Nová verzia je proste iná. Je mierne viskoznejšia + vyšší bod tuhnutia. Všetko prispôsobené tomu , aby bol odolnejší- stabilnejší pri dlhých intervalosh. Kedže patrí do ckupiny LL olejov. V tomto má navrch. Staršia verzia - mierne nižšia viskozita. Lepšie nízkoteplotné parametre - bod
tuhnutia a nižšie CCS. To vyplýva z iného základu. Staršia verzia - Pao+Gtl + Estery(2-3%)
Olejník píše: ↑sob bře 14, 2026 18:22
Co jsem zachytil,tak se nezpochybňuje jen ESP 5w30,ale i další M1 API SP.
Na základe čoho sa zpochybňuje? Základná analýza poskytne len malú časť informacií o oleji. Pravdepodobne aj kvôli absencii Molybdénu
K Mobil1 5W50 sa neviem vyjadriť. Musím sa pohrabbať v analýzach. Ale trend bude asi podobný.
Honda Civic 9G - 1.8 i Vtec
RAVENOL ECS 0W20/ SFE 5W20 .
prevodovka: RAVENOL MTF2 75W80
Ford Fusion 1.4 Tdci
TOTAL HKR 5W30
prevodovka : CASTROL SYNTRANS MULTIVEHICLE 75W90
Olejník píše: ↑sob bře 14, 2026 18:22
... spíš je to takové to klasické, že všechno staré bylo lepší než to nové?
Nebo jak to vidí zdejší členové po nějakém čase, kdy nová verze přišla.
...
Měl jsem novou ESP a teď mám starší Formula P a s tou starší je auto znatelně tišší. Mám ale předepsané od výrobce jen ACEA A3 nebo A5 a API SL a novější takže tolik nemusím řešit ostatní normy a spíš je beru jako indikátor vyšší aditivace
Mazda 6 GL 2.0 Wagon 2017 - Stage 1 - 129kW, 98+ oct Mobil1 ESP Formula P 5W-30 --- Ravenol MTF-2 75W-80
jak nějaké firemní normy 