1.2 HTP a Valvoline SynPower 5W-40

[FF]

...ináč, verte - neverte, ale motorový olej na báze minerálneho základového oleja je odolnejší voči "prepalu" oproti "syntetike" a dokáže sa po nadmernom tepelnom zaťažení (nemyslím tým spálenie v kotli na vykurovacie oleje ) vrátiť do "pôvodného stavu" oproti syntetkike u ktorej je takáto degradácia nevratná...

[Návštěvník]

U 1,2HTP měňte olej nejpozději po 7,5 tis. km, a to zejména tehdy, pokud jezdíte dlouhé trasy s plným vytížením vozu a/nebo využíváním max. výkonu motoru. Díky konstrukční vadě se totiž olej v tomto motoru extrémně zahřívá, a tím pádem rychle degraduje!

A co tak 5W-50 v tomto připadě,když se to tak extremně zahřivá
Nemusel by byt špatny Mobil1 5W-50 ...

A jaky je tam problem s tim umistěním katylyzatoru

Katalyzátor je nevhodně umístěn blízko hlavního olejového kanálu v bloku motoru a tudíž tím pádem nadměrně zahřívá olej.

[Návštěvník]

...ináč, verte - neverte, ale motorový olej na báze minerálneho základového oleja je odolnejší voči "prepalu" oproti "syntetike" a dokáže sa po nadmernom tepelnom zaťažení (nemyslím tým spálenie v kotli na vykurovacie oleje ) vrátiť do "pôvodného stavu" oproti syntetkike u ktorej je takáto degradácia nevratná...

To je sice pravda, ale když už se začíná syntetický olej přepalovat, tak minerální už dávno nemaže.

[sheriff]

no jeden moj kamarat ma Polo s týmto motorom 1,2 12V 51kW a on má predpísaný long-life interval 30 000km/2roky. Tak to teda nechápem že na ten istý motor dáva každá značka iný interval, a ak tak rýchlo ten olej degraduje, nie je 30 000 km trošku na hlavu? Je mi jasné že long-life oleje viac vydržia (mali by vydržať) ale aj tak.

[modelář]

Tzv. na hlavu je především to, že Fabia 1,2 HTP a další klony s tímto motorem jsou v podmínkách ČR považovány za plnohodnotný rodinný či referentský vůz! A nebo to, že takovémuto pojetí a využívání daného vozu koncern nepřizpůsobil jeho konstrukci. V pomínkách zemí, pro které je tento vůz především určen, totiž slouží jako druhý či spíše třetí v rodině - manželce na nákupy a rozvoz dětí do/ze školy, na kroužky apod. A pro tyto podmínky je i ono v zásadě chybné umístění katalyzátoru OK, poněvadž při "poskakování" po městě s věčně studeným motorem naopak slouží jeho rychlejšímu prohřátí. A kolikpak km se tímto stylem dá naskákat za rok, za dva roky? Určině ne oněch 30 tis. km! A na to samozřejmě koncern spoléhá...

[Pitris]

.....V pomínkách zemí, pro které je tento vůz především určen, totiž slouží jako druhý či spíše třetí v rodině - manželce na nákupy a rozvoz dětí do/ze školy, na kroužky apod. A pro tyto podmínky je i ono v zásadě chybné umístění katalyzátoru OK, poněvadž při "poskakování" po městě s věčně studeným motorem naopak slouží jeho rychlejšímu prohřátí.....

Že by s tím takhle počítali Spíš jim to "tak nějak vyšlo"

Ale zas na druhou stranu, pokud využívají nosníky naplněné vodou ke snížení těžiště, a ke zlepšení ovladatelnosti, http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=3150 tak kdo ví.....

[modelář]

Jak vidíte, tak při použití dostatečně obratné demagogie lze vysvětlit téměř cokoli. A že koncern této taktiky umně využívá, o tom snad není pochyb.

[konipas]

Sem si přečetl pár příspěvků. Je to na delší článek, ale v zásadě je doporučeno měnit u tříválce tohoto konstrukčního řešení olej po 7.500km a dávat 5W-50. Doporučuji zakoupit si Auto-Moto speciál/AutoOjetiny listopad 2009, kde je článek na čtyři strany A4 k tomuto motoru (a hlavně k jeho problematickým stránkám - HromadaTechnickýchPproblémů).

[FF]

.....V pomínkách zemí, pro které je tento vůz především určen, totiž slouží jako druhý či spíše třetí v rodině - manželce na nákupy a rozvoz dětí do/ze školy, na kroužky apod. A pro tyto podmínky je i ono v zásadě chybné umístění katalyzátoru OK, poněvadž při "poskakování" po městě s věčně studeným motorem naopak slouží jeho rychlejšímu prohřátí.....

Že by s tím takhle počítali Spíš jim to "tak nějak vyšlo"

Ale zas na druhou stranu, pokud využívají nosníky naplněné vodou ke snížení těžiště, a ke zlepšení ovladatelnosti, http://www.oleje.cz/forum/viewtopic.php?t=3150 tak kdo ví.....

...a keby to koncernu s tou demagógiou nevyšlo, tak vyrukuje s tvrdením, že na 4-valcovom motore je výmenná lehota 10000km, čo je 2500km / 1valec, z čoho vyplýva, že pri trojvalcovom motore je výmenná lehota 3x2500km=7500km

[Brembo]

Tak ten koncern je najvacsi podvodnik. Napriklad do Ruska a Ukrajiny vyvaza nove auta zasadne ako nahradne dielce a tam sa zase skladaju. V Haniskej je na to specialne vytvorena popocka,kde sa z aut vyberu napravy a motor. Karoserie nakladaju zvlast,napravy s motorom do inych vagonov. Takto sa mozu vyvazat ako nahradne dielce a usetria na clu. Je to legalny podvod.

[Nasra.ý platič daní]

Tak ten koncern je najvacsi podvodnik. Napriklad do Ruska a Ukrajiny vyvaza nove auta zasadne ako nahradne dielce a tam sa zase skladaju. V Haniskej je na to specialne vytvorena popocka,kde sa z aut vyberu napravy a motor. Karoserie nakladaju zvlast,napravy s motorom do inych vagonov. Takto sa mozu vyvazat ako nahradne dielce a usetria na clu. Je to legalny podvod.

...áno, už je oficiálne najväčší (podvodník), predbehol aj Toyotu. A ak legálne obchádza CLO alebo dane - tak k tomu mám len jedno: každý štát aj so svojími daňami je vlastne podvodník.

Kúpiš komponenty = zaplatíš v cene aj daň zo zisku dodávateľa (takisto aj subdodávateľa a aj nepriamo prípadnú jeho DPH) a dane zo miezd zamestnancov dodávateťa a aj odvody za nich a v nich aj zamontované dane za spotrebované jeho energie a prípadne emisie a aj DPH a spotrebné dane za dopravcu + jeho cestnú daň a diaľničné poplatky (samozrejme zdanené), jeho povinné poistenie + dane a odvody za jeho zamestnancov, (spotrebnú daň a DPH rafinérke, ktorej palivo sa predtým natankovalo) zisk, energie dane zo zisku, DPH, dane zo miezd + odvody zamestnancov tej pumpy kde sa tankovalo, takisto nepriamo aj jeho dane z nehnuteľností a pod... ...aby prežil a fungoval tak mu to všetko zaplatíš aj so ziskom!

Vyrobíš auto = to isté (zaplatíš v cene aj daň zo zisku dodávateľa (takisto aj subdodávateľa a aj nepriamo prípadnú jeho DPH) a dane zo miezd zamestnancov dodávateťa a aj odvody za nich a v nich aj zamontované dane za spotrebované jeho energie a prípadne emisie a aj DPH a spotrebné dane za dopravcu + jeho cestnú daň a diaľničné poplatky (samozrejme zdanené), jeho povinné poistenie + dane a odvody za jeho zamestnancov, takisto nepriamo aj jeho dane z nehnuteľností, (spotrebnú daň a DPH rafinérke, ktorej palivo sa natankovalo) zisk, energie dane zo zisku, DPH, dane zo miezd + odvody zamestnancov tej pumpy kde sa tankovalo a pod... ...aby prežil a fungoval tak mu to všetko zaplatíš aj so ziskom!)

Kúpiš auto = zaplatíš všetko predtým spomenuté a ešte aj predajcovi zisk, dane zo zisku a dane + odvody zo miezd, cestnú daň predajcu, dane z nehnuteľností predajcu, (nepriamo ďaľši spotrebnú daň + ďaľšiu cestnú daň + ďaľšie povinné ručenie + ďaľšie diaľničné poplatky + ďaľšiu daň zo zisku + ďaľšie odvody + (prípadnú ďaľšiu DPH) ďaľšiemu dopravcovi... ...kúpiš to za svoju už zdaneú mzdu alebo zdanený zisk a prípadné z toho odvedené odvody, je toho viac! (len sa mi nechce rozpisovať),
dopravíš sa tam buď autobusom, alebo ťa niekto dovezie a tým zaplatíš (spotrebnú daň a DPH rafinérke, ktorej palivo sa predtým natankovalo) zisk, energie dane zo zisku, DPH, dane zo miezd + odvody zamestnancov tej pumpy kde sa tankovalo a prípadne aj tomu autobusákovi (ak si išiel autobusom) a v tom ďaľšie dane... ...napríklad povinné poistený musel byť aj ten autobus + zaplatená cestná daň + ich mzdy, dane z nehnuteňostí...........................

...nechce sa mi pokračovať ale zaplatíš toľko daní a spotrebných daní a ešte z tých spotrebných daní aj DPH a pod.... že zistíš, že každý štát je najväčší zlodej (lebo okrem funkcií štátu, ktoré sú potrebné - to minie vďaka politikom a štátnym úradnikom aj na veci a pochybné zákazky, či už na úrovniach obcí a miest, alebo štátnej - a ešte na konci roka je aj tak nový schodok v štátnom rozpočte) a legálne hľadať cestičky ako obísť nejakú daň alebo CLO je oproti štátnemu zlodejovi nič!!!

[Návštěvník]

Sem si přečetl pár příspěvků. Je to na delší článek, ale v zásadě je doporučeno měnit u tříválce tohoto konstrukčního řešení olej po 7.500km a dávat 5W-50. Doporučuji zakoupit si Auto-Moto speciál/AutoOjetiny listopad 2009, kde je článek na čtyři strany A4 k tomuto motoru (a hlavně k jeho problematickým stránkám - HromadaTechnickýchPproblémů).

Nechceš sem ten článek hodit? dík

[konipas]

Sem si přečetl pár příspěvků. Je to na delší článek, ale v zásadě je doporučeno měnit u tříválce tohoto konstrukčního řešení olej po 7.500km a dávat 5W-50. Doporučuji zakoupit si Auto-Moto speciál/AutoOjetiny listopad 2009, kde je článek na čtyři strany A4 k tomuto motoru (a hlavně k jeho problematickým stránkám - HromadaTechnickýchPproblémů).

Nechceš sem ten článek hodit? dík

Sem tak trochu počítačový analfabet, takže poprosím o radu, jak sem ten článek mohu dát? Naskenuji ho (tuším) ve formátu pdf (jpg?) a pak? Dík

[ka-spel]

Pokud to bude v pdf, tak nejlepší to hodit na http://uloz.to/, pokud v jpg, tak na jakékoliv úložiště fotek (imageshack.us atd.). Pak stačí sem do fóra hodit jen link na stažení.

[lemra79]

.....kamarad automechanik.....Udajne pri pouziti oleje 5w40 tam hrozi preskoceni rozvodoveho retezu, ktery je napinany tlakem oleje......

Jo, a úplně nejlepší je použít olej 25w40
Např. u Hondy je systém VTEC taky ovládaný tlakem oleje, a je jedno,
jestli je tam 0w40, nebo 15w40......(To ale platí pro starší modely, do těch nových jsou už předepsány nízkoviskózní oleje - ale z jiného důvodu.)

.....pry dava nemilosrdne 15w40.....

Je to holt "nemilosrdný bard"

Teda ty jsi mi dal

koukam na netu a o preskakujicim retezu se pise celkem hojne. Udajne je to z duvodu nakych kratkych napinacich list, bo co. Asi maji tento detail reseny jinak, nez u HONDY

http://autorecenze.centrum.cz/auto-rece ... p-8820.htm

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=35136

http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=36537

http://www.autokaleidoskop.cz/Novinky/M ... koda-Auto/

http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php ... 2&start=30

pokracovanina google