Olej full, mid, low saps vs. DPF

[MatesAN]

Pokud se můj dotaz v tomhle vlákně nehodí, omlouvám se předem. Nicméně asi nedokážu pochopit proč jsou vlastně důležité low saps a podobné oleje. Tedy tvrzení, že je to nezbytné pro DPF samozřejmě znám. Ale nedokážu si to v hlavě srovnat, kdyby motor spálil alespoň deset procent toho, co spálí v naftě, pak bych na jednu nádrže musel dolévat cca 6l oleje, jenže to by už nebyl čtyřtakt Takže jestli soudobý motor vezme pár deci za výměnu, má smysl se zabývat tím jestli má 1,3%, nebo pouze polovinu popela? Jsou-li takovéhle rozdíly u oleje podstatné, pak má olej na DPF mnoho set násobně větší vliv.

[rousini]

Poslední větě úplně nerozumím, ale:
Zatímco z nafty vzniknou saze, které DPF dovede skoro bezezbytku spálit, saze z oleje obsahují prvky kovů a minerálů z aditiv, se kterými si DPF neporadí a tak se tam hromadí. Společně s popelem ze sazí nafty zbytečně vyčerpávají retenční schopnost DPF, která je relativně malá. Není to popelník z kamen, jaký máme mnozí v paměti... Takhle to laicky vidím já.

[pepoh]

sira, fosfor je zabijak na kat. dost blbe aby vyrobcovi prdol kat este v zaruke.....

[jerome]

Nicméně asi nedokážu pochopit proč jsou vlastně důležité low saps a podobné oleje.

Presne jak píšeš. Ak si motor zoberie počas intervalu pár deci oleja, malo by byť DPF-ku jedno či je full,mid alebo low saps. Hlavne keď toto dieselové auto jazdí dlhšie trasy na ktoré je pôvodne určené a tým pádom sa DPF aj pravideľne a dôkladne regeneruje. Samozrejme toto málo kto rieši a ľudia jazdia s dieselmi aj krátke trasy okolo komína a tam už nepomôže ani low saps a niekedy už ani svätená voda

[Pitris]

Pokud se můj dotaz v tomhle vlákně nehodí....

Dal jsem pro to samostatné vlákno....
A taky bych řekl že látky jako síra, fosfor a popel obsažené v oleji v dnešní naftě nejsou....(resp. asi jsou, ale v násobně menším množství). Ale nehledal jsem to.

[bio]

Obsah síry v motorové naftě podle ČSN EN 590 je max. 10 mg/kg, neboli 10 ppm.