Olej s Ford normou

[jarson1]

Myslis toto:
"Ked si dobry gazda, nechyba ti Mazda "
vs
"Tam Fordem, zpátky vlakem."
...trochu tej ludovej pranostiky na odlahcenie

[kornel]

Něco mi, ale říká že ta řidši A5/B5 není to pravé ořechové na dálnici kdy jedu 100km hodinu vkuse při otáčkách 3tis a další den zpět při stejných otáčkách.

bratu ty sa bojíš doslova neexistujúcich preludov ... 3000ot/min je pre benzínový motor to spodné pásmo tých pre zážihový motor zdravých použiteľných otáčok.. myslíš si, že predpísaný olej bude mať problém motor udržať v kondícii a bezpečnom stave z hľadiska opotrebovania pri prevádzkovaní na takýchto ešte stále relatívne nízkych ot. na dialnici? ..ak áno, tak ten motor je z dizajnového hľadiska doslova zmätok ktorý mal byť stiahnutý z predaja a konstruktér sa za neho mal hanbiť doteraz

100tis. krat viac ten motor dostáva na hubu pri studených štartoch, poskakovaní po meste, jazde Stop & Go akcelerácie z nízkych otáčok a pod (a to s akoukoľvek viskozitou).. než trvalo dlhodobo si to plachtiť 130-140-150km/h po dialnici ustáleným tempom, s efektívnym chladením od náporu vzduchu

[Dann]

Nemám problém s tím použít 0/5W30, jen mi nebylo jako laikovi jasné jestli nízkovizkozitní A5 olej není spíše na škodu než normal olej A3-A4, když ještě nemám GPF.

Pitris mi poradil Ravenol DXG 5W30, který je o chlup vizkoznější a podle popisu má i aditivační balíček. Už jej mám doma, tak teď jen zbývá jej dostat do motoru

[kornel]

Ravenol DXG je v tvojom prípade dosť dobrá voľba .. samotný olej je kvalitou vysoko a zároveň sa fakt nepotrebuješ v tomto prípade vehementne hnať za vysokou dynamickou viskozitou.

[Dann]

Taky si myslím, hledal jsem nějaký rozumný kompromis a vypadá to, že se i povedlo

[anonymius]

Osobne bych teda pouzival (a pouzivam v 1.5EB) 5W30 Total FGC, Millers LSPI - udelas to nejlepsi co muzes.

[Pitris]

A kvůli čemu ?
LSPI ? A není lepší než se snažit řešit následky olejem spíš předcházet důvodům a motor NEPODTÁČET a občas i vyhnat pavouky ?

[anonymius]

Tak psal, ze jezdi i po meste, kde casto jedes pod 2tis (bych jinak musel jezdit na dvojku, max trojku ), jindy zas i po dalnici, takze tento olej se snizenym vapnikem je urcite pro motor lepsi - kdyz uz si ho pravidelne cuca pres turbo a sani (hlavne u 1.5EB)

Tuto zimu sem dal predepsanej 5W20 wss948 a zadnej rozdil ve spotrebe (jak na volnobeh ci pri jizde) ci zacvakani po startu nepozoruju - oproti 5W30 wss961

[Dann]

Tak on ten Ravenol DXG obsahuje už normy proti LSPI API SP (RC), ILSAC GF-6A, takže si myslím, že s tímto olejem opravdu problém nebude. Je sice pravda, že když jedu do práce ráno v mrazu, tak se motor pomalu zahřívá a jedu s ním max 2tis otáček ať motor nehoním studený, ale na druhou stránku se snažím na motoru nešetřit a dopřavám mu 100octan jen na OMV, plus ten Ravenol a nemuselo by se snad nic přihodit.

[Pitris]

Tak eliminaci LSPI zmiňuje i ten Ravenol DXG.
A dlouhodobě jezdit s "malým" benzinovým čtyřválcem pod 2000 ot. (a nedejbože i z těch nízkých otáček akcelerovat) je právě to podtáčení Co brání jezdit ve 2500 - 3000 ?
https://www.autojournal.cz/turbomotor-v ... podtaceni/

[BigBang]

Jezdit 50 na trojku není zločin

"Netočit" studenej motor je jedna věc, ale co takovej tlak oleje a jeho průtok v nízkých otáčkách?

[jarson1]

Ja som myslel , ze to je len udel "automatov" . Vsak ked mam manual, je len moja volba ci podtacam alebo nie.

[Colommbo]

...co takovej tlak oleje a jeho průtok v nízkých otáčkách?

Moje auto má na přístrojovce ukazatel tlaku oleje - tedy neukazuje přesný tlak, jen stupnice od 0 do 3. Vzápětí po nastartování i studeného motoru ručka vyběhne na trojku a drží, stejně tak stále při jízdě. Výjimku tvoří volnoběh - při zahřátém oleji ručka klesne na dva a půl, v případě už hodně horkého počasí (a tedy i oleje) klesá blíž ke dvojce, po přidání plynu opět okamžitě trojka. Podle informací z MB Classic Clubu je jakákoli hodnota nad 1 v pořádku. Takže u mě převládající provozní otáčky 2-3tis./min. snad nepředstavují žádný mazací problém.

[BigBang]

Na Cabriu mi taky ukazuje tlak oleje. Studený je neustále kolem 3 barů, jakmile se ohřeje, tak je na cca 1¼ baru a vyskočí na 2,5-3, jakmile se motor dostane na cca 1200 min-1. Nicméně druhou otázkou je průtok, který v těch nízkých otáčkách čerpadlo dokáže dát. To se bez měření nedozvíme.

[anonymius]

Ten Ravenol DXG 5W30 bude dobrej