Vodik do paliva - generator HHO

[Návštěvník]

Co to je za výkřik do tmy?????

To není výkřik do tmy, to je jen poukázání na tvůj osobní problém s chápáním věcí.

[Návštěvník]

1) nemluvíme o závodění, ale o normální provozu.
2) A proč na okruzích jezdí závodní auta na širokých pneumatikách?

Už tyhle dvě otázky stojící hned za sebou svědčí o tom, že máš zásadní potíže s chápáním elementárních věcí. Tak si třeba představ, že závodní auto musí být schopno ujet v Brně více než tři kola, aniž by muselo přezouvat, zatímco s civilním, tedy pokud se vyhneš brněnskému okruhu, nejedeš na jedné sadě gum desítky tisíc km bez přezouvání. Tím hlavním faktorem jsou ovšem brzdy: předpokládám, že nemáš ani tušení, jak mohou souviset s šířkou pneu.

3) Mezi odvalující se pneumatikou a vozovkou není žádný pohyb, který by významně vytvářel teplo. A když už tam je, tak je pozdě.

No a proto se pneumatiky za provozu vůbec neopotřebovávají, nikdo neakceleruje, nebrzdí a nezatáčí. No a co si třeba zjistit něco o geometrii podvozku či o vlivu kinematiky zavěšení kola na rozložení tlaku ve stopě pneu na vozovce a z toho vyplývající rozložení silových vektorů?

4) Já sem si to měřil, na stejném autě, s různě širokými pneumatikami. Užší pneumatika měla výrazně delší stykovou plochu. Pokud se ani na tomhle neshodnem, tak to je pak těžký.

Ne, neshodneme se, poněvadž se tu celou dobu bavíme o něčem, co se nazývá plošné zatížení, tj. rozložení hmotnosti, přesněji gravitačního zatížení (pokud bychom to brali čistě staticky) na jednotku plochy otisku pneu na vozovce, nikoli o délce stopy. A když už jsme u toho, i ta délka stopy je silně závislá na vlastnostech kostry pneumatiky. Ostatně právě proto mají M+S gumy odlišnou kostru od letních.

5) My se ale dohadujeme o pneumatice širší a užší. Jo to je pak těžký....

To je ovšem jen tvůj dojem, resp. tvé nepochopení.

6) To není tonoucí se, to je pod vodou. HOWG

Jens opět dokonale využil příležitost veřejně se znemožnit. Už se těším na pokračování!

[Návštěvník]

..."Argument" kyslík vodík není katalyzátor má asi tak stejnou váhu, jako "argument", že to katalyzátor je.

Je na čase, abys vystoupil z bludného kruhu své vlastní tautologické fikce. Katalyzátorem totiž nemůže být něco, co nevstupuje do reakce s něčím, co nás zajímá (v daném případě benzín) a navíc se to samo beze zbytku spotřebuje v reakci jiné.

[Reinhold]

Je extrémně zjednodušený, nezahrnuje ani Faradayův zákon (pro elektrolýzu) ani spalná tepla, výhřevnosti aj. specifické podmínky v provozu. V důsledku toho si myslím, že tento výsledek je ještě velice optimistický.

Faradyův zákon vůbec a ani další tebou zmíněné nehrají natolik podstatnou roli, aby nebylo možné vyjít z hodnoty 105 W, vypočítané jen přibližnou účinností.
Další připomínku ke konkrétnímu bodu ve výpočtech jsi neuvedl.
Rád bych zde viděl nějakou věcnou protiargumentaci.

[Návštěvník]

Opravdu úchvatné, když tu poučují ti, co dokáží napsat....

....vodík a kyslík vzniklý elektrolizou....

....Faradyův zákon....

[Návštěvník]

14 x 15 = 210 W, 210 : 75 = 2,8, 2,8 x 100 = 280 W....bublátka....

Na rozdíl od psaní počítat umíš, ale co jsou to ty bublátka Neklokočí u Reinholdů v makovici

[Pedro]

Stejný Faraday,co " tvrdí" že blesk a klec a ....
Nerejpu,jen se ptám. Jardo,prosím,bez komentáře....

Není cíleno na Tebe,ale to asi pochopíš.

[Reinhold]

....Faradyův zákon....

Tam jsem vynechal písmeno "a", překlep, moje chyba.
Samozřejmě vím, jak se to píše správně.

A ano, počítat umím - zato "skodovkar" už jako argument nepředloží nic, skončil čímsi o právu na názor a není schopen ukázat, že by snad měl můj výpočet závažnou neshodu s fakty.

Za "bublátka" jsem zde označil ta nesmyslná zařízení, obsahující elektrolyzér, probublávací nádobku a další zbytečné komponenty.

Pokud máš snad ty nějaký argument k tomu, že by ta zmíněná zařízení měla skutečně přinášet efekt, rád si přečtu...

[skodovkar]

...A ano, počítat umím - zato "skodovkar" už jako argument nepředloží nic, skončil čímsi o právu na názor a není schopen ukázat, že by snad měl můj výpočet závažnou neshodu s fakty...

A proč bych měl? Platíš mě snad za to? Proti Tvému výpočtu na koleně nic nemám, pro přibližnou rámcovou představu dostačuje. Je krásnou demonstrací, že účinnost děje je dána součinem účinností jednotlivých dějů.

[Misojogi]

kyslík vodík není katalyzátor

pokial som mohol sledovat predoslu diskusiu tak prave prinos HHO spociva v tom ze sluzi ako katalyzator a zlepsuje proces horenia a pravdepodobne aj zvysuje kompresny pomer (podobne ako forsaz . pridavok vodnej pary do motora) avsak HHO zaroven ako hori tak zlepsuje aj samotne spalovanie benzinu
najlepsie sa prejavuje na statickych motoroch (napr diesel agregaty a elektrarne pripadne lodne motory - pri autach je ucinnost mensia)

[Návštěvník]

Je to marný, je to marný, je to marný...

[Reinhold]

...A ano, počítat umím - zato "skodovkar" už jako argument nepředloží nic, skončil čímsi o právu na názor a není schopen ukázat, že by snad měl můj výpočet závažnou neshodu s fakty...

A proč bych měl? Platíš mě snad za to? Proti Tvému výpočtu na koleně nic nemám, pro přibližnou rámcovou představu dostačuje. Je krásnou demonstrací, že účinnost děje je dána součinem účinností jednotlivých dějů.

Proč bys měl?
Pokud má někdo brát vážně, cos uvedl, nutno abys tvoje tvrzení doložil.
Nedoložíš = nedůvěryhodné.

[Reinhold]

pokial som mohol sledovat predoslu diskusiu tak prave prinos HHO spociva v tom ze sluzi ako katalyzator a zlepsuje proces horenia a pravdepodobne aj zvysuje kompresny pomer (podobne ako forsaz . pridavok vodnej pary do motora) avsak HHO zaroven ako hori tak zlepsuje aj samotne spalovanie benzinu
najlepsie sa prejavuje na statickych motoroch (napr diesel agregaty a elektrarne pripadne lodne motory - pri autach je ucinnost mensia)

1.
Nejde o katalyzátor.
Pokud tohle chceš tvrdit, uveď, jak proces katalyzace probíhá.

2.
Kompresní tlak (nikoli kompresní poměr, ten dán objemem spalovacího prostoru a objemem válce) zvýší např. vstřik vody.
Zde ovšem nejde o vstřik vody.

3.
Ano, směs plynného vodíku a plynného kyslíku hoří. Tím ovšem ve válci nijak nezlepšuje hoření směsi paliva se vzduchem.

4.
Je úplně jedno, zda jde o motor z auta či lodě.
Jediným efektem těch tzv. "HHO generátorů" je vždy jen a pouze ztráta - viz můj výpočet.
Pokud chceš dokládat nějakou výhodu, rád se nechám poučit.

[skodovkar]

...Proč bys měl? Pokud má někdo brát vážně, cos uvedl, nutno abys tvoje tvrzení doložil.
Nedoložíš = nedůvěryhodné.

Je mi opravdu jedno, jestli považuješ mé příspěvky za důvěryhodné. Kdo má zájem o tuto problematiku, tak se vším musí stejně prokousat od začátku sám. Toto vlákno obsahuje plno informací.

Ale jak jsem už napsal, tady neběží fundovaná technická debata a pro tebe má hodnotu nějakej diletant pochybným bakalářským titulem, nejspíš z UTB Zlín, kterej dosud neví, že voda není palivo a její rozklad a následný využití plynů takto vzniklých za jízdy už tedy nemůže mít přínos.

Teď už se jedná o diletanta s červeným inženýrským diplomem z tepelné techniky.

[Cumil]

A sakryš, jde do tuhýho, všichni zpátky na stromy!