to Martin0015: Pokud jde o
motorový olej, tak když se použije podle předpisu / normy ten správný, jeho výměna se udělá včas a jde o renomovaného výrobce, tak spíš záleží na náklonnosti k té které značce, rozhodnou okamžité finance nebo dostupnost toho oleje nebo třeba líbivost obalu....
Motul je jeden z těch hodně dobrých, stejně tak Millers, ale Valvoline je taky úplně v pohodě....
Pokud jde o
manuální převodovku, celoživotní olej je blbost - tak 5 - 6let, protože i v převodovce kondenzuje vlhkost, která ho chemicky ničí. A měl by se použít olej s normou VW501.50 nebo (alespoň) třeba
http://www.oleje.cz/p/paramo-gyrol-75w-lf-1-l--1342 a mělo by stačit koupit 2litry. Některé typy převodovek mají výpustný šroub, u některých se olej musí odsát, ale při novém plnění (nebo při doplnění) se množství kontroluje přes kontrolní šroub, který když vyšroubuješ, musí být ke spodku (začíná už vytékat) olej. Dá se tam lít přes hadici do toho kontrolního otvoru.
Stejně tak
chladicí kapalina, pokud bys náhodou potřeboval dolít, tak pokud je to troška, dá se použít jen destilka - mrazuvzdornost by ale měla být zaručena do alespoň -25°C, protože pak už klesá účinnost třeba inhibitorů koroze. Pokud bys náhodou potřeboval dolít i samotnou směs, každopádně musí být stejné barvy, co tam je teď a musí plnit normu VW/Škoda TL 774D, nebo F - anebo přímo G12, nebo G12+ (může být i označení G 012 A8D, nebo G 012 A8F). Toto bys měl samozřejmě použít i při případné komplet výměně, která by měla být co 5 let, při které potřebuješ asi 5-6 litrů (podle typu motoru) už naředěné směsi, takže v podstatě stačí, když koupíš 2litry koncentrátu, a 3litry destilky, ale je vhodnější koupit 3 a 3litry a namíchat to 1 : 1 (a budeš mít i na příp. dolití). MUSÍŠ MÍT PLNĚ OTEVŘENÉ TOPENÍ. Když vypustíš starou, není od věci tam potom nalít čistou vodu, na chvíli to nastartovat a vypustit, aby se to vypláchlo a pak to naplnit pomalu novou směsí, aby utekl vzduch - odvzdušnit a několik desítek kilometrů potom hlídat teplotu a hladinu; a pak event. dolít.
Palivový filtr by se měl (a třeba i pro jistotu) měnit tak po 40-ti tkm, při bionaftě (tu nedoporučuji) zkrátit o půlku, a vůbec není od věci do paliva přidat třeba
VIF (zimní a letní) nebo Millers Diesel Power ECOMAX.
Vložka vzduchového filtru po 25-ti-tm, ale raději dřív.
A
brzdovka? -
(možná i ve spojce) - měla by se měnit každé 2-3roky, patří tam DOT4, normy SAE J 1703, F.M.V.S.S.č.116
A když budu velkej puňta, tak
do serva ( i tam by se měl vyměnit) patří (origo) olej G 004 000 M2....
Pak ještě event. zkontrolovat
rozvody a podle stavu i
vodní pumpu: tam je
tuším 120tkm nebo 6let,
žhavicí svíčky - tam je to (bohužel) čistě individuální podle počtu startů - někdo to řeší až to blbne;
- a když je
klimatizace, a event. už dobře nechladí, tak i náplň v klimatizaci - ta by se ostatně měla pustit aspoň jednou za 14 dní minimálně na 10 minut
/ náplň obsahuje prvky na mazání a utěsnění systému klimy.
P.S. jo, a
co se týče filtrů, mám vyzkoušené MANN, ale dají se dobře použít i třeba Champion, Hengst, Purflux, Bosch, Tutela.....
uf - je to tu potřetí během snad měsíce
ale poradte či teda nieje lepšie dať to schválenie čo sa tam dávalo aj doteraz alebo radšej dať tú 501-notku 
Buď v klidu - ten olej měl sice schválení pro Tvůj motor - je to VW504/507, 