OMV MaxxMotion a Benzina Verva

[rosso]

V tak starém motoru, jakým 1.8T 20V bezesporu je, má Verva 100 nějaký smysl?

[Pitris JUNIOR]

No za mě to minimálně člověk neza*írá biohumusem
Ale než prémiovou stovku bych dával N98 s aditivem.

[pavproch]

Jestli mohu moje zkušenosti 2x R6 BMW N52B30 190kW, 2.0TSI EA888 132kW a 1,2i N/A "historický" Fiat 44kW vs.Verva (dohromady snad už 400tis km) - do fšech jsem lil jen Vervu100, pak mi ale na firmu přišla křize, proto sem do firemní N52 začal lít jen Vervu95 ale do soukromých liju dál jen Vervu100: fšechny ty motory jdou na V100 za plynem (obě N52 ráth a často po zahřátí ženu do/v redline) hladčeji/radostněji než na V95, výkon je ale na V95 a V100 stejný (= nerozpoznám rozdíl), spotřeba je u N52 ale při stejném jízdním stylu/průměru u V95 o litr až dva výš. Studené starty bez problema.
Ditto MaxxMotion 95 a 98 od OMV, naopak sračky od Shellu/ONO apod. jsou strašné (jede to na ně "kostrbatě"/neochotně/blbě startuje) - už bych je do svých autí nikdy nenalil, neznačkový BA95 někde z noname jé-zed-dé sem nigdy nezkoušel (mám ty svoje motory ráth).
Tožtak.

[Pitris JUNIOR]

Já tedy dlouhodobě N98 od Eurobitu, teď jedu nádrž MaxxMotion 100 - další nádrž jej tam dám taky - přeci jen, na jedné nádrží člověk nic nepozná.

[Pitris]

Co já mám zkušenost, tak na Shell V-Power 95 a Vervu 100 byla vždy o čtvrt až půl litru na 100 km vyšší spotřeba. S Shellem jsem skončil už dávno, a s Vervou (potažmo s Benzinou) od té doby co ji sežral Orlen A zatím jsem do auta nedal E10 - beru N98. Ani s EO, ani s Eurobitem a ani s ONO jsem nikdy potíže neměl. Vždycky tam ale něco přicmrndnu >> VIF, MO PPE, Bishop's, Wynn's
OMV MM 100 beru, když jsem na Slovensku

[hanz95]

K té verva 100, taky jsem registroval horší starty (BMW M62B44 rok 96) a kolega co krmí 5.7 HEMI taky. Mě to divně chytá a on musí chvíli počkat než se to vzpamatuje jinak to jede zle. Na N98, Shell V-power racing nebo Mol100 vše ok.

[Pitris]

U té Vervy 100 to asi nebude jenom tím, možná ale jednou z příčin horších startů bude množství ETBE protože u Vervy s oktanovým číslem 100 je víc sloučenin kyslíku a přídavek ETBE až 20 %....

....Molekula etyl terc butyl éteru však podobně jako líh obsahuje jeden atom kyslíku. Ten při spalování nevydá žádnou energii, a snižuje tak výhřevnost paliva. Maximální obsah kyslíku v benzinu E5 (do pěti procent lihu) je 2,7 % hmotnosti. Do toho se Verva 100 s dvaceti procenty ETBE nevešla. Využila proto limit 3,7 % platný v kategorii E10, byť žádný líh neobsahuje. Výhřevnost však teoreticky skutečně může být zhruba o to procento nižší....

Zdroj: PETROLmagazín 4/2023 / Čappo

[bohu70]

Zdravim, vi nekdo,kolik HVO100 obsahuje v cechach maxxmotion diesel od omv?
V Rakousku 20%.
Dik.

[sosko]

Odkiaľ pochádza informácia o 20% podiele ? ( spomínam si na také číslo ešte roky dozadu, ale neviem už , kde sa tá informácia vzala)
Každopádne podľa bezpečnostných listov pre ČR alebo AT, HVO podiel <=30%, s poznámkou že do paliva sa pridáva syntetické biopalivo ( HVO a/lebo Co-pro HVO ) s podielom najmenej 6.6% objemu.

[bohu70]

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

No, tak je to jen planovano ale na nekterych stanicich pry to uz maji,tak doufam, ze to bude brzy bezne k dostani.

[bohu70]

Tak preci : Od 2026 je OMV Maxxmotion s 20% HVO1001 aspon v Rakousku

Hier ist der aktuelle Stand für das Jahr 2026:
Flächendeckende Umstellung: OMV hat für das Jahr 2026 die Präsenz seiner MaxxMotion-Kraftstoffe an den Tankstellen massiv verstärkt. In diesem Zuge wird der HVO-Anteil von 7 % auf 20 % erhöht, um die CO₂-Bilanz des Premium-Diesels weiter zu verbessern.

[bohu70]

Tak i v Cesku !

MaxxMotion Diesel-Zusammensetzung: OMV vertreibt den MaxxMotion Diesel auch in Tschechien als Premium-Produkt. Während der HVO-Anteil dort in der Vergangenheit oft niedriger war, wird er 2026 im Einklang mit der regionalen Strategie (ähnlich wie in Österreich und Ungarn) auf einen Anteil von bis zu 20 % HVO gehoben.