tá nebezpečná hranica ,ale to asi od motora k motoru je inak.
Isto je to skvelý pocit pre toho človeka... Len otázkou zostáva, či je to také skvelé v tom danom momente aj pre samotný motor 
Kategoria A3 s HTHS 3.5 a viac sa zrodila v druhej polovici 80=tych rokov v Europe. Konkrétne za tým stoja Nemci. V USA , Japonsku tvoria najväčší trhový podiel jednznačne oleje ILSAC = HTHS cca 2.9=3.4. Samozrejme sa aj v USA aj v Jap. používajú oleje A3. V drvivej väčšine prípadov sa davajú do Europskych modelov áut= MB,BMW ,VW .AUDI... Pre týchto Europskych gigantov je US trh spolu s áziou najväčší trh . 
. U nich sa objavil prvý olej 0W20 v roku 1980 
A predpokladám že motory museli byť na túto viskozitu konštrukčne pripravené už z dostatocným predstihom 
tým motor viac chránený"...) už nemám energiu a náladu nejako zvlášť reagovať (aj keď sporadicky sa občas neudržím).