passat 2.5 TDI (BAU 132kw)

[Autoxxxrady]

V ČR umíme všechno. I A5/B5 u Mobilu 1 ESP Formula 5W-30. Pokuď má HTHS nad 3,5 tak nemůže mít A5/B5. Je to celkem jedno. Do motoru, kde je předepsán A5/B5 se dát může. Tam stačí klasická A3/B4. Tam je rozdíl jen v úspornosti. Nesmí se použít A5/B5 do A3/B4 .) Můžou tam klidně napsat, že to má i A1/B1
LL olej můžeš dávat. Má menší TBN, tak ho měň častěji při krátkých jízdách. Z důvodu ceny se při menším nájezdu moc nevyplatí. Takže při častějších výměnách postrádá smysl, když měníš kolem 10 000km.

Stačí najít olej co plní A3/B4 a zároveň A5/B5 z oficiálních stránek od zavedené firmy. Pokuď ho někdo najde, tak se klaním hluboce.

[Quido]

Pokud chceš lepší olej, vyber si lepší výkonovou třídu. Porovnání jednotlivých výkonových tříd je tady http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditi ... fault.html

[skodovkar]

Tak ho nechte, ať si tam lije co chce. Dostal zde dobré rady
Pokud by měl zájem se dozvědět více, tak může tady http://www.oleje.cz/obsah/komentare_odborniku

[e1H]

Příspěvek byl smazán.

Pokud chcete rozumně diskutovat o autech a motorech koncernu VW, neztrácejte tady čas, a navštivte příslušné diskusní fórum dané značky.

SKODAHOME.cz, VWCLUB CZECH REPUBLIC, VWCLUB SLOVAKIA, ŠKODA-FORUM, Seat-Club Czech Rep., SEAT Club Slovakia, Audi Club International Slovensko, audiklub.cz

[Pitris]

....motor je na ňu zvyknutý....

Motor si zvykne i na 5w40 Je dost dobře adaptabilní Ale Millers Oils EE Longlife C3 5w30 je

[bjukemen]

známy pouziva do tohto motora dlhodobo valvoline DduraBlend diesel 5w40 a bez problemov, ja by som sa tiez obzrel po tomto oleji

[Mr.Wu]

Rád bych se přidal do diskuze... Mám totiž přesně ten samý motor (2.5tdi BAU r.v. 04) a potřeboval bych radu. Do nedávna jezdil vždy podle LL servisu (bohužel), ale naštěstí to zatím není znát. Vždy byl používán 5w30 LL olej (od více značek).

Chtěl bych mu dopřát to nejlepší. Zkrácení intervalu výměny oleje je samozřejmá (považuji 10tis. km za optimální), ale otázkou je právě olej. Udělám líp, když mu dám to na co byl vždycky zvyklej, nebo udělám líp, když mu dám 0w40 nebo 5w50? (konkrétně Mobil je můj favorit)

A nebo jinak: existuje případ, nebo podmínky, kdy může být olej s větším rozmezím teplot (jako např. 0w40 a 5w50) horší, než třeba 5w30?

[e1H]

Ten správny pre tvoj motor z ponuky Mobilu aj ich 0W-40-ok sú Mobil 1™ Turbo Diesel 0W-40 alebo Mobil 1 New Life™ 0W-40.

Prípad kedy 0W-40-ka môže byť horšia ako 5W-30 existuje. Nastáva vtedy, keď na jednu náplň jazdíš moc dlho, a tam potom majú longlife 5W-30-ky navrch. Našťastie toto nie je tvoj prípad, tvoj interval 10 tisíc km je dobrá voľba.

[skodovkar]

Obě dvě viskozity jsou dobrý nápad. Nevýhoda je v tom, že tyhle "lepší oleje" s časem mění své vlastnosti více než starší viskozity. Ale při nájezdu 10tKm na jednu náplň se není vůbec čeho bát

[Brembo]

v prípade dieselu sa viskozita za tepla,povedzme 40 príliš nemení. Horšie je to so zimnou viskozitou 5W napríklad,tá sa pribudajucimi kilometrami zvyšuje vplyvom podielu sadzí. U benzínov je zase situácia opačná,tam sa viskozita 40 vplyvom degradácie zmenšuje,často i na 30.

[Mr.Wu]

Pánové, opravdu mockrát díky! Konečně jsem dostal jasný a logický informace podložený vědomostma - na jiných fórech jsem se toho nedočkal...

Moje volba tedy bude Mobil 1, 0w-40. Teď už jen zbývá se rozhodnout mezi New Life nebo Turbo Diesel...

[Colommbo]

Brembo: Tohle považuju za poměrně zásadní informaci (názor), mohu poprosit o bližší vysvětlení...? Děkuju!

[Brembo]

Myslel som to tak,že pri dieselovom motore počas prevádzky letná viskozita xW-40 príliš neklesá,teda viskozita ostáva niekde okolo SAE xW-40 alebo mierne stupa,zimná viskozita SAE 0W-x sa ale vplyvom zvyšujuceho sa podielu sadzí zvyšuje,a tak sa može stat,že po 15 tisíc máme z SAE 0W-40 15W-40. U zážihového motora je siruácia iná,tam viskozita počas prevádzky degradáciou a podielom paliva klesá. Laboratorne testy mi to preukázali a viacerých dieselov. Snažil som sa to vysvetlit polopate.

[Colommbo]

Brembo: Já chápu, jaks to myslel, nemusíš to opakovat znovu... Co se týče degradace olejové náplně (nejen) palivem, dle mého jsou na tom naopak hůře naftové motory a ty laboratorní testy - píšeš, že TI to ukázaly u viacerých dieslov, ale to je tedy znovu jen o naftových motorech... Souhlasím s názorem, že postupným provozem se zimní číslo oleje mírně zvyšuje a letní naopak snižuje, ale že by tomu bylo u naftových a benzínových motorů právě takhle, jak píšeš, se mi prostě nějak nezdá, proto jsem se ptal. Myslím si, že tomu tak prostě není, že degradace olejové náplně je obdobná u obou druhů paliva, jen u naftových motorů markantnější, proto i výměnné lhůty u ropáků bývají doporučovány kratší...

[Pitris]

Chlapci, to povídání o ještě poctivým Fordu je tady: http://www.oleje.cz/forum/topic5549.html