Millers Oils

[sosko]

Ja budem v tomto hnidopich, lebo...lebo. Je teda problém za studena s 1. a 2. rýchl. stupňom po zmene spojky a prvej a aj druhej výmene oleja, tak? Ak áno; a presne preto sa pýtam na konkrétne detaily, pretože po prvotnom príspevku "po 80km to nevypadá špatne" som tomu neveril ani písmenko a keby debata zastala tam, novo prichozí čitateľ by mohol ostať v omyle; tak je to ďalší z nespočet prípadov, kedy výmena oleja v koncernovej manuálnej prevodovke (a ktovie akých iných ešte, ale kto povie pravdu však), je na škodu veci. Min. po väčšom nájazde. A nepomôže ani originál olej, max. o niečo zlepší už zhoršené, je za studena menej viskózny, ako všetky jeho náhrady ( okrem LM MTF 5300 ).
Teoreticky pre tieto prípady by bol potrebný olej, ktorý je ešte menej viskózny, ako originál, ktorý sám o sebe je označený 70W-75W. Možno dáky ATF olej, ak sú napr. čisto 70W. (EDIT: Známy nedávno nechal komplet repasovať prevodovku vo Fábii, niečo sa vysypalo a rozmlátilo zuby, nalial sa orig.olej, radenie ide odvtedy z tuha, kým sa trošku neohreje. Jeden z viacerých takýchto. Výmena synchrónov nepomôže na tuhé radenie za studena. Fakt to vyzerá tak, že prvonáplň je iný olej, menej viskózny, ako ten v predaji.)
(EDIT 2 : A existuje. 70W olej normy VW 55 549 , v originále určený pre DSG. Ravenol má takýto olej, a pritom píšu na stánkach, že je pre manuálne prevodovky. https://www.ravenol.de/en/product/getri ... -4-sae-70w Tak, kto má problém so studeným radením, kto sa nebojí vyskúšať? )

Osobne mám 190tis. km, pôvodný olej, radí zima leto tak ako roky dozadu. 2 roky späť som tam nalial "preventívne" Protec Easygear v predpísanom pomere 1:60 , tzn. 25ml, píšu, že spomaľuje starnutie oleja. Či áno, či nie, nezistím, minimálne to aspoň nič nezhoršilo.

[Luke]

Tak máš pravdu. Moje vyjádření ze to vypadá dobře bylo předčasné. Momentálně najeto nějakých 400km od výměny a za studena problém přetrvává. Jediná změna nastala asi v tom, ze řazení se zlepší rychleji než předtím. Nejspíš to teda začnu brát jako vlastnost na kterou si budu muset zvyknout. Samozřejmě sem to nechal menit abych pro auto udělal neco dobrého ale kdybych to věděl, tak se na to vyprdnu

[pavproch]

Zeptám se, dyž už tu je tohle vlkno a jeto pokec o wolejích:

Je tu ještě někdo další kdo trvale používá drahý ale supr-kvalitní Millers CFS ?

Já ano, 5w40 CFS už roky liju do svého soukromého N52B30 (výměny co 2 roky tj. cca 10-15kkm podle ročního nájezdu - je to kabrio na letních gumách - jezdím s ním jen od qětence do říjence) a do manželčina VW EA888 2.0TSI 132kW (výměny co 15kkm). Dyž se mojí firmě dařilo, taxem to lil i do firemního N52B30, ale quli křizi sem přešel na výrazně levnější Shell Helix Ultra 5w40.

Jen do naší nákupní tašky (Fijat Pindica 1.2i 44kW bez turba) liju Seleniu 20k 10w40 quli požadované/předepsané vyšší viskozitě zastudena.

Ten důvod proč CFS od Millersů je ten, že (prý) ten CFS má výrazně zvýšenóu odolnost proti vysokým těplotám pod zatížením (snad až za 140st C) a já ráth svoje brmbrmbrm vodím v redline.

[Erik82]

Ahoj, ja som mal za to že rada CFS je závodný olej a počíta síce s velkou záťažou ale zároveň s častejšou výmenou.

[tonny]

Tak jsem vyměnil u Explorera U2 motorový olej, byl tam po výměně rozvodů a přebroušení kliky 3x 5W-30 (Ravenol a Shell HU), najeto asi 15tkm za 2,5 roku, od poslední výměny 8tkm, předtím zkrácené. Nyní dal opět co jsem předtím dával MO EE 10W-40 a evidentně motoru prospívá, je to dost poznat jak je živější, spokojenost.

Kdysi jsem dal EE 5W-40 a nebylo tak jak s tou EE 10W-40, prostě chutná.

[Erik82]

Niektorý to síce už neradi vidia,ale minimálne na jednu výmenu som sa pripojil k olejovej Millers rodine

Po Mobile1 0W30LV tam na letnú sezonu šiel MO EE Performance ECO 5W30... ,zatial sa zdržím komentára, prešiel som len cca 40km, nad 4tis otáčok som sa ešte s MO nepozrel, a spotreba po prezúvaní mi teraz nič nenapovie.

Jediné čo som postrehol že po výmene prvý štart kontrolka oleja svietila cca 2s, aj keď filter sa pred osadením naplnil (cca 4dcl) ,na predošlích olejoch mi to prišlo o chlp rýchlejšie .Ale to može ovplivniť veľa vecí. Doležité je že každý ďalší štart už bol bez kontrolky.
Zatial som nepostrehol nejký ľahší štart ani za studena ani za tepla oproti LVčku, skor naopak,uvidíme či sa to časom zmení.

Pri nalievaní posobil olej takým tým skoro medovým dojmom, žiadna voda.
Flaša je rok 2024, podľa AI aj obalu je to už novšia receptúra s KV100 9,7, KV40 som nedohladal presne cca 55. Každopádne oproti Mobilu za studena hustejšia konzistencia.

[Colommbo]

Mazací plány MO nově v češtině...
https://www.millersoils.co.uk/which-oil/