Vybitá baterie - start přes kabely

[Pitris]

Třeba to teď někomu pomůže....

1. Červený kabel připojit na kladný pól (+) vybité autobaterie
2. Druhý konec červeného kabelu připojit na kladný pól (+) nabité autobaterie v pomocném autě
3. Černý kabel připojit na záporný pól (−) nabité autobaterie v pomocném autě
4. Druhý konec černého kabelu připojit na dobře ukostřené místo u auta s vybitou autobaterií, ideálně na kovovou část spojenou s blokem motoru

https://auto-mania.cz/jedna-chyba-a-muz ... .sznhp.box

[Durex]

Tak takhle se to má dělat vždy, protože vybitá aku má velký vnitřní odpor a tak bych se připravil o dost energie.
Taky je dobré nekupovat kabely v krámu, ale udělat si je třeba ze svářecích kabelů. Protože u těch kupovaných je 60% průměru jen izolace.

[tonny]

Honzo, já kupoval startovací kabely vždy podle amperáže ale naposledy jsem koupil levné do medvídka jako výbavu pro jistotu a nastartoval s nima v poho Forda s vybytou baterií. U těch silných mi vadil ten silný průměr s izolací v mrazech, těžko se rozmotávají, pruží a vrací se do kruhového smotku (nekvalitní materiál izolace, změkčovadel). Dnes už auta tak dlouho netočí než chytnou tak to u osobáků stačí.

[Durex]

no ono jde o to,že ty kupované jsou jen samá izolace a málo drátu a když si je uděláš,tak většinou máš víc kabelu,méně izolace,menší odpor a menší zahřívání. Třeba na moto sem si udělal malé kabely z hudebních kabelů k reproduktorům 4mm a úplně super.
Jinak já dnes používám hlavně startovací zdroj. Ale už sem zažil, že s nekvalitními kabely nebylo možné nastartovat a s mýma ano a rozdíl byl jen ten kabel
Ale zrovna tebe budu poučovat o elektrice...

[Colommbo]

Od pořízení vozu v lednu 2020 je v něm akmulátor mně do té doby neznámé značky Kramp (74Ah, 680A) s vyznačením času výroby květen 2014. Stále maká k mé plné spokojenosti, jednou ročně před zimou preventivně dobiju plus program Recond (CTEK MXS 5.0). Jezdím v každém počasí prostě podle potřeby a parkuju na ulici před domem. Vůz jsem odstavil v pátek 9.1. dopoledne a čekal na mě až do včerejška i přes ty slušné mrazy (v pondělí -15), tož jsem byl zvědav na ranní startování... K mému příjemnému překvapení opět bez sebemenšího zaváhání jako dycky. Tož ať drží a vydrží!

[rousini]

Nevím od jaké ceny jsou startovací kabely měděné... Prča je, že se nabízí hlinikové a to jsou asi všechny - eloxované na povrchu do bronzova

[Brembo]

Nevím od jaké ceny jsou startovací kabely měděné... Prča je, že se nabízí hlinikové a to jsou asi všechny - eloxované na povrchu do bronzova

treba kupit zváracie káble-metráž. Tie maju izoláciu gumovu a jadro meď
Dokonca káble štartovacie za 100 eur su len hliník

[Shi]

Nevím od jaké ceny jsou startovací kabely měděné... Prča je, že se nabízí hlinikové a to jsou asi všechny - eloxované na povrchu do bronzova

Ono je jedno jestli měd nebo hliník - podstatné je jaký mají odpor, takže klíčová je až kombinace všech tří paramtrů:
- materiál
- délka
- průřez

Nakonec taky hraje dost slušnou roli jaké ty kabely mají svorky, protože už jsem měl v ruce kabely, kde ty svorky byly tak pitomě udělané, že skoro nešly nasadit a měly neustále tendenci z kontaktu upadnout.

[rousini]

Nevím od jaké ceny jsou startovací kabely měděné... Prča je, že se nabízí hlinikové a to jsou asi všechny - eloxované na povrchu do bronzova

Ono je jedno jestli měd nebo hliník - podstatné je jaký mají odpor, takže klíčová je až kombinace všech tří paramtrů:
- materiál
- délka
- průřez

Nakonec taky hraje dost slušnou roli jaké ty kabely mají svorky, protože už jsem měl v ruce kabely, kde ty svorky byly tak pitomě udělané, že skoro nešly nasadit a měly neustále tendenci z kontaktu upadnout.

No, hliník má asi o 1/2 horší vodivost a protože jsem nikdy žádné startovací kabely nevlastnil, tak si tipnu, že se z něj nevyrábí ani jemně pletené lanko...(ohebnost).
Komerční sráče budou asi jako plátěný výstražný trojůhelník. Nejlépe samodomo výroba, jak nadnesli kluci.

[Shi]

Já jsem (téměř určitě hliníkové) startovací kabely kupoval postupně celkem dvoje a účel splnily.
Vyrábět se s tím na koleně, pokud člověk nemá nějaké extra potřeby, je podle mě ztráta času a dělat to z mědi, tak na materiálu člověk utratí víc, než kolik stojí komerčně dostupný kabel, který funkci splní.

Tyto "25" jsem půjčoval na nahození dieselu 2.0 a bez problémů:
https://www.battery.cz/startovaci-kabel ... 5mm--3-5m/

Slabší ("16") od stejné značky jsem několikrát použil na nahazování 1.8 benzínu a taky to stačilo a fungovalo, nicméně ty 3 metry délky se občas ukázaly jako překvapivě limitující.

Takže tato tabulka od GYS bude celkem použitelná:

[Durex]

když koupíš svařovací kabel, tak i s krokodýlama bude za cenu lepších startovacích kabelů, ale rozdíl bude v tom, že budou jednak měděné a pak kupované mají víc izolace, než drátu, U těch kabelů je to obráceně. Nejvíc se to pozná, když něco nechce chytit, tak v rychlosti ohřívání, když vám skrz ty kabely tečou v podstatě svářecí proudy. A už sem zažil, že u kupovaných se začala tavit izolace a byly jak žvýkačka. Taky časem začnou praskat v oblasti uchycení ke svorkám a když pak vidíte, kolik je tam vlastně drátu, tak platíte hrozně moc peněz za plastovou izolaci ...
A co se lepšího vybavení týká? Nůž má asi každý a kombinačky taky. A nebo to nechat udělat nějakého elektrikáře. Bude to mít za chvilku. Ten rozdíl při startování je propastný. Ale to uvidíte jen tehdy, pokud vyzkoušíte kupované a dělané. Resp. s kupovanými to nechytne a s dělanými ano. Ale každého věc. Ale platit za nevodivý plast odmítám. A kolikrát mají ty kupované extra bezpečné svorky, že se s tím nedá ani manipulovat resp. se nevejdou na kontakty baterky.
Ale pro použití 2x za 10 let kupované ok
Cena svářecího kabelu je 50 kč/metr, 4 metry stačí, takže 200 kč kabel a pak teda jsou potřeba svorky, ale ty se do 100 kč dají sehnat. A za 300 kč máte kabely, které zvládnou nastartovat lokomotivu. Jo, tak sorry, je to lepší a levnější

[Shi]

Startovací kabely - odkaz výše - délka 3,5m ekvivalent mědi 25mm2: 600 Kč
Svařovací kabel měď 25 mm: cca 130 Kč/metr, potřebuješ 7 metrů, takže 910 Kč - to je bez svorek (+400 Kč), bez práce.

Kdybych chtěl bastlit a frajeřit, tak použiji izolaci, která není z PVC, aby se s nimi dobře pracovalo v zimě - třeba H07RN-F 1x25.

Za 50 Kč/metr máš v mědi průřez 10 mm2, to je tak na startování nějakého 1 litrového trojválce nebo motorky a že je to skutečně měď ti moc nepomůže. Lokomotivu tím nenahodíš ani náhodou - budeš mít problém nahodit i 2.0 benzín.

S těmi svorkami souhlas - ty izolované jsou často nesmyslně obludné a blbě se zapojují.

[tonny]

Shi, tady se neserou, průřez 10mm2 a 800A. Ale určitě stačí, pokud budu potřebovat jednou za několik let na OA. https://zoltamarket.cz/produkt/startova ... FwQAvD_BwE

Já kdysi kupoval kolem 500,- 25mm2 a ze svorek odpadla ta plastová izolace. Použil asi 3x za 10 let.

[rousini]

U těch měděných nebude potřeba stejný průřez jako u hliníkových. Když se na ten obvod člověk koukne stejně ho napadne, že kritickým místem bude přechod svorka - pól baterie(kostra). V tom kontaktním místě nebude průřez ani pár mm2...
Ale celý kabel nemúže být stejně tak poddimenzovaný, protože by svítil což se v místě kontaktu ztratí...

[Durex]

Dobře, kabely trochu podražily, než co si pamatuju. Na druhou stanu 3,5 m není vůbec potřeba. 2,5m stačí. Snad ty auta najednou k sobě. Čím delší kabel,tím horší.

A poslední věc. Tady jsou ty kupovaný. Jednak moc nevydrží a pak toho kabelu v ty izolaci moc není. Co naplat,že koupíš silný kabely s etiketou 800A,když pak uvnitř je pár žilek ...

https://www.rajce.idnes.cz/durex1300/al ... 1701765390

Protože kvalitní startovaci kabely stojí od 1000 Kč výš a není problém ani 2500 Kč. Ty levný,co mají 800A a 1600A je brak a jsou to vyhozené peníze.