Šířka disků

[miru]

Zdravím chlapi,
potřebuju poradit s plech. disky na zimu.
Mám na autě (Altea) starý plechy 6,5x16, stejně jako používaný letní alu , ET mají 50. Starý plechy jdou pryč,jsou už moc starý,ještě z předchozího auta.
Kupuju na zimu nový kola a mohu koupit výhodně nejetý plechy ze Superba II. Mají rozměr 7x16, ET 45. Jde mi hl. o ten první rozměr-místo souč. 6,5 by byly 7 palců. Jinak rozteč šroubů je stejná-5x112.
Můžu tam ty větší použít-nebude to vadit ať při montáži,tak při provozu?
Rozměr gum, pokud bude ráfek OK, může být normálně 205-55-16?
Díky za vaše info.
miru

[AAA]

205 na 7 palců je úplně v pohodě

[feroF]

Jednoducha pomocka:
- http://www.bircak.sk/kalkulator1.html

[Návštěvník]

fero:
díky moc-názorné.
miru

[modelář]

Jednoducha pomocka:
- http://www.bircak.sk/kalkulator1.html

Zkusmo jsem tam vložil to, o čem vím, jak to má být dle příslušného technického předpisu, a kalkulačka mi ukázala vždy o půl palce na šířce disku méně.

[Pitris]

Zdravím chlapi,
potřebuju poradit s plech. disky na zimu.
Mám na autě (Altea) starý plechy 6,5x16, stejně jako používaný letní alu , ET mají 50. Starý plechy jdou pryč,jsou už moc starý,ještě z předchozího auta.
Kupuju na zimu nový kola a mohu koupit výhodně nejetý plechy ze Superba II. Mají rozměr 7x16, ET 45. Jde mi hl. o ten první rozměr-místo souč. 6,5 by byly 7 palců. Jinak rozteč šroubů je stejná-5x112.
Můžu tam ty větší použít-nebude to vadit ať při montáži,tak při provozu?
Rozměr gum, pokud bude ráfek OK, může být normálně 205-55-16?
Díky za vaše info.
miru

Ano, místo ráfku šířky 6,5 lze použít šířku 7. Co se týče toho ET, tak při 50 bude disk o 5mm více uvnitř podběhu, než u 45. Což není tak moc. Pokud by ale rozdíl ET byl větší, může to (a nejen) "rozhodit" jízdní vlastnosti. A tady je pár info:
http://www.elektrony.cz/?PHPSESSID=7a89 ... #kombinace

[modelář]

A tady je pár info:
http://www.elektrony.cz/?PHPSESSID=7a89 ... #kombinace

Za tu tabulku vřele děkuji! Vyplývá z ní zcela jednoznačně mj. i to, že základní charakteristikou každé pneu je její profilové číslo, od něhož se odvíjí dokonce i vhodná šíře disku!

[Itall]

smaz

[modelář]

Já tam vidím, že šířka ráfku se odvíjí plus minus od šířky pneu. Širší gumy mají nižší profilové číslo, tak šířka ráfku roste se snižujícím se profilovým číslem - toto je ovšem stále vázáno na šířku pneu. ...

Ty se na to koukáš čistě matematicky, já technicky. Proto tam já vidím dělení pneu do skupin podle profilového čísla a nikoli podle šířky, závislost šířky disku i na tom profilovém čísle a nejen výhradně na šířce pneu, přičemž by mi nepřišlo na mysl vyslovit, že "širší gumy maji nižší profilové číslo", poněvadž taková závislost tam automaticky není, resp. její příčiny nevězí v objektivní existenci nějaké takové závislosti, ale v čistě v technických důvodech, proč se gumy takto vyrábějí (limity velikosti kol dané velikostí podběhů i rozměrů prvků jejich zavěšení a dimenzování těch závěsů).

[Itall]

smaz

[modelář]

Stejně jako se pneu nedělí dle profilového čísla, ač z těch tabulek by to tak vypadalo.

Nejen z těch tabulek, ale z katalogu snad každého výrobce pneu! Jinými slovy, pneu se dělí právě podle profilového čísla

[Itall]

smaz

[modelář]

Hm, já mám katalogy pouze 2, oba od Pneuboxu (už to asi neexistuje, ale jsou staré asi 2 roky) a v obou jsou pneu rozděleny dle průměru ráfku, což mi přijde dost normální.

Je/byl snad Pneubox "výrobcem" pneu? Já jsem psal o "výrobci", nikoli o distributorovi, který použil "dělení pro tupce".

Proč dělit zrovna dle profilového čísla?

Protože výrobce vyrábí různé typy pneu, které se dělí do řad dle svého cílového určení: cestovní/turistická, sportovní, terénní... No a základním rozlišovacím kritériem je právě ono profilové číslo, které předurčuje vlastnosti pneu!

[Itall]

smaz

[modelář]

... A s rostoucí šířkou pneu se to profilové číslo bude stále snižovat a stále půjde o pneu pro stejné použití, pouze na větších vozech. ...

Tím, co jsi napsal, zcela popíráš změnu vlastností pneu odvíjející se od změny profilového čísla, a to i v ekvivalentních rozměrech. Aby to bylo jasné, pneu 195/65x15, 205/55x16 a 225/45x17 jsou sice ekvivalenty, nicméně každá z nich má výrazně odlišné vlastnosti vyžadující odlišné nastavení podvozku - přinejmenším aby se dosáhlo alespoň stejné úrovně pohodlí.

Tvoje tvrzení je úplně stejným nesmyslem, jako tvrzení, že u carvingových lyží nezáleží na jejich geometrii, vnitřní konstrukci a od ní se odvíjející tvrdosti (a její změně podél profilu lyže), ale výhradně na délce!