jen takový poznatek k tomuto tématu.
Koupil jsem kdysi auto z firmy, mělo od nova najeto 350 tkm, vím, že olej se tam, když dobře tak měnil v intervalu po 30 tkm, ale sem tam se stalo, že jednou se celých 120 tkm nevyměnil a jedou asi 70 tkm
Prostě se na to v té firmě sralo. Auto se potkalo - praskl rozvoďák, já sem tedy si opravil a jezdím s ním.
Nevěřili by jste, jak vnitřek motoru byl nepochopitelně čistý. Prostě nikde nebyla žádná usazenina, karbon, nebo cokoliv. A ani nic nebylo opotřebené viditelně, vačky jak nový, žádnej rantl na nich jak u A6 2,5 TDI po 120 tkm..válce žádnej rantl, prostě nic.
Jo jinak já na svých autech ostatních jsem také úchyl na oleje a měním je co 5 000 Km, ale vím, že je to jen pro ukojení mojí úchylky, protože zatím co mám zkušenosti, tak at se použije olej jakej se použije a mění se kdy se mění, spíš skoro nemění, tak ten motor prostě těch 350 tisíc odjede a pak se vysere něco co ten motor popraví, ale co nemá s výměnami olejů vůbec nic společného..
Uvěřím,až to uvidím,ale jinak ani náhodou 
) k výměně mot. oleje ve Š Fabia I 1,9 sdi,jezdící na řízky a hranolky 
,rok ani km nevím.Na výměnu měl Valvoline Diesel 10w40. Jak tak pozoruji cvrkot kolem vozu tak majitel vozu povídá,že chce motor propláchnout a že si dovezl na to olej. Když sem viděl co obsahuje kanystr 20 l ( novej s polepem Total ),tak jsem se podivil,ale nic jsem neříkal. Byl použit 
.Byl řídkej skoro jak voda. Nastartoval a nechal asi 10 minut na volnoběh.Dál už nevím,šel jsem radši pryč.
