Olej do motoru JTD

[fiatekJTD]

Zdravim , chci se zeptat jestli moc uskodim svojemu motoru kdyz tam zacnu lit olej 15W40. Duvod? do auta sme vrazil hodne penez za opravy a ted sme zjistil ze mi do oleje tece nafta nebo voda zatim nezjisteno asni se nebude zjistovat bylo by to moc nakladne. Ale chci to sledovat,takez musim vymenit olej a kdovi kolikrat za rok ho budu muste menit a 10W 40 by se mi prece jen prodrazil. Ono stjen tak ci tak mi hrozi zadreni nebo propaleni pistu palivem,takze se stejne musim bat ze motor odejde,ale opravy by sly do 10tisicu coz neprichazi na tak stary auto v uvahu

[e-panolin.cz]

V každém případě tento olej poškodí motor méně než voda nebo palivo v oleji.

[skodovkar]

Hledejte podle specifikací výrobce. 10W-40 se dá sehnat velice levně.

[bjukemen]

..nemyslím že hrozí prepalenie alebo zadrenie piestu..ale ja osobne by som aj tak pohladal chybu,može to byť trebars hlava..palivo sa velmi nema ako dostavať do motora teda na spodok..olej sa da použiť aj 15W ale rozdiel v cene oproti 10W je natolko maly že by som použil radšej ten..

ps: možem vedieť o ake vozidlo sa jedna..??

[fiatekJTD]

Fiat bravo JTD 105 rok 99 najeto to ma skutecnych 177 tis.
Dneska sem koupil CINOL 15W40 4l ta 270 kc nechtel mi to dat levnejc.
Ja se nepohrno do rozebirani motoru nebo tetsu vstriku dokud nevymenim olej a neprejdu z5 na naftu,protoze jen test vstrikovacu by stal 3 tis kc a to nemluvim o tom,ze je mozna sam nevytahnu.
Voda to muze byt taky,protoze musim priznat ze mam sileny problemy s ohrivani,kolisani teplot atd.ale zadna emulze!
Auto s echova,tak ze se po 4 km zahreje asi na 75 stupnu,ale maximalni teplota kdyz jedu normalne je asi 85 stupnu pul dilecku pod pulou,ale hadice za termostatem neni tepla,takze nepousti vodu do chladice.
No a kdyz pak ted azapnmu topeni,tak se nekdy stane ze nereaguje a jde porad studeny vzduch a az za 2 min zacne jit teply,pritom je motor teply dost. Dneska sme zpozoroval,ze sem otocil na cerveny a nic.., pak sem to vratil na studeny a teplota vylitla na 2 s nad pulku pak sme tusim dal z5 topeni a okamzite se vratila z5 takovy zakolisani proste. mozna to bud eti,ze nekde je chladic praskly a zavzdusnuje se to neustale tomu bych veril,ale chladic uz menit nebudu ej to stary krap do kereho sme nacpal 40 tis za GO podvozku obou naprav,resil sem vsechny silentbloky motoru kvuli vibracim,spojku,komplet brzdy atd atd
Proto si enmuzu dovolit nejaky meneni vstrikovacu kdyz stoji jeden 9 tis a repasovane jsou pry naprd a za 5500 coz je taky obrovska suma.
Takze s hlavou muze byt taky neco,ale JTD je zname ze tam nepraskaji hlavy ani nefoukaji tesneni jak u TD.

[DonSalieri]

Za 260Kc se da sehnat Cinol 10W40 Ale jestli ti voda neubyva nemela by jit ani do oleje...Primy vstriky jsou na dostavani se paliva do oleje nachylnejsi nez komurkace, ale zase u nich neni takovy riziko praskani hlav...Mozna by na to mohlo mit i vliv podtaceni motoru a jezdeni kratkych tras, kdy dochazi k horsimu spalovani, zalezi jak moc ti olej pribyva..Zkus to sledovat a uvidis, ale podle me to muze byt vstrikama.. Ale jak uz bylo receno nademnou radsi olej 15W40 bez primesi oleje a vody nez jinej treba i lepsi, ale jiz "kontaminovanej"...

[Návštěvník]

Za 260Kc se da sehnat Cinol 10W40 Ale jestli ti voda neubyva nemela by jit ani do oleje...Primy vstriky jsou na dostavani se paliva do oleje nachylnejsi nez komurkace, ale zase u nich neni takovy riziko praskani hlav...Mozna by na to mohlo mit i vliv podtaceni motoru a jezdeni kratkych tras, kdy dochazi k horsimu spalovani, zalezi jak moc ti olej pribyva..Zkus to sledovat a uvidis, ale podle me to muze byt vstrikama.. Ale jak uz bylo receno nademnou radsi olej 15W40 bez primesi oleje a vody nez jinej treba i lepsi, ale jiz "kontaminovanej"...

konecne nekdo rozumny diky za takove lidi
No za 26é sezenu,ale nekde na netua kdyz pripocitas postovny ses na tom samem. To ted mas jendo akorats ebojim toho prechodu z 10W40 na 15w40 kdyz se to dobre nevyleje at to neudela nejaky blbosti,ale je pravda ze do favorita,kde sem mel 15w40 sem dolil 10w40 a vubec nic se nestalo.
Ano moje uvaha je presne takova jak si rekl. Jezdil sem na bionaftu a kurna kratke trate do 10 km nekdy aj min treba 4 km a podtacim motor dost bezne jezdim na 1500 ot. protoze to pak zere opravdu dost malo i kdyz je vstrikovani nebo cely motor v dost spatnem stavu si myslim
Trosku verim ze kdybbych vymenil vstrik co je na tom nejhur tak se zmeni aj vibrace motoru,spotreba i vykon. Auto mid ela problemy pri rozjezdu dkyz nepridma vic plyn tak zavibruje, pri vyrazeni zavibruje a zakolisaji otacky a chvilku se drzi o 100-150 niz. menil sem spojku a setrvak vypadal velice pekne a podotykam,ze kamos menil spojku a strvak a vibruje mu to stejne takze proto si ymslim ze je velky problem s dodavkou paliva. Taky nekd yuato tahne krasne a nekdy je vlazny.
Ale potrebuju servis dke mi ty vstriky otestuji za trosku solidni cenu.

[modelář]

Fiat bravo JTD 105 rok 99 najeto to ma skutecnych 177 tis.
Dneska sem koupil CINOL 15W40 4l ta 270 kc nechtel mi to dat levnejc.
Ja se nepohrno do rozebirani motoru nebo tetsu vstriku dokud nevymenim olej a neprejdu z5 na naftu,protoze jen test vstrikovacu by stal 3 tis kc a to nemluvim o tom,ze je mozna sam nevytahnu.
Voda to muze byt taky,protoze musim priznat ze mam sileny problemy s ohrivani,kolisani teplot atd.ale zadna emulze!
Auto s echova,tak ze se po 4 km zahreje asi na 75 stupnu,ale maximalni teplota kdyz jedu normalne je asi 85 stupnu pul dilecku pod pulou,ale hadice za termostatem neni tepla,takze nepousti vodu do chladice.
No a kdyz pak ted azapnmu topeni,tak se nekdy stane ze nereaguje a jde porad studeny vzduch a az za 2 min zacne jit teply,pritom je motor teply dost. Dneska sme zpozoroval,ze sem otocil na cerveny a nic.., pak sem to vratil na studeny a teplota vylitla na 2 s nad pulku pak sme tusim dal z5 topeni a okamzite se vratila z5 takovy zakolisani proste. mozna to bud eti,ze nekde je chladic praskly a zavzdusnuje se to neustale tomu bych veril,ale chladic uz menit nebudu ej to stary krap do kereho sme nacpal 40 tis za GO podvozku obou naprav,resil sem vsechny silentbloky motoru kvuli vibracim,spojku,komplet brzdy atd atd
Proto si enmuzu dovolit nejaky meneni vstrikovacu kdyz stoji jeden 9 tis a repasovane jsou pry naprd a za 5500 coz je taky obrovska suma.
Takze s hlavou muze byt taky neco,ale JTD je zname ze tam nepraskaji hlavy ani nefoukaji tesneni jak u TD.

V psychologii se přesně tomuhle říká "řešení zástupného problému": namísto toho, abych vyměnil termostat za max. dvě stovky, pořeším GO podvozku za 40k, a místo řešení zdroje vibrací, kteréžto s největší pravděpodobností pocházejí od nesprávně pracujícího motoru, se je marně snažím utlumit výměnou silentbloků motoru, spojky atd. A že jsem se nevyjádřil k tomu oleji? Ano, nevyjádřil, poněvadž je to tzv. ze stejného soudku...

[Pitris]

Jezdil sem na bionaftu a kurna kratke trate do 10 km nekdy aj min treba 4 km a podtacim motor dost bezne jezdim na 1500 ot.....

Opravdu ideální palivo, jízdní podmínky a řidičský styl pro JéTéDé-čko.
Ale jinak - modelář byl rychlejší vyměň ještě termostat, a pokud se bude voda ztrácet, bude to pravděpodobně "fouklé" těsnění pod hlavou - a klidně jako následek toho podtáčení, protože tím trpí celý motor (- a spotřeba při podtáčení a při optimálních otáčkách - no, možná bys byl překvapen). A s tím olejem / třeba e-panolin.cz to vystihl dobře , ale obzvláště teď před zimou, a na ty Tvoje krátké cesty a studený motor by byla vhodnější (aspoň) "desítka".

P.S. a přechod z oleje 10w40 na 15w40, nebo i z 15w40 na 5w40 (pokud jsou ACEA B3 a API CF) tomu motoru ublíží míň, než to podtáčení, a krátké jízdy.....

[skodovkar]

Můžeš si sehnat jiný motor a máš to vyřešené. Díval jsem se, že cena auta je +-50-60 tis Kč (takže mi moc nedochází těch 40 tis co šlo do podvozku, ale co už). Je možné, že by tě to potom vyšlo levněji než nové vstřiky.
Ale dříve:
Zajeď si pro nějakou "prémiovou" naftu, nebo přidej VIF a dej tomu plný kotel, trysky by se mohly protáhnout, vyčisti palivový filtr a zkus i vzduchový.
Pokud ti přibývá "olej" a neubývá kapalina, tak asi jak kolegové píší. Nejsem znalec těchto motorů. Ale pokud by kapalina ubývala, tak to může být hlava, těsnění a dokonce i blok.
Pokud máš blbý termostat, tak ho prostě vyměň.

[e-panolin.cz]

Btw - pokud motor jede na tři nebo méně válců se dá poznat i bez složité diagnostiky za x tisíc, jednoduchým odpojením vstřiků podobně jako odpojením zapalovacích kabelů u benzínového motoru.

[fiatekJTD]

Můžeš si sehnat jiný motor a máš to vyřešené. Díval jsem se, že cena auta je +-50-60 tis Kč (takže mi moc nedochází těch 40 tis co šlo do podvozku, ale co už). Je možné, že by tě to potom vyšlo levněji než nové vstřiky.
Ale dříve:
Zajeď si pro nějakou "prémiovou" naftu, nebo přidej VIF a dej tomu plný kotel, trysky by se mohly protáhnout, vyčisti palivový filtr a zkus i vzduchový.
Pokud ti přibývá "olej" a neubývá kapalina, tak asi jak kolegové píší. Nejsem znalec těchto motorů. Ale pokud by kapalina ubývala, tak to může být hlava, těsnění a dokonce i blok.
Pokud máš blbý termostat, tak ho prostě vyměň.

Ja sem na tom aute udela ale vsechno a i kdyz delam do autodilu a sezenu je o 20-50% levneji stejne to stalo balik: Prvni byly rozvody,vodni pumpa,vaha vzduchu, GO predni napravy, GO zadni napravy,zadni tlumice,Vsechny kapaliny a filtry( jen tadle polozka je nekde kolem 3 tis kc),silentbloky motoru a prevodovky, spojkova sada, zadni brzdy, valecky, trubky, predni kotouce, desky, nove letni gumy 195 R15 sice sehnane levne,ale 5 tis to bylo pak jeste treba venkovni kliky jen ty dve blbe kliky staly 1000 kc. takze to se naskladalo. A ted musim uznat ze to byla chyba rozjel sem se na cestu do nezname a pritom nezjistil letos ze auto i pres pozinkovanou karoserii je chytle na podvozku jako felicie o 5 let starsi. opravdu jedna zima venku a koroze se rozlezla neskutecne.
vymena motoru neprichazi v uvahu,protoze holi motor samozrejme bez vstriku dokonce nekdy i bez zhavicu proste holi motor se bezne prodava za 12 tis plus vymena nejaky 4 tis spolkne
jo jinak vscehny ty zmineny opravy sem delal sam s kamosem kdybyb to bylo v servise je to dalsich 30 tis kc beze srandy na tomto aute se to nedela dobre jako na felicii nebo fabii

[Návštěvník]

A k tomu termostatu! termostat na JTD sezenu pres svoje slevy za 990 kc,ale da se sehnat taky za 1900 coz neni zanedbatelna castka kdyz vim ze spatny neni a nepousti vodu do chladice pred 88 stupni coz ukazuje i diagnostika

[bjukemen]

..no neuraz sa ale keby sa toto stane mne tak auto davno zapalim a hodím do šrotu..teraz už nemamš na vyber bud to vyšpekulovať a vyriešiť problem abo sa na to vykašlať..

..ale mal som alfu 146 JTD to vieš ved som pisal aj na DP a jazdil som tiež bežne v meste na 1500 ot. a tak ale aj som autu daval grady treba mu dať aj podlahu a tak..vstreky si mal vybrať už davno zvladneš to sam nieje to žiadna veda..bude na nich tolko karbonu že sa potentuješ u toho,neustale zadúšať tieto motory je smrtelne pre vstreky CR zvlašt v prvej generacii...

..každopadne nejazdi na BioNaftu ja by som to do auta nikdy nedal..tie selentbloky si riešiť nemal o tom bola dlha debata mal si poriešiť vstreky tak ako som to urobil ja a bolo hned lepšie popripade upraviť mapu v RJ zdvihnuť vstrek. tlak na volnobeh aby sa to upravilo...

..ten termostat bude podla mna zlý alebo bude dierka v chladiči ako som mal ja a stale sa to zavzdnušnuje...ale tieto motory aj napriek dlhšiemu ohrievaniu sa zohreju..len ked mu nedaš oriadne napiť tak sa nikdy neprehreje 1500ot. je proste malo..

[modelář]

A k tomu termostatu! termostat na JTD sezenu pres svoje slevy za 990 kc,ale da se sehnat taky za 1900 coz neni zanedbatelna castka kdyz vim ze spatny neni a nepousti vodu do chladice pred 88 stupni coz ukazuje i diagnostika

Koukal jsem se, o jaký že se to vlastně jedná "termostat", že je tak drahý, a nevěřil jsem vlastním očím:
http://eshop.autobenex.cz/showimage.asp ... u=KW580181

Takže se omlouvám za svůj původní (a zcela mylný) cenový odhad.

Pokud jde o vstřiky, čerpadlo, turbo a další věci kolem CR vstřikování, pak rozhodně nedoporučuji jakoukoli svépomoc, poněvadž výsledkem je obvykle více škod a nákladů, a to bez jakéhokoli užitku z hlediska nápravy potíží, kvůli kterým se "oprava" podstupovala! Prostě to chce svěřit specializovanému "dieselistovi" (nikoli značkovému servisu!!!) a samozřejmě počítat s vysokou vynaloženou částkou.

A to mne opět přivádí k opakování mnou zde již mnohokrát prezentovanému přesvědčení, že kdo si pořídí ojetinu s moderním turbodieselem, aby tzv. ušetřil (přinejmenším na provozních nákladech), pročež mj. jezdí na kdejaké svinstvo, zásadně podtáčí, používá vůz na krátké pojížďky apod., ten ve výsledku prodělá kalhoty. FiatekJTD je toho přímo názorným příkladem.