Zdravím,
dostal jsem se k Š120, kterou bych rád zachoval v co nejlepším stavu. Motor má najeto pod 70 000 km. Byla minimálně poslední dobou provozovaná na Mogulu 15W-40.
Už jsem koupil Shell HX3 15W-40 (API SG/CD), u kterého Shell uvádí vhodnost pro starší motory. Je to pro motor dobrá volba?
Díky za reakce.
Škoda 120
Moderátor: Colommbo
Re: Škoda 120
Pokud ten Mogul byl API min. SG, tak Shell HX3 bude dobrá volba (pokud se s autem nebude v zimě jezdit jen "za roh").Anonymous píše:Zdravím,
dostal jsem se k Š120, kterou bych rád zachoval v co nejlepším stavu. Motor má najeto pod 70 000 km. Byla minimálně poslední dobou provozovaná na Mogulu 15W-40.
Už jsem koupil Shell HX3 15W-40 (API SG/CD), u kterého Shell uvádí vhodnost pro starší motory. Je to pro motor dobrá volba?
Díky za reakce.
Honda ACCORD 2.4 i-VTEC Type-S 148kW, sedan, manuál.
Zima: Ravenol SSL 0w40, Bridgestone Blizzak LM-005
Léto: Penrite HPR 5 5w40, Bridgestone Turanza 6
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
Zima: Ravenol SSL 0w40, Bridgestone Blizzak LM-005
Léto: Penrite HPR 5 5w40, Bridgestone Turanza 6
Převodovka: Honda Genuine HG - MTF
-
DonSalieri
- Příspěvky: 99
- Registrován: úte srp 12, 2008 9:23
A co to bylo za Mogul ?? Mogul Super Stabil 15W/40 nebo 15W40 felicia, extreme? Je to dost rozdil Stabil ma API CC a ty dalsi API SL.. Je dobry se taky podivat pod viko ventilu jak to tam vypada s cistotou nebo alespon nahlednout olejovym vickem.. Ted jsem resil podobnou situaci dostala se mi ro rukou Skoda 120 najeto 36tis km ve stavu jako kdyby vyjela z fabriky, tudiz ji chci zachovat jako veterana, motor je od pohledu uvnitr naprosto cistej jako novej, proto jsem se rozhodl pro tento olej http://www.oleje.cz/eshop/show_prod.php?id=1188 a filtr Mann.. Pokud mas tedy motor uvnitr relativne cisty klidne muzes pouzivat oleje API SJ SL. Treba ten MOL si myslim, ze je v pomeru cena vykon pro Skodovku luxusni volba, tedy pokud neni provozovana na kratke trasy v zime, ale pokud ji mas taky jako veterana, kterej bude v garazi tak to jiste nehrozi. Jinak pokud uz mas doma ten Shell klidne ho pouzij, pro jistotu vymen driv a bude to dobrej proplach.. Potom muzes prejit na API SL. 
-
Mav
Já jsem jezdil se svou Š 120, r.v. 1981 s obtokovou filtrací Mogul Racing 5W - 40.
Pravda je, že až po generálce motoru, která proběhla po 54.000 km z důvodu velkých vůlí úplně všude. Předchozí majitel, měnil olej Mogul 15W-40 po 12.000, nebo max 3 letech!!!! Olej po něm při výměně ztuhnul v lodně do rossolu a nešel vylít!!!, klepal se jak puding.
Časem jsem se rozhodl pro generálku, protože v oleji byla kompozice.
V Mariánkách mi pan Lepej v Autospektru 2000 u pana Zenkla dokázal udělat výbrus 0,02 mm!! - moc se mu to nelíbilo, že to asi při spuštění zadřu.
Dále abnormální ventily, ručně přefrézovná hlava ( vodítka i dosedací plochy ), Speciální kroužky z Buzuluku Komárov, no a při sestavování jsem vše mazal směsí olej 5W-40 + Militec 1:1.
Před nasazením na převodovku jsem do mazacího kanálku ijekční stčíkačkou narval pod tlakem 400 cm3 oleje. ( klika nastavena pootočením tak, aby olej šel do systému mazání ztuha., pak blok otočil, písty zespoda naplnil olejem a asi 3 x protočil. Vše v perffektí čistotě, olej se normálně použil dále.
Za tři hod byl motor nastartován a nezadřel se. Pan Novák, který celou generálku po odborné stránce dělal, řekl, že tak krásný zvuk u motoru po Go ještě nezažil.
Po 30.000 km se spotřeba Mogulu Racing 5w-40 ustálila na 0,25 l / 100km.
Spotřeba Chorvatsko a zpět 6,5 l/100 Km Thule na střeše. Rychlost na dálnicích v D 130 - 135 optimálních, při 125ti rezonance.
Převodovka 5 kvalt z Rapida s dlouhým převodem, pneumatiky Barum brilantis na Favorita. Tak se zhruba srovnal tachometr.
Svíčky celokruhové jiskřiště z Brisku Tábor, zapalování tranzistorové elektronické, kabely silikonové Champion - tato elektrika neskutečně táhla nad 4200 ot min, Jakmile spadly teploty pod 10 C, tak normální svíčky, jiskra 3 mm už byla moc dlouhá, ale zase bylo po dynamice.
Je li motor čistý, dal bych jakoukolv kvalitní polosyntetiku a při další výměně plnou. Vše dle spotřeby oleje, to musíte rozhodnout sám.
4000,-Km mě stálo na oleji 230,-Kč, měnil jsem po 10 -12.000, to bylo akorát. Ještě mám někde schovaný rozbor oleje po 10.000,-Km, byl tam glykol, protože mezi 2 a 3 válcem odcházelo těsnění.
Dost jsem ji honil, 25 Km z 560 m/nm do 1100 m/nm zatáčkovitou tratí zvládla za 17 min, 25 s ve 25 st. tak se asi přehřívala.
Pravda je, že až po generálce motoru, která proběhla po 54.000 km z důvodu velkých vůlí úplně všude. Předchozí majitel, měnil olej Mogul 15W-40 po 12.000, nebo max 3 letech!!!! Olej po něm při výměně ztuhnul v lodně do rossolu a nešel vylít!!!, klepal se jak puding.
Časem jsem se rozhodl pro generálku, protože v oleji byla kompozice.
V Mariánkách mi pan Lepej v Autospektru 2000 u pana Zenkla dokázal udělat výbrus 0,02 mm!! - moc se mu to nelíbilo, že to asi při spuštění zadřu.
Dále abnormální ventily, ručně přefrézovná hlava ( vodítka i dosedací plochy ), Speciální kroužky z Buzuluku Komárov, no a při sestavování jsem vše mazal směsí olej 5W-40 + Militec 1:1.
Před nasazením na převodovku jsem do mazacího kanálku ijekční stčíkačkou narval pod tlakem 400 cm3 oleje. ( klika nastavena pootočením tak, aby olej šel do systému mazání ztuha., pak blok otočil, písty zespoda naplnil olejem a asi 3 x protočil. Vše v perffektí čistotě, olej se normálně použil dále.
Za tři hod byl motor nastartován a nezadřel se. Pan Novák, který celou generálku po odborné stránce dělal, řekl, že tak krásný zvuk u motoru po Go ještě nezažil.
Po 30.000 km se spotřeba Mogulu Racing 5w-40 ustálila na 0,25 l / 100km.
Spotřeba Chorvatsko a zpět 6,5 l/100 Km Thule na střeše. Rychlost na dálnicích v D 130 - 135 optimálních, při 125ti rezonance.
Převodovka 5 kvalt z Rapida s dlouhým převodem, pneumatiky Barum brilantis na Favorita. Tak se zhruba srovnal tachometr.
Svíčky celokruhové jiskřiště z Brisku Tábor, zapalování tranzistorové elektronické, kabely silikonové Champion - tato elektrika neskutečně táhla nad 4200 ot min, Jakmile spadly teploty pod 10 C, tak normální svíčky, jiskra 3 mm už byla moc dlouhá, ale zase bylo po dynamice.
Je li motor čistý, dal bych jakoukolv kvalitní polosyntetiku a při další výměně plnou. Vše dle spotřeby oleje, to musíte rozhodnout sám.
4000,-Km mě stálo na oleji 230,-Kč, měnil jsem po 10 -12.000, to bylo akorát. Ještě mám někde schovaný rozbor oleje po 10.000,-Km, byl tam glykol, protože mezi 2 a 3 válcem odcházelo těsnění.
Dost jsem ji honil, 25 Km z 560 m/nm do 1100 m/nm zatáčkovitou tratí zvládla za 17 min, 25 s ve 25 st. tak se asi přehřívala.
-
Mav
