Moderátor: Colommbo
Jedinou nevýhodu spolu s umístěním ve středu palubky vidím v tom, že to má taky před očima ta moje. 
Takže jakmile se objeví na displayi 3 místný znak, z pravé strany se okamžitě ozve "ztlum to trošku". Na dálnici pak, když se za číslem 13 objeví vyšší hodnota než 0,tam ale pomůže zvýšit rychlost o dalších 20 a pak přestane mluvit. 
Kdysi před vícero lety v jednom krásném letním sobotním dopoledni cestou po dálnici z Prahy na Mladou Boleslav mě jen tak napadlo zkusit, co ta tehdy ještě áčková Omča 2.6i umí, a když ručička tachometru dolezla k další silné čárce za číslicí 220, začala vedle mne sedící tehdy ještě drahá polovička vydávat varovný akustický signál. A to měla Omča, prosím pěkně, budíky klasicky před řidičem... A to i proti prudkemu kopci?lengy60 píše:...Já měl za to,že by Tě iritovalo,když by se Ti takto měnila ta čísla na displayi. Proto jsem uváděl to použití tempomatu, kdy mi potom svítí konstantně 130km/h.
Podle normy nesmi lhat smerem dolu - bez ohledu na pouzity rozmer, tedy pokud je homologovany, a ojetost, presneji - v danem pripade - novost pneu.lengy60 píše:...No a ty pneu jsem uváděl zase z důvodu,že tachometr potom lže a to i směrem dolů. ...
Zato ja ano a vysledkem byla, prinejmensim u aut z produkce cca od r. 1990 do r. 2010, nejpresnejsi meridla rychlosti.lengy60 píše:...Jak jsou na tom frantíci jsem nebádal...
Jak říkám,nikdy jsem to nijak neporovnával.Návštěvník píše: A to i proti prudkemu kopci?Podle normy nesmi lhat smerem dolu - bez ohledu na pouzity rozmer, tedy pokud je homologovany, a ojetost, presneji - v danem pripade - novost pneu.Na dálnici a prudký kopec?Zato ja ano a vysledkem byla, prinejmensim u aut z produkce cca od r. 1990 do r. 2010, nejpresnejsi meridla rychlosti.Tedy o čem je přesně řeč?Pokud použiji na autě pneumatiky,které nejsou schválené pro daný typ vozidla,tak s přehledem tachometr ukáže nižší rychlost než ve skutečnosti jede.
Nicméně měl jsem Xsaru Picasso 2002 a 2006,teď C4 Picasso a na radaru to ukáže(ukázalo) tu samou rychlost jako když jedu např.s Roomsterem nebo s Rapidem. C4 mám dokonce byť neúmyslně srovnanou s Rapidem,oba vozy tempomat a na radaru svítí stejné hodnoty. 
Psal jsem neco o masovem rozsireni GPS navigaci. Az to totiz donutilo Skodu upravit odchylku tachometru, ponevadz jinak by ten rozdil byl do oci bijici.lengy60 píše:... teď C4 Picasso a na radaru to ukáže(ukázalo) tu samou rychlost jako když jedu např.s Roomsterem nebo s Rapidem. C4 mám dokonce byť neúmyslně srovnanou s Rapidem,oba vozy tempomat a na radaru svítí stejné hodnoty.
Tak to se máš,ta moje to má přesně obráceně.Návštěvník píše:Digital vs. analog: pro kolegyni je onech 128 ci 129 (abych se pridrzel puvodniho prikladu) na digi ukazateli stale jeste "jen 120", pro mne na analogovem "uz v zasade 130". Proto take na ni funguji batovske cenovky, zatimco na me nikoli.
Když je v krámě cedule s cenovkou 9.999,-Kč ,tak je to za devět tisíc,ale jak jedeme v autě 131,tak je to přes limit. PePe píše:Přesně tak. Přístrojovka peklo....
....měl až do "sedmičkovýho" klasický budíky. A i "osmičkový" a "devítkový" Civic má klasiku panel s otáčkoměrem, palivoměrem a teploměrem (který u některých aut - např. i u Yarisu - chybíItall píše:Jasný, i u Yarisu už na to přišli. Nejdřív experiment - digipřístroj uprostřed přístrojovky, pak budíky uprostřed přístrojovky a teď zas hezky budíky před řidičem....
), jen tacho má digi.... jo, je to o zvyku, ale mě by digi tacho nevadil (mj. i zvyk z práce a z moto)....
"Šestka" to má fakt lepší 
Ale ten Civic 
nebo Accord 
má taky něco do sebe 
