Vybitá baterie - start přes kabely

[tonny]

Mě ty levný jako výbava auta bohatě stačí, lepší než nic. Na benzínové úplně v poho a pokud u nafty (OA) jsou žhaviče ok, tak by měli také stačit.

Pokud je pružina na svorce ok, tak ta plocha také stačí na přenesení proudu. Neviděl jsem, že by při startování přes kabely někdy ta svorka hořela. Jde jen o krátkodobý vysoký proud, nemělo by se to stačit ohřát za těch pár sekund.

[Shi]

Shi, tady se neserou, průřez 10mm2 a 800A.

Je potřeba rozlišovat průměr a průřez - oni tam mají průměr. Navíc tady možná inzerují průměr kabelu včetně izolace, nikoliv průměr vodiče.
Ty proudy, pokud není uvedena nějaká norma podle které se to měří, tak to můžou být úž úplné pohádky srovnatelné s audio výkony "PMPO".

Na druhou stanu 3,5 m není vůbec potřeba. 2,5m stačí. Snad ty auta najednou k sobě. Čím delší kabel,tím horší.

Že 2,5 metru stačí jsem si taky dřív myslel. Svoje první 2,5 metrové kabely jsem pak věnoval v rodině (jako náhradu nějakých tenkých provázků, které si koupili na benzince - atmosferický benzín 1.6 tím nahodit nešel, ale byly levné ) a pro sebe jsem si koupil do jednoho auta 3 m/16mm2 as do druhého 3,5 metru/25mm2 - poučen z toho jak jsem šiboval svým autem, vylézal pátými dveřmi nebo oknem, když to mrtvé auto bylo zaparkováno tak, že se to živé nedalo dobře přistavit. Zkoušet v zimě někam potlačit nepojízdné auto, když je sníh nebo náledí a nejsi na rovině je taky dobrá sranda - delší kabel je úplně v pohodě a stojí pár korun navíc.
Čím delší kabel, tím větší průřez potřebuješ. S dostatečným průřezem není problém třeba 10 metrů. Kdybych si bastlil kabely, udělám si 4 metrové, aby mezi těmi auty mohla být z boku mezera, kterou se dá projít a z auta vystoupit/nastoupit.

[tonny]

Shi, já myslel že se spletli a uvedli jen mm, že to překládá AI. Vodič se nikdy neudává v průměru ale v průřezu. V mm se udává pouze plochý pevný vodič který se následně přepočítává.

Já s těmi kabely za 198,- mezi svátky nastartoval Ford Focus 1,6 úplně v pohodě.

[Shi]

Je to věc zvyku - např. u kulatých vodičů na hromosvody a zemniče se průměr uvádí celkem běžně a průřez najdeš tak akorát v normě. Uvádět průřez je samozřejmě většinou mnohem smysluplnější, ale má smysl hlavně pro lidi, kteří byli někdy vystaveni pojmu proudová hustota ...

[tonny]

U vodičů, kde je prováděno jištění musí být průřez, aby bylo možno vypočítat proud. U uzemnění a u vedení hromosvodů není potřeba přesné proudy dosazovat do výpočtů, tak stačí jen obecný průměr z jiných důvodů (bezpečná mez oteplení, koroze, ekonomika, praktické zkušenosti) a jde zpravidla o velký krátkodobý proud. Tím chci říci že máš asi pravdu, neboť proud u startovacích kabelů je jen krátkodobý a není potřeba zařízení proudově jistit. Bude tam asi jen obecná tabulka kterou může vypracovat výrobce startovacích kabelů, takže se může lišit dle výrobce, který je za to zodpovědný (za výrobek).

Co kolik vydrží a co takhle Powerbanka na startování, třeba tahle z Lídlu https://www.youtube.com/watch?v=681So5LR8Tw To už se zdá neuvěřitelné a funguje.

[emge]

Cez tú Powerbanku štartoval motor, ktorý už bol predtým v chode. Teda sa nejedná o prvý štart studeného motora a motor už mohol byť aj riadne zahriaty.
Chcel by som vidieť, ako by si tá Powerbanka poradila s ranným štartom studeného motora po mrazivej noci.
Akumulátory majú problém s prvým štartom a väčšinou v zime.
Aj keď pri dnešnom "inteligentnom nabíjaní" v rámci systém štart-stop sa situácia mení

[jarson1]

To ani tak nebude hlavny problem. Testovali aj take co som videl a slo to.
Skor ale ma napada take, ze ...nosis to v aute ( vsak chces mat po ruke, v garazi by to to bolo na nič, keby ze mas problem niekde mimo domu) a to ktovie ako dlho , kym pride " ta chvila" . Samozrejme kym ti to netreba si na to ani nespomenies ...a ked to pride, bude to na 90 % asi aj tak vybite. Murphyho zakony
Ja mam takto v aute taky maly aku skrutkovac na usb. A presne to sa mi stalo

[rousini]

S takovýma cajkama musíš mít charging scheduler . A kde to lze, tak se auto/motopříslušenství s vlastním aku vyhýbám.

[Pitris]

Akumulátory majú problém s prvým štartom a väčšinou v zime.
Aj keď pri dnešnom "inteligentnom nabíjaní" v rámci systém štart-stop sa situácia mení

S tím "inteligentním" dobíjením je pak problém se startem po dvou třech letech i v létě